新能源汽车电池更换后还有用吗（你永远不知道新能源汽车有多坑）

今年的油价，经历了多次上涨，燃油车和新能源车两者的使用成本花费差距也随之越拉越大，这让“买燃油车还是买新能源汽车”的话题再次引发关注。买新能源车用车费用更省，成为了很多人的共识，但是也有一个声音传来，那就是，如果算大帐，新能源汽车并不省钱。

所谓的算大帐，指的就是计算全生命周期的使用成本，从买车到报废，整个用车过程中的使用成本，算下来，其实新能源汽车并不一定能省钱，事实真的如此吗？

以最近的一条新闻为例，一款极星2当时的购车价格只不过25万元，车主在驾驶过程中不小心撞山了，导致从现场拍回来的照片可以看出，这台极星2的损毁不算严重，和大家心中“撞报废”的车辆有很大差距。如果是燃油车，这款车的维修费用，也就撑死了几万块钱而已，但是最终这款车的维修成本高达54万元，因为光更换电池组就花掉了40多万元。

而电池组只不过出现了小的凹陷，就需要全部更换，最终这款车没有维修，直接走了全损。这就是目前电动汽车在使用成本方面的一个重要问题，电池成本太高，而且太脆弱。

反观燃油车，其实成本分布非常平均，传统的三大件里面，维修成本最高的可能是变速箱，如今的发动机已经非常成熟可靠，底盘正常情况下，也不会出现大的故障，而且燃油车有一点好就是，即使哪里出了问题，也可以更换单独的零部件，很少需要整个发动机、底盘、变速箱整体更换。

而电动汽车最大的问题就在于，电池成本占据的比重太高了，几乎占到了一半以上，而电池又是一个非常脆弱的配件，磕碰极易造成电池损坏，而一旦电池损坏，很多情况下都是不能单独更换某块电芯的，需要整体更换，特别是在当下电池底盘一体化的趋势下，电池整体更换将成为大势所趋，电池的维修成本也就进一步拉高了，换一次电池，加上工时费，比买车花出去的钱还高，根本不是什么稀罕事。

很多人说，那不是还有保险吗？没错，保险在大部分情况下的确是能够赔付你的损失，但是保险公司也不是慈善机构，正是因为电池的脆弱和昂贵，新能源汽车的保费一直要显著高于燃油车。2022年，新能源车主的保费还上涨了2-8成。

“新能源车的出险率低于燃油车出险率，但案均赔款高于燃油车，主要是维修费用较高。”太平车险的相关负责人表示。以蔚来为例，新车商业险车均保费在7000元左右，但赔付率90%左右，如此高的赔付率，使得保险公司不得不提高保费。

其实算下来，如果你不能装家用充电桩，并且每年的行驶里程较少，你省下来的钱，真不一定够交保险费的。

新能源汽车的用车成本高，还体现在两个方面，那就是交易的两头，买车和卖车。

买车的时候，同级别的新能源汽车往往要比燃油车贵上1-2万，这部分多出来的的购车成本，都被消费者选择性忽视了。也就是说，同样的预算，你往往能够买到级别更高、尺寸更大的燃油车。

卖车的时候，新能源汽车又有些吃亏，除非你能确定这款车你会开到报废，否则，在卖二手车的时候，新能源汽车又会让你亏一笔钱，三年之内的车型差别或许不会太大，但是年限比较长的新能源车型，差别尤为明显，8年以上的燃油车，依然会受到消费者的青睐，但是8年以上的电动汽车，几乎无人问津。

一辆燃油车的使用寿命在15年左右，如果不是排放政策和限行政策，实际使用寿命还能往上，但是新能源车的真实使用寿命还需要更多时间来检验。

而如果算大帐，也就是把购车成本、保险费用、卖车时候的残值都算上，其实买电动汽车能省钱，只限于小部分人。那就是每年行驶里程较多，有家用充电桩、能够把车开到报废的人，真话可能不太悦耳，但是现实就是这么残酷。