ktm1290adv啥时间上市（除了雷达还多了什么）

KTM首款配备主动雷达的车型，新款1290 Super Adventure S（以下简称1290 ADV S），上个月已经正式在国内市场上市。最近湖北首台新款车型已经到店，新款和老款有什么区别，这一次刚好两款车都在，索性做一次详细的对比。

外观上的变化

如果不看车头灯的话，KTM老款1290 ADV S和新款1290 ADV S似乎并没有什么区别。实际上外观部分小的改动真不少，比如风挡高度的变化，油箱位置的变化，发动机下护板的变化，坐垫的变化等等。

现款老款放在一起，另一个明显的不同是，新款车型似乎矮了一些，而且因为采用了左右两侧的油箱设计，让新款车型看起来要更加丰满一些。用一句非常粗俗但是简单易懂的话来形容，“新款就像是母驴，老款像是公驴”，母驴的肚子更大但是个子更小，公驴个子更大但是没有肚子。

细节配置的变化

KTM标志性的“驴脸”还在，但是新老款有很大区别，因为雷达模块占据了不小的面积，所以新款车型的脸明显要短，而且下巴没有老款那么尖。同样因为雷达模块的缘故，导致新款头灯内部结构进行了重新设计。

新款车型专属的雷达传感器由博世提供，因此比老款车型多了自适应巡航控制 (ACC) ，这个功能会根据前方的交通情况自动调整速度，用户可以自行设置跟随距离，与汽车上的定速巡航功能类似。

新款车型的仪表面积更大，7英寸的全彩TFT屏，比老款6.5寸的略大一点，而且边框更窄，新款车型的仪表功能也更加丰富。另外，充电接口的样式也有不同，新款是典型的橡胶防水盖，老款是一个盖板。

因为新款的油箱更多地分布在发动机两侧，所以留给设计师更多的自由发挥空间，于是为了方便，在油箱的前部设计了一个小的储物格，可以放进去一个手机，里面还有充电接口。

可能是因为新款仪表的功能更加繁多，也可能是因为加入自适应巡航功能，需要更多的按键去进行操作。新款车型将左右两边手把的按键模组都进行了重新设计，按键更多了、操作也更加方便直观了。

而老款的手把按键则是家族化的设计，我们在一些小排量KTM车型上也能看到，相比新款车型老款的按键更少，操作起来相对来说也会更加繁琐一些。

风挡也有一定的区别，新款车型所配备的风挡更短，明显不如老款那么地高，对于一款适合公路巡航和长途奔袭的车型来说，降低风挡确实有点说不通，据说是新的挡风通过风洞测试进行了优化。好在都有手动调节功能，挡风高度不至于那么地拮据。

油箱位置的变化非常明显，新款车型的油箱设计，更多地分布在两个侧面。这种布局为降低的座椅和发动机上方的新空气箱腾出了空间。不过油箱的容量与老款相同均为23L，但倾斜的鞍形设计降低了整台车的重心。

新款车型对底盘的重量分布进行重新调整，与老款车型相比，将转向头向后移动了0.6英寸。并且发动机略微向前倾斜，这些改动让转弯更为灵活。同时，还略微延长了后摇臂，以提高加速时的稳定性。

新的坐垫设计也有明显不同，虽然都是分体式的坐垫，但是新款设计进一步提升了坐垫表面的摩擦力，采用摩擦系数更强的防滑面料制成，而且新款的后座更高，对腰部的支撑性会更好。

不管是为了排放标准也好，为了发动机动力输出特性的微调也罢，新款采用全新的排气管设计，与老款粗壮的排气尾段相比，单边双出的不锈钢尾段面积更大但是更窄，似乎有考虑到，为了安装边箱腾出更多空间。

与车头灯一样，车尾灯也进行了重新设计，新的尾灯面积更小位置靠内。而且后牌照框，新款明显要短很多，通过这个细节不难发现，KTM这个轻量化狂魔，一直在想办法减重。

48mm WP APEX SAT半主动倒立式前叉，具备防俯冲功能，新的半主动悬挂系统，可通过行程传感器，实现实时调节的功能。

WP APEX SAT半主动中置后避震，配备全新液压预载调节器，调节行程为20mm，比老款多了10mm，不过避震的行程并没改变还是200mm。

因为新款车型的发动机向前倾斜的角度更多，所以散热器被迫进行了重新设计。新的散热器水箱被一分为二，KTM宣称可以最大程度将热空气从腿部引开。

也因为发动机以及散热器的小幅度改变，新款车型的侧面开口面积更加巨大，可以轻松塞进去一个拳头，当然更大的散热口也代表了更好的散热效果。

发动机数据略有变动

发动机的变化不大，排量1301cc的V型双缸发动机，最大马力160hp（118kw）/9000rpm，最大扭矩138Nm/6,500转，马力与老款保持一致，扭矩下降了2Nm。发动机机壳比以前的要薄，KTM宣称重量减轻了1.59Kg。另外新款发动机的下护板变得更大，对发动机的保护更加全面。

座高展示

老款车型的座高是860mm，而新款提供840mm和860mm可选，但是官宣的数据是，新款座椅降低了11mm。参考上图我身高173cm，坐上去之后两款车都是双脚脚尖点地，并没有多大差别。

新款贵9千很值

当然新款车型的细节改变不止这么多，相比老款车型而言，运动性能和长途骑行舒适性都有提升。新的油箱带来了更低的重心和更好地操控，高科技的自适应巡航控制系统，带来了更安逸的长途骑行舒适性。

新款车型20.88万的售价，比老款车型只贵了9000块，但是这点差价换来的改变，远超9000元的价值。

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