点火线圈故障诊断与检修的步骤（点火线圈常见故障大揭秘）

如果说发动机是汽车的心脏，那点火系统则是让心脏搏动的重要部件。而作为点火系统的关键零件，点火线圈经常被很多司机忽略，因而导致一大堆问题。接下来，就让我们一起探讨下这根“平平无奇”的点火线圈吧！

很多人以为汽车能启动都是火花塞的功劳，但事实并非如此。点火线圈利用了电磁感应的原理，将蓄电池的低压电转化为15000伏-30000伏的高压电，进而提供火花塞产生火花所需的点火能量。

当点火线圈发生故障后，会出现发动机运转不平稳、冷启动困难、怠速熄火的现象，进而出现车辆抖动、加速无力、油耗增加等情况。重则会损坏氧传感器与三元催化器，在某些极端情况下还会出现发动机起火的致命危险。

点火线圈诸如此类的故障问题常常困扰着众多车主，如今也成为他们最为头疼的事情。今天，小编就为大家科普一下点火线圈的四大常见故障！

点火线圈质量低劣，线圈缠绕或焊接处存在着质量问题。在受到震动或热胀冷缩的影响后，容易出现短路或断路，从而造成点火能量或点火电压不足，导致发动机缺火、怠速抖动、加速无力的现象出现。

点火线圈在长期使用后，内部的塑胶绝缘件可能会老化、变软或脱落。而高速大负荷工况下的频繁点火，会使点火线圈温度过热，内部绝缘物质出现变形融化，造成击穿现象。

该故障出现后，会导致发动机怠速偶尔缺火，在潮湿的环境下缺火更频繁，而车辆急加速或者大负荷时会出现顿挫的现象。

在更换火花塞时，由于拆装操作不当，导致了点火线圈与火花塞连接不到位。该故障出现后，会导致发动机怠速偶尔缺火；在车辆震动或者潮湿环境下缺火更频繁，而车辆急加速或者大负荷时会出现顿挫的现象。

电源线、信号线、搭铁线等线路断路，导致无法产生高电压，从而出现发动机缺火、车辆加速无力，甚至发动机无法启动或熄火。

综上可知，点火线圈之所以发生故障，与自身质量和工艺有着极大的关系！随着排放法规的不断升级，汽油发动机逐渐朝小型化、大功率、高速发展，以达到更低油耗和低排放的目。

为了能在低温、高速或火花塞积碳等恶劣条件下，仍能够提供足够的点火能量，传统的点火装置已经不适用了，转而朝向能提供更高能量的点火系统装置，这就极度考验点火线圈的设计与制造工艺了。

一般来说，劣质的点火线圈因做工粗糙，无法长期在高频与高温的环境下工作，因此选择高质量的点火线圈尤为重要！