美国康明斯都装配哪些卡车（美国第一辆柴油卡车诞生）

论起柴油卡车的历史，美国要比欧洲稍微晚一些，德国奔驰造出第一辆柴油卡车10年之后，美国才生产出第一辆真正意义的柴油卡车。

美国第一辆柴油卡车的诞生，和柴油机巨头——康明斯有着莫大的关系。可以说是康明斯一手促成了美国卡车向柴油机转型，随之而来的柴油时代也成就康明斯的霸主地位。

1919年康明斯公司在美国创立，几年之后鲁道夫·迪塞尔在美国的柴油机专利过期失效，康明斯开始生产制造柴油机。

不久之后，美国陷入漫长的经济大萧条， 康明斯刚刚起步的柴油发动机业务愈发艰难。为了让公司生存下去，康明斯被迫尝试开发新的业务。 虽然柴油机已经发明了二十多年，但在美国市场仍然是少数人接受的新技术，当时的汽车行业主要依赖汽油机。

一开始，康明斯看中的是乘用车，他把最新的U型柴油发动机安装在一辆二手豪华七座轿车上，为了装下沉重的柴油机，这辆轿车的前轮胎也被替换成更大的型号。改装完成后，这辆车的动力达到50马力，康明斯将其开到纽约去参加车展，可惜的是并没有引起汽车参展商的关注。

虽然出师不利，但康明斯并没有放弃，在接下来的几年里他又接了很多卡车、公共汽车和赛车的定制改装，希望可以获得一些宣传效果。但事与愿违，依然没有卡车制造商愿意尝试柴油机。

当康明斯几乎陷入绝境时，康明斯的投资人——银行家威廉欧文救了康明斯一命。他作为加利福尼亚Purity Stores的大股东，拍板同意将旗下卡车更换为康明斯H型柴油机。

1933年，康明斯说服美国西海岸卡车制造商肯沃斯，转型生产标准的柴油发动机卡车。肯沃斯的第一款柴油动力卡车搭载康明斯 HA-4发动机，排量7.34L，在1800 rpm 时可产生 100 hp 的功率。（也有6缸发动机可选，在1800 rpm 时可产生 125hp 的功率。）

100马力听起来很可怜，但在当时已经算是一个很不错的动力，毕竟当时卡车的速度普遍在55-70km/h左右。

为了解决柴油发动机排放烟雾的问题，肯沃斯设计了卡车驾驶室后面的垂直排气管；为了保证卡车可以跑得更远，肯沃斯设计了集成卧铺的驾驶室。后来这两项创新都被保留了下来，成为西海岸长头卡车的标志性象征。

由于柴油的价格非常便宜，与燃气发动机或汽油发动机相比，柴油卡车的燃油成本要低很多，柴油卡车开始逐渐被人们接受。

在同一时期，为了提振经济美国开启罗斯福新政，大规模基建极大刺激了横跨北美的公路运输需求，在这一背景下美国柴油卡车得到迅速发展。

到了30年代后期，柴油机被市场完全接受，越来越多的卡车品牌开始采用康明斯发动机。从此美国卡车正式进入柴油时代，康明斯也开始一步一步发展成柴油机巨头。