虎门大桥摇晃的真正原因（虎门大桥因异常晃动引发热议）

5月5日下午，正值“五一”假期返程高峰，虎门大桥悬索桥桥面突发异常“波浪式”晃动，振幅较为明显，对行车造成不舒适感，引发众多网友热议。

随后，虎门大桥公司发布通告，宣布从2020年5月5日15时20分起，对虎门大桥实行全封闭交通管制。同时，为确保过往船舶航行安全，广东海事局与广东省交通运输厅商定，于5月5日18时15分实行临时水上交通管制，从19时起，对虎门大桥附近通航水域实施封航。

专家：比较常见，桥梁主体结构未受损

据了解，在虎门大桥实施全封闭交通管制后不久，大桥抖动恢复正常振幅。广东省交通集团等相关单位第一时间组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判，对桥面抖动情况进行实地分析。

虎门大桥

虎门大桥桥梁专业人员第一时间回应称，目前虎门大桥桥梁主体结构未受损，具体原因正在进一步调查中。同时，专家表示桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到漩涡风桥面晃动比较大。不久前长江鹦鹉洲大桥也出现类似现象。

4月26日，武汉有多名车主在微博上反映鹦鹉洲长江大桥桥体如波浪般晃动，车主行驶在大桥上感到头晕，非常担心桥梁安全。对此，该桥管养单位武汉城投集团发布回应：经过桥梁设计单位和相关专家实地踏勘，专家研判认为此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。

据了解，这种桥梁波浪晃动的现象，在交通专业中称为“桥梁涡振”，即在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”(lock-on)现象。

据悉，发生异常晃动时，虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙（水马），破坏了断面流线型从而引发涡振。目前，挡墙正在拆除。

虎门大桥长时间处于超负荷运营状态，目前已得到缓解

虎门大桥是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”，桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道，通车23年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。

而与此同时，车流量的持续增长也造成这条交通大动脉不堪重负。据了解，虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1。

去年8月，虎门大桥公司相关负责人介绍称，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运营，也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。

据省交通集团相关负责人介绍，目前虎门大桥急需保养“减压”，而随着南沙大桥的通车，大湾区再通“大动脉”，着实有效缓解了虎门大桥的车流量，也为虎门大桥日后的临时交通管制、保养检修提供了条件。

今年“五一”假期首日，虎门大桥车流量约10.61万车次，南沙大桥车流量约20.58万车次，南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。

【绕行指引】

在虎门大桥正式解除全封闭交通管制前，车主可参考以下绕行指引。

一、自东往西方向：

（一）广深高速公路—广龙高速公路—南沙大桥—往广州(南沙)、中山方向;

（二）广深沿江高速公路—广龙高速公路—南沙大桥—往广州(南沙)、中山方向;

（三）莞佛高速公路—新联支线—广深高速公路—广龙高速公路—南沙大桥—往广州(南沙)、中山方向;

（四）莞佛高速公路—广深高速公路—广龙高速公路—南沙大桥—往广州(南沙)、中山方向;

（五）莞佛高速公路虎门威远入口—绕行广深沿江高速公路—广龙高速公路—南沙大桥—往广州(南沙)、中山方向;

（六）莞佛高速公路虎门大宁入口—绕行广深高速公路—广龙高速公路—南沙大桥—往广州(南沙)、中山方向。

二、自西往东

（一）从珠海、中山方向往东莞、深圳的车辆，可行驶广珠东线—广珠北线—南沙大桥—广深沿江高速（南行）往东莞、深圳方向，或广龙高速——广深高速往东莞、深圳方向。

（二）从珠海、中山方向往东莞、深圳的车辆，可行驶广珠西线—南二环高速—南沙大桥—广深沿江高速（或广龙高速—广深高速）往东莞、深圳。

（三）佛山、顺德方向往东莞、深圳的车辆，可行驶南二环高速—南沙大桥—广深沿江高速（或广龙高速—广深高速）往东莞、深圳。

（四）佛山、顺德方向往东莞、深圳的车辆，可行驶广明高速——东二环高速—黄埔大桥—广深沿江高速—往东莞、深圳方向。

【记者】李赫

【通讯员】粤交综 粤交集宣 岳路建

【作者】 李赫

【来源】 桥见未来南方号