郑州日产锐骐7最新款（郑州日产锐骐7值不值得买）

近两年来，皮卡解禁的利好消息源源不断，继河北在全省范围内解除针对皮卡车的通行限制后，西安也将从6月15日起，实施对“汽油型皮卡在西安市不受货运车辆通行限制”的政策。

一边是皮卡解禁政策的逐渐放开，另一边则是皮卡车型乘用化和智联化的不断完善。6月17日，郑州日产锐骐7正式上市，新车指导价为10.98-16.08万元。新款车型采用了全新的外观与内饰设计，新风格更接近于日产车型，相比过去更偏向城市用户需求，去掉了之前的硬派风格。新车会有单排、双排、汽油、柴油、两驱、四驱、手动和自动多个版本。

质感更强，形似日产途达

在新款车型上，郑州日产锐骐7采用全新的外观设计，整体更具质感，线条也显得更加流畅紧致。单纯看新车前脸，忽略LOGO的时候甚至让人仿佛看见了日产途达。

官方将新车前脸称作“虎啸山林”，算得上对外观最好的概括了。但实际上，相比设计感而言，车辆前脸的实用性更值得我们关注。在新款锐骐7前脸，我们能够看到LED前大灯、LED日间行车灯，还有自动头灯和转向辅助灯等功能。可以说，新车前脸的灯组配备水准是很高的，至少对于皮卡车型来说，已经属于同级别顶配水准。

当然，科技感提高了，锐骐7的通过性依旧“野性”。新车配备脚踏，车顶有行李架，同时车斗还装配了粗壮的行李架，让力量感变得更强。新车最小离地间隙209mm，接近角33度，离去角25度，最大爬坡度达到40%。数据不算突出，但已足够实用。

新车的货箱内部尺寸为1510*1562*475mm，长箱车型的货箱尺寸为1760*1562*475mm。新车配备了倒车影像，对于这样的大家伙来说，这样的配置已经是必不可少。

进入到车内，能够看到锐骐7更加精致的内饰设计。从风格来说，新车的内饰风格更像是SUV而非皮卡，木制纹路加上搪塑工艺，使得新车内饰看上去很有设计感和城市感。

车内最大的亮点，就是中控台上悬浮的10英寸触控屏，不仅有全景影像、语音控制，还有酷我音乐、高德地图、喜马拉雅FM等App，同时，新车还可连接百度CarLife，且具备远程控制功能。

向城市化靠拢的升级转型

除了颜值提升以外，锐骐7也做出了行驶质感上的改变，最突出的莫过于底盘结构。悬架方面，新车的前悬架为双叉臂式独立悬架，而后悬架则提供了钢板弹簧及五连杆式（或为选装）两种。钢板弹簧侧重承载能力，五连杆式非独立悬架的舒适性要比前者更好一些。

这就相当于锐骐7提供了两种选择，追求实用性和工具车属性的消费者可以继续选择钢板弹簧后悬架，确保车辆有足够强的承载性，能够更好地承载大件物品。但对于城市用户来说，五连杆式非独立悬架有着明显的舒适性提升。而且对于这部分消费者来说，车辆的承载性也足以承担一般的物资购入场景，实用性依旧很高。

从这里我们也能看到锐骐7的一些考虑。在过去，锐骐这款产品的主要卖点都集中在实用性和工具属性上，这为其积累了大量的用户口碑，比如在云南普洱和西双版纳等地就有着大量的郑州日产皮卡车型。

但显然，随着皮卡政策的不断放开，皮卡市场潜力正在逐渐释放，不再集中于运输、承载物品等属性上。在城市化的使用场景中，乘用化和舒适性才是主旋律，与之相对的设计语言也不再那么硬朗，而更追求紧致、精致的设计风格。从这些趋势反推到现在的锐骐7身上，锐骐7的改变无疑是在情理之中的。

当然，这并不意味着锐骐7一定能够凭借这次转变在市场中获得良好反馈。在目前的皮卡市场上，长城炮依旧具有极强统治力，对于本就体量不大的皮卡市场来说，锐骐7在口碑和保有量都不如的情况下，要想突围并不容易。

写在最后

从产品的角度出发，锐骐7的这一次升级是有诚意的。但是从产品的差异化上看，锐骐7并没有形成明显的差异化，与长城炮之间依旧处于对位竞争的状态下，这或将使得锐骐7难以开拓新市场，打开新局面。因而，要想获得更好的市场效果，锐骐7最好能够通过一定的价格优势或者营销优势，来为自己创造一个更有利的竞争优势。