跟车的人都干啥（跟车也要有态度的跟车）

在城市开车的车友，都有一个同感，是什么呢？

就是红绿灯的时候，上下班的时候，开手动挡车的车友，最辛苦，一路上离合油门，踩的脚发酸，发胀，发麻； 开高速，走长途的车友，一路踩油门，右脚都肿了的车友，大有人在，是你身体不好吗？

你别急，天天君告诉你为什么！

一个视频里看到一个场面：前面有一辆车在慢慢行走，后面有一辆车在跟着，前车走多快，后车走多快，激动人心的时刻是什么呢？

后车司机下来了，完全是脱离操控的状态，那为什么后车还会跟着前车的速度，或快或慢呢？

定速巡航就是在保持一个速度的情况下，一个自动加减油门的一套系统，达到制定的速度模型；起到的作用，对于司机来讲，就是解放了一只脚，人更加的舒服了；

那么，自适应巡航，那就更加的进一步了，接近于半自动驾驶了，你说牛不牛呢？

实际就是在汽车的前方，安装了一个雷达，也就是车距传感器，用来扫描前方的车辆，经过传回汽车ACC控制系统再进行一系列的运算，之后确定要与前车保持一定能够的距离

举例说明，高速上面与前车保持，150米的车距，当前车发生情况，停车或者车速放慢，你的车也就会跟着减速和停车；

这个就是ACC与ABS汽车防抱死刹车系统，以及发动机有一个协调的过程；

发现在距离之内了，就给你自动切断供油，启动自动刹车系统放慢速度或者停车，从而保证了汽车的绝对安全。

和以往车的定速巡航不一样，定速巡航只能按照预定的速度行驶，如果前面有车减速的话我就必须跟着踩刹车，等前车加速之后我才能再次激活定速巡航。

ACC巡航只要设定了时速就完全不用管了，只需要控制方向盘就行，刹车加速都是车子自己完成的。

一是解放了双脚，这是一件非常舒服的事情，可以大大缓解疲劳驾驶的程度，省了人的精力；

二是自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况；

三是自适应巡航就是，自动刹车，自动加减速，自动判断前方车辆的一套系统，接近于半自动驾驶状态；

一是心理因素，ACC自适应巡航，方便倒是方便，就是自己心理有点怕，还是自己控制刹车油门习惯一点。

二是国内道路复杂多变，有山路，有过涵洞，要么大转弯等等；路况又分为，省道，县道，国道，城市道路，高速，城市快速路等等，太复杂，用起来也挺复杂的；说白了，软件需要不断的升级，也就是那个ACC控制单元。

分两种一种是原厂件，也就是高配车型有的配置，那么安装价格就稍贵一些，一般都要5000以上，车型越贵可能这个配件就越贵，还有品牌件就会稍微优惠一些啦。

● 要阅读ACCA系统的一些警告，因为有些时候他会误判，他会有一些不必要的麻烦，例如进入隧道怎么使用？ACC实际就是一套软件系统，既然是软件就会有漏洞；

● 前车紧急制动，你可能要吃亏，包括高速紧急事故。ACC最大减速G值为0.35g，而一般的认为急刹车减速G值为0.8以上，也就是说紧急时刻ACC失控；

前方紧急刹车，就不要等ACC的救命了，一脚刹车下去才是正理。

● ACC只能识别前方车辆，是直线扫描，当前方是拐弯的时候，直接扫描的是菜地或者沟里，就歇菜了？

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