在合肥哪些地方可以进行体检（合肥五里墩立交接受深度）

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 3辆重型车一字排开占满整条车道，匀速通过、突然加速、不时还会在桥上进行“跳车”……7月12日深夜，合肥五里墩立交这座老桥又接受了一次深度体检。正式实验结果会在进一步计算和比对分析后具体得出。

荷载试验全过程耗时约4小时

7月12日深夜12点，合作化路通往南一环的匝道开始封闭交通，“之所以比原计划11:30晚，还是考虑五里墩的交通流量，晚一点尽可能减少对交通的影响，”合肥市市政工程管理处路桥监测中心副主任、2022年市管桥梁荷载试验项目甲方现场负责人周海丰这样告诉记者。记者在现场看到，封闭交通后陆续还有一些车辆经过，在工作人员的引导下，陆续改从桥下的道路绕行。

试验正式开始前，工作人员已经开始在五里墩桥梁下方的桥墩上一段段地“贴上”传感器，负责读取试验过程中的数值。

大约凌晨1:30左右，3辆满载的重型车陆续上桥开始试验。

整个试验分为静载试验和动载试验两部分，其中静载试验是对控制截面在载重车荷载作用下的应变、挠度等进行测试。动载试验则是通过单辆载重车以不同时速在桥面上匀速行驶，采集跑车、刹车、跳车等数据。通过荷载试验可以进一步掌握桥梁健康状况，确保桥梁安全受控。

记者在现场看到，静载试验结束后，驾驶员按要求把车子发动起来在桥上来回跑，分别演示加速、减速、急刹车等情形，模拟工况进行规范对比，以便了解行驶状态下的冲击数值。期间，工作人员还在桥面上放置弓形模板模拟遇到路面障碍物，重载车突然出现跳车对桥梁的影响。

据了解，当天晚上整个试验持续了约4个小时，直到7月13日凌晨4:20，试验结束，现场恢复交通通行。

今年全市13座桥梁进行荷载试验

此次体检又叫过荷载试验，分为静载试验和动载试验，记者在现场的感受是，“动静”确实不小。

对于桥梁来说，荷载试验属于结构检测的一种，假如把桥梁常规检测比作是人体的健康体检，那么这种结构检测则属于深度体检，类似于给人体做CT。

实际上，对于合肥市管桥梁而言，每年都需要进行一次常规检测，结构检测则基本上3-5年覆盖一遍。

周海丰告诉记者，每年市管桥梁中，根据专家评估、论证，通常安排20座桥梁进行结构检测，接受结构检测的桥梁中再确定一部分进行荷载试验，比如今年的荷载试验就安排了13座，除五里墩立交外，还有濉溪路桥等。目前13座桥梁中，仅剩下环湖东路桥一座计划在近日完成。

试验全部完成后，工作人员会根据试验结果判断桥梁健康状况的变化趋势及运行情况，为后续开展桥梁管养工作提供数据支持。

五里墩立交上次试验是在三年前

五里墩立交是合肥最早的一座立交桥，于1996年建成通车，迄今已近26年，2014年还曾经历过一次大修。不过，"痊愈"后的五里墩立交运行一直很稳健。每年的常规检测均属于合格等级，符合正常通行的各项要求。

记者采访时了解到，经过加固消缺，五里墩立交的支座使用年限较之前有很大的提升，相关部门也严格按照城市桥梁养护技术规范对其进行悉心的呵护。

和其它同类桥梁一样，五里墩立交通过"三位一体"式的管养，确保桥梁安全。据周海丰介绍，桥梁就像人体一样，日常巡查和常规检测可以及时发现和处理一些小毛病，把病患扼杀在萌芽状态，结构检测则类似深度体检，除此之外，每年市政部门还会定期开展防撞墙、支座等专项排查。在这次荷载试验前，2019年，五里墩立交也曾做过一次荷载试验。

为什么只做一条匝道？

本次荷载试验选择由合作化路往南一环路方向匝道（由南向东）展开。也有市民表示疑惑，为什么选择的是这条匝道？这一条匝道的情况可以反映全桥吗？

相关人士告诉记者，五里墩立交作为合肥最早的一座立交桥，总共有多个方向一二十条匝道，而每次荷载试验需要耗时四五个小时，短期内所有匝道都做一遍不太现实，也没有必要。对于五里墩立交桥这一座桥来说，各条匝道的建设年代、加固时期都一样，只需要选择具有代表性的匝道就大致可以反映到全桥的情况了。

而此次选择做试验的合作化路往南一环路方向匝道，一方面便于封闭交通、同时也具有代表性，在五里墩所有匝道中不是最高的也不是最低的，是通过五里墩立交的交通流量和桥梁现状，根据结构、车流压力、年限、封路难易等因素进行多次综合研判所确定的。

另外，周海丰也告诉记者，这样的试验基本上三到五年会做一次，每次进行时也会有意换一条匝道，比如五里墩立交上次核载试验就不是这一条。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静 摄影报道

编辑 张大为