长城魏派vv6对比领克01（两款涨国人志气的SUV全面对比）

在一些品牌随着自身实力的增强，加上对过去经验的借鉴，再次向高端化冲击，势要突破品牌天花板，争取到更多的生存机会。这其中尤其惹眼的是两个品牌——领克和魏派。

过去一些自主品牌在高端化上很冒进，结果输得很惨，不过这也给它们留下了不少宝贵的经验，从企业整个发展历程来看，这也是好事。

现在一些品牌随着自身实力的增强，加上对过去经验的借鉴，再次向高端化冲击，势要突破品牌天花板，争取到更多的生存机会。这其中尤其惹眼的是两个品牌——领克和魏派。

领克是吉利沃尔沃集团推出的子品牌，定位介于吉利和沃尔沃之间，首款车型01基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造，雄厚的背景为其吸引了相当多消费者的关注。而魏派来自长城汽车，专注于SUV车型，定位上和领克不同，魏派非常贴近本土化需求，这让其产品拥有了独特的竞争力，目前两款车型VV5和VV7都在市场上获得了可观的销量。

两个品牌都极其热门，估计很多消费者都在犹豫到底买哪个品牌的车型。我们考虑到大家这种纠结的购车心态，下面就简单介绍下领克01和魏派VV7这两款车型，对比的方面包括：购买和保养、重点配置、行驶品质、乘坐空间。希望这篇文章能给你一些参考。

# 购买和保养

领克01的指导价是15.88-22.08万，魏派VV7的指导价为16.78-18.88万，两台车的价格有大部分重叠。目前，领克01有6款车型可选，全部搭载2.0T发动机，但其中有两驱和四驱之分，配置也有高低差异。

魏派VV7同样有6款车型，也是全部搭载2.0T动力，但和领克01不同，VV7全系都是前驱车型。VV7配置分3个档次， 按照不同的外观风格，又分VV7c（普通版）和VV7s（运动版）。总的来说，两款车都在车型划分上花了很多心思。

因为两台车都比较新，所以都没有终端优惠。另外需要指出，现在去魏派4S店购车基本可以当天提现车，而领克01不行，只能先交定金5000元，等1-2个月才能提车，至于定车，如果当地有门店可以直接在店内定，或者登陆领克官网预定。在购买环节，显然魏派VV7要比领克01方便很多，着急用新车的或者指标快到期的买家需要注意这一点。

另外，领克01的时间限量版车型还采取了限时限量的购买方式，如果有意购买需要付出一些时间成本。

保养方面，目前领克和魏派的4S点数量还不多，尤其是领克，所以有这样的现实情况在会给大家的后期保养维修带来了一些不便。这里也建议大家买车后尽量避免事故，配件的稀少可能导致你长时间都不能用车。

质保也是不能忽视的一点，购买魏派VV7可以享受3年10万公里整车质保，而领克01终身质保，而且可以享受3年不限次数基础保养。显然领克01对于卖家来说更有吸引力，不过也要注意，出店保养如果出现故障存在和4S店扯皮的风险。

# 重点配置

老实说，这方面两台车都表现得十分优秀，对比同价位合资车型，后者只有被吊打的份儿。领克01和魏派VV7的配置都非常丰富，在常见配置都有的情况下，还有很多越级配置。那既然如此，我们就有重点的对比一些大家比较关注的配置。从外到内，我们依次说。

1）大灯

魏派VV7全系标配全LED大灯，最便宜车型只有16.78万，而领克01只有两驱型Pro及以上车型才配备全LED大灯，价格最低下探到17.88万，所以论诚意还是魏派更高一些。设计方面，两台车差异也比较大，魏派VV7的远近光灯、行车灯、转向灯全部集成在一起，领克01则是分开布局，上部是行车灯下部为远近光灯。可能一些买家不能接受领克01这么个性的设计，但分体式设计的好处也有，就是尽量降低了更换大灯总成的成本。

2）轮圈

魏派VV7的轮圈起步规格都是20英寸，高配车型甚至配备了21英寸轮圈，大轮圈对于提升车辆视觉美感有着很大帮助，事实上即便魏派VV7的低配车型看着也非常有力量感。领克01相比之下要“小气”很多，最低配配有17英寸轮圈，再高一个配置是18英寸，最高配置车型也才19英寸。冲击力的确差点意思，不过这一点也不要太在意，轮圈大小应该根据车辆动力，刹车能力等多个指标来选择，不一定大轮圈就一定好。

3）全液晶仪表

魏派VV7和领克01都配备了全液晶仪表，看着比较时髦。VV7的全液晶仪表界面偏传统，左右两个表盘，中间是各种行车信息，用起来和机械指针仪表没什么两样，很好适应，不过缺乏创新。领克01的全液晶仪表则更有设计感一些，配色和图标的造型很多样，不过实际用起来体验一般，不仅是字体小不方便查看，而且信息的布局也有些主次不分。

