瑞风s7空间测试（浅测瑞风S7如此光明正大）

H2/文

自上月江淮瑞风S7于天津正式上市后，紧接着该车又于近日在重庆展开了“区域上市发布会暨百台交车仪式”。新车具备了1.5T/2.0T（5座/7座）共15款配置供消费者选择，售价9.78万-17.38万元。据了解，该车自上市以来仅重庆区域就已获得近200台的订单成绩。

转眼瑞风S7上市已半月，迫于各种原因，H2都还没对这款车进行测评，实属惭愧。趁着本次区域上市所提供的试驾机会，今天H2就带大家来看看这款号称“空间越级紧凑型SUV”到底成色几何。

尺寸“耍流氓”，外形原创走心

瑞风S7号称“空间越级紧凑型SUV”，在H2看来这款车简直就是“耍流氓级SUV”。定位于紧凑型SUV的它，长宽高和轴距居然达到了4790*1900*1760mm和2750mm，并且还配备了第三排7座。

这样的体型完全就是一款中型SUV，跟紧凑型半毛钱的关系都没有。然而，瑞风S7的售价却和荣威RX5，长安CS75等紧凑型SUV的售价处于同一水准。中型SUV的尺寸，紧凑型SUV的价格，这流氓耍得H2竟无言以对......

得益于尺寸上的优势，瑞风S7在外形上显得非常的宽大沉稳。当然，这款车的外观给H2的第一感觉就是很原创。前脸采用家族化的“宝瓶口”设计，瓶口上黑色饰板与大灯组一体相连，横向视觉效果突出；瓶身处类似六边形的格栅，设计感十足。再配合着独特的三角形雾灯，整体视觉效果大气而张扬，有着很高的辨识度。

图 | 瑞风S7正面造型

从侧身看去，贯穿全车的腰线让本就尺寸巨大的车身显得更加的修长。而柔和的车身线条也让该车看起上去非常的圆润饱满，符合目前国人的审美标准。并且，由于瑞风S7流线型的车身，使得该车的风阻系数达到了同级最低的0.346，这一点对于提高瑞风S7的燃油经济性有不小的帮助。

图 | 瑞风S7侧面造型

而这款最让H2印象深刻，便是瑞风S7的尾部。虽然在造型上并没有什么特别亮眼的设计，但是在细节上，扁平的“假性”双边排气孔（真正的排气孔在车尾下方），边缘轮廓熏黑的车尾大灯组，熏黑的D柱，鲨鱼鳍天线，造型别致的双色尾翼以及仿碳纤维纹路的车标等......都让人意想不到在该车圆润饱满的造型背后，却深藏着浓烈运动气息。

图 | 瑞风S7尾部造型

不过，唯一让H2忍不住吐槽的就是，该车虽然采用了颇为运动的五幅双色轮毂，但是，这个无论在静止还是跑起来之后都特别像电风扇的轮毂造型，臣妾实在看不下去了......

图 | 瑞风S7“电风扇”轮毂

内饰细节突出，空间满分，配置“耍流氓”

来到车辆的内部，虽然瑞风S7的内饰或多或少的借鉴了一下别人，但总体来说非常走心。

全车内饰，大量采用了皮质包裹，并且在没有皮质包裹的地方也采用了质地柔软的搪塑工艺。内饰的氛围和高级感还是很足的。

图 | 搪塑很柔软

并且，该车还是有很多自己的主张。例如，在刚才我们说到该车在尾部造型上突出了很多运动元素，而这一设计风格也许延续到了它的内饰上面。在本就运动范十足的三幅方向盘底部，采用了熏黑织网状设计，并采用了红白相称“S7”贴标；T字型分布的中控区及档把区，大量采用了仿碳纤维材质及纹路设计。

除此之外，该车细节上也相当出彩。例如，在仪表盘上该车采用了全数字液晶显示，并且还可以根据自己喜好，更换个性化的主题风格（经典、时尚和数字）。

车门手扣采用“鹿角”式设计，尖端处向外延伸，非常别致；而扶手处则采用了两段式的镂空设计，不仅造型美观，并且具备了两处可掌握的扶手，实用性增强。

而最令H2满意的细节之处呢，就是在于该车环抱式的T型中控台。其中无论是仪表盘、能中控屏以及方向盘的水平高度，都比之其他车型要低很多，露台也相当的平整。而这些也使得我们在日常操控车辆，以及中控屏幕的姿态会变得比较轻松。并且较低的水平度与平整的露台，也使得车辆的视野得到了很大的提升。

至于空间方面，对于瑞风S7而言是根本不用担心的。在前排保持正常姿态的情况下，183cm的H2坐在第二排腿部空间至少还留有20公分的空余，头部空间也有一拳。基本上二郎腿和京瘫能够随意切换。并且由于该车1900mm的同级最大宽度，加之第二排相当平整的中间地台，该车的第二排轻轻松松容纳3人，甚至4个人都不是问题。

