长城魏派vv6对比领克01(两款涨国人志气的SUV全面对比)

在一些品牌随着自身实力的增强,加上对过去经验的借鉴,再次向高端化冲击,势要突破品牌天花板,争取到更多的生存机会。这其中尤其惹眼的是两个品牌——领克和魏派。

过去一些自主品牌在高端化上很冒进,结果输得很惨,不过这也给它们留下了不少宝贵的经验,从企业整个发展历程来看,这也是好事。

现在一些品牌随着自身实力的增强,加上对过去经验的借鉴,再次向高端化冲击,势要突破品牌天花板,争取到更多的生存机会。这其中尤其惹眼的是两个品牌——领克和魏派。

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领克是吉利沃尔沃集团推出的子品牌,定位介于吉利和沃尔沃之间,首款车型01基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造,雄厚的背景为其吸引了相当多消费者的关注。而魏派来自长城汽车,专注于SUV车型,定位上和领克不同,魏派非常贴近本土化需求,这让其产品拥有了独特的竞争力,目前两款车型VV5和VV7都在市场上获得了可观的销量。

两个品牌都极其热门,估计很多消费者都在犹豫到底买哪个品牌的车型。我们考虑到大家这种纠结的购车心态,下面就简单介绍下领克01和魏派VV7这两款车型,对比的方面包括:购买和保养、重点配置、行驶品质、乘坐空间。希望这篇文章能给你一些参考。

# 购买和保养

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领克01的指导价是15.88-22.08万,魏派VV7的指导价为16.78-18.88万,两台车的价格有大部分重叠。目前,领克01有6款车型可选,全部搭载2.0T发动机,但其中有两驱和四驱之分,配置也有高低差异。

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魏派VV7同样有6款车型,也是全部搭载2.0T动力,但和领克01不同,VV7全系都是前驱车型。VV7配置分3个档次, 按照不同的外观风格,又分VV7c(普通版)和VV7s(运动版)。总的来说,两款车都在车型划分上花了很多心思。

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因为两台车都比较新,所以都没有终端优惠。另外需要指出,现在去魏派4S店购车基本可以当天提现车,而领克01不行,只能先交定金5000元,等1-2个月才能提车,至于定车,如果当地有门店可以直接在店内定,或者登陆领克官网预定。在购买环节,显然魏派VV7要比领克01方便很多,着急用新车的或者指标快到期的买家需要注意这一点。

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另外,领克01的时间限量版车型还采取了限时限量的购买方式,如果有意购买需要付出一些时间成本。

保养方面,目前领克和魏派的4S点数量还不多,尤其是领克,所以有这样的现实情况在会给大家的后期保养维修带来了一些不便。这里也建议大家买车后尽量避免事故,配件的稀少可能导致你长时间都不能用车。

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质保也是不能忽视的一点,购买魏派VV7可以享受3年10万公里整车质保,而领克01终身质保,而且可以享受3年不限次数基础保养。显然领克01对于卖家来说更有吸引力,不过也要注意,出店保养如果出现故障存在和4S店扯皮的风险。

# 重点配置

老实说,这方面两台车都表现得十分优秀,对比同价位合资车型,后者只有被吊打的份儿。领克01和魏派VV7的配置都非常丰富,在常见配置都有的情况下,还有很多越级配置。那既然如此,我们就有重点的对比一些大家比较关注的配置。从外到内,我们依次说。

1)大灯

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魏派VV7全系标配全LED大灯,最便宜车型只有16.78万,而领克01只有两驱型Pro及以上车型才配备全LED大灯,价格最低下探到17.88万,所以论诚意还是魏派更高一些。设计方面,两台车差异也比较大,魏派VV7的远近光灯、行车灯、转向灯全部集成在一起,领克01则是分开布局,上部是行车灯下部为远近光灯。可能一些买家不能接受领克01这么个性的设计,但分体式设计的好处也有,就是尽量降低了更换大灯总成的成本。

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2)轮圈

魏派VV7的轮圈起步规格都是20英寸,高配车型甚至配备了21英寸轮圈,大轮圈对于提升车辆视觉美感有着很大帮助,事实上即便魏派VV7的低配车型看着也非常有力量感。领克01相比之下要“小气”很多,最低配配有17英寸轮圈,再高一个配置是18英寸,最高配置车型也才19英寸。冲击力的确差点意思,不过这一点也不要太在意,轮圈大小应该根据车辆动力,刹车能力等多个指标来选择,不一定大轮圈就一定好。

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3)全液晶仪表

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魏派VV7和领克01都配备了全液晶仪表,看着比较时髦。VV7的全液晶仪表界面偏传统,左右两个表盘,中间是各种行车信息,用起来和机械指针仪表没什么两样,很好适应,不过缺乏创新。领克01的全液晶仪表则更有设计感一些,配色和图标的造型很多样,不过实际用起来体验一般,不仅是字体小不方便查看,而且信息的布局也有些主次不分。

