蒙内铁路上的女服务员（有一群女指挥官）

连日来

受河南境内持续降雨天气影响

西安各车站都出现

不同程度的列车晚点和停运

在这样紧张的时刻

作为车站的“中枢神经”

安全生产指挥中心

变得无比繁忙

安全生产指挥中心是车站生产组织的核心,需要承担生产组织、运输计划等工作，相当于车站的“中枢神经”。

此刻

有一群人正在这里

坚守岗位 日夜鏖战

“姐，需要我加班随时来电话！”

看到同事于杉发来的消息，在忙碌了7个日夜后，安全生产指挥中心副主任刘芳觉得一股暖流涌上心头。

7月18日早上，工作了一天一夜的刘芳，突然接到调度通知，因陇海线、宁西线降雨影响，西安站启动应急响应。

从那天开始，刘芳就始终坚守在现场。身为指挥中心副主任的她，必须要冲在前、干在先。

这几日，他们除了日常的工作外，还要统计停运、折返、晚点列车，对折返列车进行摘录，提醒客运人员及时疏导客流，还要通知工作人员对出站口闸机进行维护。

沉重的担子压在了大家的肩上——大量的客调命令、不停的电话响铃、连续的高强度工作，让刘芳不免担心同事们的状态。

此时于杉的短信，无疑给她吃了“定心丸”。

面对突如其来、复杂繁琐的工作，指挥中心的同事们表现出空前的团结，所有人都主动要求加班，处理了一个又一个紧急任务。

忙到分不清黑夜白天

从7月20日到24日，栾红梅已经5天没有离开过西安北站指挥中心了。吃饭、睡觉、洗漱，她都在这一层楼里完成。同事打趣地说：“估计红梅现在已经分不清外面是黑夜还是白天了！”

受河南特大暴雨影响，指挥中心大多数人几天来都没好好睡过一觉。

连续工作，让栾红梅的脸上尽显疲态。但她仍聚精会神盯着显示器，不敢有一丝松懈。

眼不停、手不停、嘴不停

天色渐晚，在西安北站指挥中心，郭蓉刚刚休息一会儿，便回到岗位上继续工作。

郭蓉笑着说，上班十几年，上一次她遇见这么棘手的情况，还是在2008年。

相比上一次，这次的处置流程更加复杂、工作量更加庞大。在她的工作内容中，单是删除系统信息这一项，一天就得操作800多次。据统计，这几天客调命令平均每天要签收20份以上，电话联系客运人员每天也在50次以上。

白天组织生产，晚上制作技术作业表，这样夜以继日的工作，郭蓉整整持续了四天四夜。

安全生产指挥中心的职工群像

也是暴雨洪灾面前

万千坚守岗位的铁路人

最真实的缩影

供稿：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）

图片：刘浩然 曹琳琳 张文达

来源： 人民铁道网