文二路文三路单行（文二文三路要恢复双向通行引发热议）

钱江晚报•小时新闻记者 孙燕

今天（11月21日），杭州人的朋友圈被一条消息刷屏：文二文三路要恢复双向通行了。

随后，杭州市治堵办表示“此事正在研究中”。交警部门则表示，正在和治堵办、属地政府等一起研究商量具体细节，也会广泛征求群众意见，一旦有进展会及时公布的，回应社会关切。（之前报道：记者帮 | 单行18年后，杭州文二文三路要恢复双向通行？治堵办：此事正在研究中）

18年前的6月19日，文二文三路正式开始单行。

事实上，钱江晚报关注此事，要早于这个节点，因为当时实施单行是为了破解城西交通拥堵的问题。

2003年11月10日，钱江晚报刊登《到城西，为什么这么难？》一文，给杭城东西走向交通拥堵把脉。

辖区交警有关负责人当时说，随着城西住宅区人口不断增多，通往城西的车辆也在很短的时间内高速发展起来。正常情况下，这几条道路还是可以饱和通行，基本保证道路通畅的。但是高峰就不行了，违章停车、行车，尤其是在路口闯红灯、未按导向行车、违章掉头、提前转弯等都十分容易引起堵车。另外，公交车、出租车等的违章上下客、小区和大楼里车辆的频繁进出和干路车辆转弯会合时以及行人和自行车过马路时的横冲直撞，都是引起高峰堵车的因素。按照文教区的人口数量和每天的车流辆计算，每条道路至少应该配备1200余个停车位，但是实际上目前每条道路最多只有200多个停车位。

2004年4月12日，钱江晚报《桥梁》栏目走出编辑部，首站就关注城西单行。记者与交警和专家一起在学院路文二路路口“设摊”，倾听百姓对文二文三路文晖路实行单行的看法和建议。

2004年6月22日，文二文三路单行后的首个周一早高峰，钱江晚报记者在现场亲历报道。交警相关负责人当时表示，单行线虽然是缓解“两难”的有效措施，但绝非“万能药”，驾驶员不应有过分依赖思想而盲目进入。任何一个新的交通方案的提出都需要磨合期，像文二、文三这样线路如此之长、涉及范围如此之广的单行组织方案更需要一定的磨合期，不能因为一两天的路面状况就过早地下结论。

后续，钱江晚报对于文二文三路单行持续关注。

2007年11月12日，两纵三横”二期文二文三路施工以来首个上班高峰日。住杭州城西赶往市中心上班的居民，出门前都做了准备，选用了多种出行方式，对付拥堵。

2011年3月4日，报道《文二文三路，早晚高峰好走多了》一文。文二路、文三路是杭城东西向主干道路，车流密集，拥堵严重，尤其是在早晚高峰时段。不过，近段时间，不少人发现，文二路、文三路比以前好走了，车子开得快，路也不怎么堵。这一切，得益于交警部门当时试行的“时空一体化”组织措施。这是一种以信号时间换取道路空间、以道路空间争取通行时间的管理理念。简单来说，这一模式可实现道路资源利用和通行效益的最大化。

2018年10月，文一路隧道开通后，周边交通改善明显，城市快速路部分节点消除每天平均有3.26万辆汽车通过，城西到城东节省半小时。

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