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4)中控大屏

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领克01全系配有10.2英寸中控触摸屏,魏派VV7全系配有9英寸触摸屏,两者都在大屏中集成了众多功能,比如媒体、导航等。但两个厂家的设计思路也有些不一样,魏派在中控台上加入了非常多的快捷键,比如自动泊车、驾驶模式选择、发动机启停等,密密麻麻一大堆功能,提升了操作便捷性,但也侵占了部分中控台空间。领克则是本着极简的设计思路,没在布置太多实体键,问题当然也有,就是操作起来有些麻烦。

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5)电子挡把

领克01全系配有电子挡把,魏派VV7则是传统的机械挡把,科技感还是领克01更强些。领克01的电子挡把小巧,手感不太饱满,但做工很好,拉起来的阻尼也舒服。另外有一点需要说,这个电子档每次只能拉一个刻度,也就是说要从P挡换成D挡,需要下拉2下才行,用起来不如奥迪那种一次拉到底就能挂上D挡的设计方便。

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6)流媒体后视镜

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魏派VV7配有流媒体后视镜,车后的图像可以直接在后视镜屏幕上显示,领克01则配的是传统镜片式后视镜。功能上当然是VV7更多,不过VV7的后视镜屏幕像素不是很高,而且摄像头拍摄的画面会和人眼看到的不太一样,需要时间适应。

最后再啰嗦一句,领克01和魏派VV7内饰用料都很好,但细节做工还是领克01更有优势,而魏派VV7个别细节看着有些毛糙。

# 行驶品质

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这部分两台车差异很大,首先说动力,魏派VV7和领克01都配备了2.0T发动机,但VV7的发动机参数更好看,比起很多合资车型也不差。不过实际加速过程中,VV7却没有领克01那么更好的动力体验,百公里加速不到10秒,远远落后于百公里加速不到8秒的前驱领克01。这一成绩估计大家也能想到为什么,没错,魏派VV7太重了,低配车型整备质量都快到2吨,而领克01四驱版才1.7吨多一点。因为车太重,开魏派VV7总感觉有种累赘感,没有领克01那么轻快。

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再说下变速箱,魏派VV7全系搭载7速双离合变速箱,而领克01的前驱版搭载6AT,四驱版搭载7速双离合变速箱。估计有些朋友担心双离合的可靠性问题,那购买领克01的前驱版会是个更放心的选择。至于开起来,魏派VV7的双离合变速箱除了起步有粘滞感外,各方面表现都还算合格,领克01的6AT也没什么大问题,平顺度和响应性都很不错。

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制动方面,领克01表现优异,而魏派VV7要落后很多,这不仅体现在刹车距离上,也体现在刹车脚感上。领克01的刹车十分线性,全程的制动力都很均匀,驾驶员很好掌控。魏派VV7则因为车太重,刹车时的惯性太大影响了刹车距离,同时刹车踏板踩起来有些软。

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关于底盘质感,领克01的悬挂明显要比魏派VV7硬一些,因此过弯的侧向支撑要更好,但面对小颠簸时车里能感受到的小震动比较多,没有魏派VV7舒服。领克01比起魏派VV7要更运动些,喜欢驾驶的朋友会更喜欢,但追求舒适度还是魏派VV7更好些。

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噪音方面,魏派VV7领先领克01,之所以如此和魏派VV7上的大量隔音材料有关,当然车重也是这么增加的。领克01的发动机噪音不好听,感觉很不细腻,而且转速不高的时候就有些吵闹,如果你喜欢安静的驾驶氛围,领克01可能要让你失望了。

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油耗是让魏派VV7车主最扎心的,日常开轻轻松松百公里10升以上,而领克01的四驱版油耗也才在百公里9升左右。不过,领克01的2.0T发动机只能加注95号汽油,而魏派VV7可以加注92号,这会拉近一些在油耗上的差距。

# 乘坐空间

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两台车的前排乘坐空间都不错,相比之下,魏派VV7会更好些,原因是领克01的中控台十分宽大,挤占了一些横向空间。

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至于后排空间,两台车各有优势。领克01的优势在于头部空间很宽敞,而魏派VV7因为车顶下压头部空间一般。腿部空间魏派VV7追回一局,宽敞的腿部空间是领克01不能比的。领克01的前排座椅很厚实,挤占了部分后排腿部空间。

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两台车的后备厢都不大,日常购物买菜可以,但出远门有很多行李要装的话,可能就不太够用了。

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领克的前排储物空间比较少,杯座小而且浅,不太实用。魏派VV7的储物空间也不是很多。

总结:

魏派VV7和领克01的对比就简单介绍到这里,总的来说,领克01各方面表现都很均衡,而魏派VV7更注重舒适性,它们在自主品牌高端SUV领域都是很不错的车型,值得推荐。也因此,我们觉得这一波自主品牌高端化很有未来,相比定价较高的合资车型,这些品质很高价钱实惠的自主车型更受欢迎是肯定的。最后也建议大家去试试实车,自己体会领克01和魏派VV7的不同,然后根据自己的需求购买。

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