两快递巨头相继倒下（又一快递巨头破产重组）

又一家快递巨头破产重组！

不是我不明白，这世界变化快！

速尔快速，这是一家曾经拥有超8万名员工、“在二线快递市场活得最好”的快递巨头。几年前，这家公司全体上下还在打鸡血一样叫喊着上市，准备和其他的快递公司一样，到资本市场腾蛟起凤，见见大风大浪！

然而就在几天前，速尔快递官方发布声明，宣布公司将进入破产重组程序。

这也是继国通快递、如风达快递、全峰快递之后，又一家曾经在快递市场搅动过风暴的快递公司在残酷的市场竞争中面临的生死抉择！

速尔快递的声明中有一段话很让人感慨，也容易触动其他快递公司兔死狐悲之情：今年4月，深圳市中级人民法院已指定相关律所和会计事务所负责速尔快递破产清算工作。这说明，速尔快递具有较高的重整价值，进入破产程序，将有助于速尔快递摆脱历史负担，聚焦精力于主营业务的持续和发展。

看得出，直到破产重组前一刻，速尔快递还一直在挣扎，很不甘心以破产重组的方式进入热搜。

但是，天要下雨，娘要嫁人，形势的严峻已经不允许它拥有更体面的方式了。

速尔快递在这个时候无奈破产重组，正说明了一个事实：在无人接盘的大背景下，包括速尔快递在内的一批快递公司，正挣扎在生死的边缘！

曾拥有超8万名员工，

三年前打算上市

在珠三角一带开过公司或工作过的人对速尔快递并不陌生，这家公司于2006年诞生于广东深圳，珠三角一带用速尔快递寄件，上午下单，晚上就能送到，效率上还是很让人满意的。

正是因为送件速度并不慢，在发展过程中，速尔快递很快就积累了超过8万多名员工，在全国有超过100个直营转运中心，覆盖国内30多个省级行政区，2000多个县市的运营网络。

在快递市场，一个8万员工的公司，这样的规模，完全就是一个准一线快递巨头啊！

2011年，速尔快递的高速发展引起了资本的注意，并且最终被友和道通集团收购，成为公司双线物流发展的一枚重要棋子。

随后，在友和道通的主导下，因为业务发展的需要，速尔快递进行了两轮重要的融资。

第一轮融资发生在2016年4月，为Pre-A 轮融资，投资人包括招银股权投资等，具体融资金额没有对外透露。

第二轮融资发生在两个月后，即2016年6月，为A轮融资，投资人包括招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、徳盛仁等知名机构，这次融资金额为30亿人民币，并且获得了上述几家机构提供的共计150亿元授信，正式吹响2018年冲击资本市场的准备。

如果把时间放回到2016年，在中国快递发展史上，这一年是风起云涌的一年：圆通、申通、韵达、顺丰、中通都是在这一年先后走向了上市道路；同时，这一年也是也是速尔快递的10周年，速尔快递在这个时候宣布两年后冲击资本市场，并不让人意外。

在速尔快递10周年的庆典上，速尔快递的母公司友和道通航空还宣布开通了深圳——吉隆坡往返国际货运航线。两年后，速尔快递也顺理成章的跨入国际货运市场。

当时的速尔快递，可谓是春风得意马蹄急啊！

刘强东预言成真，

快递市场最后只有两家公司活下来！

但是，快递江湖领域，谁都有可能杀出重围，谁也有可能倒在血泊当中。

几年前，速尔快递还在规划着野心勃勃的上市计划，几年后，快递江湖的形势发生了很大的改变，于是，物是人非事事休。

其中最大的一个变化，就是随着“野蛮人”的敲门，整个行业都进入了低价抢市场的怪圈。

烧钱抢市场一向是互联网行业的优良传统，快递市场更是如此。特别是极兔进入中国市场后，一直都在砸重金，抢订单，抢市场，在重金的加持下，极兔的日订单量也迅速从0飞涨到2000万件。

背后的代价是：据说，为了这个2000万的日单量，极兔一口气亏了200亿！

在极兔的搅局下，其他快递公司，特别是感受到直接威胁的“四通一达”不得不被迫应战，由此带来不同程度的亏损，并且由最底层的快递员承受着亏损的压力。

连一向以服务为主，强调及时送件的顺丰也被成功拉下水，被迫开拓几元钱一单，但是派件速度相对较慢的快递服务。

让市场大跌眼镜的是，在开拓了以上新服务后，“老大哥”顺丰一季度亏损近10亿元，市值很快蒸发2000亿！

一线快递市场是这样，二线快递市场早就流血漂橹了。

就拿速尔快递来说，它曾经自夸自己是二线快递市场中活得最好的。其母公司友和道通因为觊觎快递市场，在2011年收购了速尔快递和全一快递，全一快递走的是高端快递路线，正面刚顺丰，速尔快递走加盟路线，挑战“四通一达”。

全一快递发展的顶峰，曾拥有超过1.2万名员工，以及数十条国际货运航线，的确对顺丰形成了正面威胁。但是，到2019年，全一快递一口气提不上来，率先倒下了，母公司友和道通也受到牵连，一度停飞。

这时的速尔快递，失去了母公司的支撑，只能拼命找投资人筹钱，想要为自己再续一口气。

2020年第一季度，速尔快递东莞分公司被曝出拖欠240万金额，当然，这只是速尔公司的一个缩影。

与此同时，各地涉及的和速尔快递的官司纠纷也不断披露，这些纠纷中，有速尔快递和代理商、客户的纠纷，也有内部员工的劳动争议。

如今，作为速尔快递法人的张煊楠更是被列入限制高消费的黑名单！

快递市场的最终走向如何？刘强东在多年前早就做出了预言：将来快递市场只有两家公司可以活下来：一家是京东，一家是顺丰！

这句话的第一层意思：快递服装最终拼的是服务，是送货速度，在这方面，顺丰和京东物流是做得最好的。

这句话的另外一层意思是：有没有电商件业务，可能决定了快递公司的未来。

到目前为止，一线快递公司中，只有京东物流因为有京东商场庞大的电商件业务撑着，基本还能做到独善其身，但是处境也并不是很乐观。

其他的一线快递公司中，顺丰的优势还在，但是在“四通一达”的围剿下，市场份额呈逐年下降的趋势，这也是顺丰目前正在通过降价全力争取更多电商件业务的原因；另一方面，“四通一达”这几家公司都要竞争淘系电商件，彼此之间的竞争也非常激烈，稍微咬不住就有可能被大风吹走。

关山难越，谁悲失路之人？速尔快递之后，谁会是下一个“失路之人”？

文章作者：电商君

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