4）中控大屏

领克01全系配有10.2英寸中控触摸屏，魏派VV7全系配有9英寸触摸屏，两者都在大屏中集成了众多功能，比如媒体、导航等。但两个厂家的设计思路也有些不一样，魏派在中控台上加入了非常多的快捷键，比如自动泊车、驾驶模式选择、发动机启停等，密密麻麻一大堆功能，提升了操作便捷性，但也侵占了部分中控台空间。领克则是本着极简的设计思路，没在布置太多实体键，问题当然也有，就是操作起来有些麻烦。

5）电子挡把

领克01全系配有电子挡把，魏派VV7则是传统的机械挡把，科技感还是领克01更强些。领克01的电子挡把小巧，手感不太饱满，但做工很好，拉起来的阻尼也舒服。另外有一点需要说，这个电子档每次只能拉一个刻度，也就是说要从P挡换成D挡，需要下拉2下才行，用起来不如奥迪那种一次拉到底就能挂上D挡的设计方便。

6）流媒体后视镜

魏派VV7配有流媒体后视镜，车后的图像可以直接在后视镜屏幕上显示，领克01则配的是传统镜片式后视镜。功能上当然是VV7更多，不过VV7的后视镜屏幕像素不是很高，而且摄像头拍摄的画面会和人眼看到的不太一样，需要时间适应。

最后再啰嗦一句，领克01和魏派VV7内饰用料都很好，但细节做工还是领克01更有优势，而魏派VV7个别细节看着有些毛糙。

# 行驶品质

这部分两台车差异很大，首先说动力，魏派VV7和领克01都配备了2.0T发动机，但VV7的发动机参数更好看，比起很多合资车型也不差。不过实际加速过程中，VV7却没有领克01那么更好的动力体验，百公里加速不到10秒，远远落后于百公里加速不到8秒的前驱领克01。这一成绩估计大家也能想到为什么，没错，魏派VV7太重了，低配车型整备质量都快到2吨，而领克01四驱版才1.7吨多一点。因为车太重，开魏派VV7总感觉有种累赘感，没有领克01那么轻快。

再说下变速箱，魏派VV7全系搭载7速双离合变速箱，而领克01的前驱版搭载6AT，四驱版搭载7速双离合变速箱。估计有些朋友担心双离合的可靠性问题，那购买领克01的前驱版会是个更放心的选择。至于开起来，魏派VV7的双离合变速箱除了起步有粘滞感外，各方面表现都还算合格，领克01的6AT也没什么大问题，平顺度和响应性都很不错。

制动方面，领克01表现优异，而魏派VV7要落后很多，这不仅体现在刹车距离上，也体现在刹车脚感上。领克01的刹车十分线性，全程的制动力都很均匀，驾驶员很好掌控。魏派VV7则因为车太重，刹车时的惯性太大影响了刹车距离，同时刹车踏板踩起来有些软。

关于底盘质感，领克01的悬挂明显要比魏派VV7硬一些，因此过弯的侧向支撑要更好，但面对小颠簸时车里能感受到的小震动比较多，没有魏派VV7舒服。领克01比起魏派VV7要更运动些，喜欢驾驶的朋友会更喜欢，但追求舒适度还是魏派VV7更好些。

噪音方面，魏派VV7领先领克01，之所以如此和魏派VV7上的大量隔音材料有关，当然车重也是这么增加的。领克01的发动机噪音不好听，感觉很不细腻，而且转速不高的时候就有些吵闹，如果你喜欢安静的驾驶氛围，领克01可能要让你失望了。

油耗是让魏派VV7车主最扎心的，日常开轻轻松松百公里10升以上，而领克01的四驱版油耗也才在百公里9升左右。不过，领克01的2.0T发动机只能加注95号汽油，而魏派VV7可以加注92号，这会拉近一些在油耗上的差距。

# 乘坐空间

两台车的前排乘坐空间都不错，相比之下，魏派VV7会更好些，原因是领克01的中控台十分宽大，挤占了一些横向空间。

至于后排空间，两台车各有优势。领克01的优势在于头部空间很宽敞，而魏派VV7因为车顶下压头部空间一般。腿部空间魏派VV7追回一局，宽敞的腿部空间是领克01不能比的。领克01的前排座椅很厚实，挤占了部分后排腿部空间。

两台车的后备厢都不大，日常购物买菜可以，但出远门有很多行李要装的话，可能就不太够用了。

领克的前排储物空间比较少，杯座小而且浅，不太实用。魏派VV7的储物空间也不是很多。

总结：

魏派VV7和领克01的对比就简单介绍到这里，总的来说，领克01各方面表现都很均衡，而魏派VV7更注重舒适性，它们在自主品牌高端SUV领域都是很不错的车型，值得推荐。也因此，我们觉得这一波自主品牌高端化很有未来，相比定价较高的合资车型，这些品质很高价钱实惠的自主车型更受欢迎是肯定的。最后也建议大家去试试实车，自己体会领克01和魏派VV7的不同，然后根据自己的需求购买。

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