由于本次H2试驾的是一款1.5T的车型（标配5座），第三排没有座椅，所以大家可以看到，该车的后备空间非常充足。并且第二排也可完全放倒，放倒后几乎接近纯平，拓展容积可以用恐怖形容。

而除此之外，由于瑞风S7的内饰设计，车内的储物空间表先并不是特别理想。而江淮的设计师似乎也想到这一点，于是就让后备箱来进行了补充。后备箱中间的翻板，打开后并不是备胎，而是非常丰富的分类储物暗格。

如果不想要这个分类的暗格，则可以直接取出暗格的模具，然后这个就变成完整的暗箱。

除此之外，在后备箱前段的翻板处，又是是一个放置遮物帘的暗格，如果不需要遮物帘，可以直接拿出来，然后又变成一个容积不错的暗格。

至于备胎，就跟该车双边排气管一样被隐藏在了车辆的底部。这瑞风S7的后备箱，H2是一个大写的服!

在配置上，撇开H2试驾的这台1.5T顶配版不说，瑞风S7全系标配ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、多功能方向盘、行车电脑、中控大屏、LED 日行车灯、电动后视镜以及分区空调等实用极高的配置。而这些基本上同级别车型上，是不可能出现的，性价比很高。

1.5T日常够用，静音和工艺点赞

刚才也说了，今天H2试驾的是一款瑞风S7的1.5版本车型。打开发动机舱盖后，瑞风S7附置了一层护板，使视觉清爽的同时，又加强了对发动机舱的保护。该车搭载的是江淮全自主研发的1.5T GDI 发动机，最大功率128KW（最大马力174匹），最大扭矩251N·M，并具备缸内直喷与排气气门可变正时技术（DVVT）。

也许很多人会觉得瑞风S7这款重量将近1.8吨的大车来说，1.5T的发动机简直就是“小马拉大车”呀。但这款发动机在1500转的情况下涡轮就可以介入，使其爆发出251NM的最大扭矩，动力直逼福特的那台1.5T EcoBoost发动机。

要知道长城那台用了这么多年的GW4G15B 1.5T 发动机，要到2200转以后才能达到210NM的最大扭矩，这也是为什么老说长城1.5T肉的原因了。从上图的纵向比较大家可以发现，江淮这台1.5T的数据是所有1.5T里最耀眼的，甚至超越了吉利的1.8T。

并且由于1.5T的S7标配5座（选装7座 3000元），在H2试驾时车内满载5人的情况下，该车给人的动力感觉相当充沛。一脚油门下去，动力反应相当灵敏，丝毫不拖拉。而无论是匀速提升还是在快速超车的情况下，变速箱的升降档都非常的积极，并且几乎没有顿挫感。

对于日常驾驶而言，该车的这一套动力系统已经绰绰有余。

本次试驾虽然没有太多激烈和严峻的路段，但是瑞风S7的底盘给我感觉还是很不错。在通过一些坑洼或砂石路段时，车内的抖动及晃动都非常的小，但驾驶员也还能得到比较清晰的路感。而快速过弯时，车辆的刚性不错，车身及车内都能保持着比较良好的姿态，侧倾较少，出弯时方向盘及减震回弹也相当迅速，能耐及时的修正方向及车身。

除此之外，H2必须要夸奖一下瑞风S7的NVH（静音工艺）。在H2的试驾过程中，无论是在嘈杂的城市拥堵路段，还是急速狂奔的高速路上，甚至是切换S当进行激烈驾驶。在车内除却了空调的“呼呼声”以及来自Infinity音响的高音质效果外，基本上是听不到任何的来自环境及发动机的噪音。该车整体的驾驶舒适性可以说是完爆了同级对手。

总结

瑞风S 7作为目前江淮汽车在SUV市场的旗舰车型，在外观、内饰、配置以及行驶品质方面都达到了一个不错的水平。而厂家方面对它所做出的“以大欺小”的策略，可以说是一大杀招。相比自主品牌10-15万哈弗H6、博越以和荣威RX5等一众实力派选手，同等价位上，更大且可选7座的尺寸空间，以及更为丰富的配置的瑞风S7，对于诸多消费者来说，绝对是一款非常具有性价比的选择。而上市半月13000台的销量，就是最好的印证。

不过，相比其他国产品牌厂家来说，品牌度与产品力都稍逊一筹的江淮，“xx不够，配置空间来凑”确实是一种提高竞争力的策略。但对于品牌的长期发展来说，这并不是一条长久之计。而H2更多希望的是，江淮能够在获得市场肯定的同时，在往后不断的提高自身，“以质动人”，从而在国产车蓬勃发展的今天，迎头赶上。

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