新到12年大众帕萨特（车况解析今天的）

有些朋友可能注意了，【车况解析】是我们除【事故车案例分享】之外的另一个干货栏目，意在解决广大消费者在买二手车时，需要考虑和注意的内容。

今天的“猪脚”是：2013款帕萨特

有一位网友用一句话概括了2013款帕萨特的缺点，他说：缺点就是没有优点，加速比不过锐志，空间比不过凯美瑞，长度比不过雅阁，内饰做工比不过迈腾，舒适比不过天籁，运动性比不过君威，售价比不过马6，外观比不过新蒙迪欧。。。唯一比的过的就是“passat”这名字。说来也奇怪，就是这样一款销量却一直遥遥领先其他中级轿车。PS：个人觉得这句话总结还是比较精辟的，虽然有些过了！ 不过在这里呢，我也总结了一下2013款帕萨特主要变化包括：（相对于2011款帕萨特来说）

1.增全系最低配的1.4TSI MT尊雅版；1.4TSI 6AT车型取消，改为7挡DSG；新增蓝驱版车型。

帕萨特作为中国保有量最高的中级车型，的确有他让广大消费者买单的理由！除了让广大消费者觉得有面子之外，那就是他在今后出售的时候还能比其他同级别的车型多卖几千块。帕萨特的保值率非常强势，三年保值率高达55.4%。总的来说，除了烧机油和DSG双离合毛病之外，还是中级轿车之中值得考虑的一款车。别的不说，至少2013款帕萨特没有因缺陷而召回过！

一、2013款帕萨特新车缺陷提示

没错，所谓“新车缺陷”就是2013款帕萨特自“娘胎”带出来的。当然，有些缺陷厂家是知道的，只是为了节约成本没有改进。（一般来说，这样的缺陷都不会存在安全隐患。）

在我们检测的案例中，筛选出了1021辆2013款帕萨特车型的案例。其中，发现所有车型都有烧机油、雷达声音小以及DSG故障等问题；在这三个设计缺陷中，烧机油和DSG故障还可以通过维修缓解问题（没错，只是缓解，无法根除），但是雷达声音小就真没有解决的办法了，而且这个问题还是相当严重的。

二、2013帕萨特新车易老化件损耗提示

2013款帕萨特至今（2017年）的车龄通常都在3年以上，部分零固件开始出现老化现象。以上表格中罗列的易老化零固件都是在正常情况下（对于2013款帕萨特来说），基本会出现的问题。当然我们平时在使用时，一定要培养好安全驾驶习惯，记得及时维修保养更换。而我们之所以提出这些，是希望大家在选购二手2013款帕萨特时，可以关心一下相关车辆是否已经更换过这些部件，因为这也是一笔开销。

三、2013款帕萨特新车通病提示

我们在检测帕萨特时发现，2013款帕萨特普遍存在1-2挡变速箱异响、后轮吃胎、方向盘打死异响、进气管漏油、发动机漏油、发动机故障灯提示、空调不制冷、感应门把锁故障等其他异响问题。

其中发动机漏油、变速箱1-2挡顿挫明显、后轮吃胎等问题较为严重，特别是后轮吃胎基本上，每两万公里就要换胎一次（有些4S店建议车主，把前轮胎换到后轮胎，不用更换，做个定位继续使用），而变速箱顿挫和发动机漏油，人为范围内还能控制（多做保养）。

所以大家在挑选2013款帕萨特时要注意后轮吃胎的问题是否存在。如果存在这个问题而上一位车主没有进行维修更换的话，那相应的维修费用就要由您自己承担了。

四、2013款帕萨特新车保养提示

2013款帕萨特通常都在3年以上的车龄。多数车型都行驶在6万公里左右。这时候帕萨特就到了大保养的时候了（帕萨特6万公里一大保有点坑爹）。这款车的保养费用大概在1600元左右，保养项目包括：换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、刹车液、变速箱油、转向助力油、火花塞等。虽说做一次保养的费用不高，一次大保养仅是车价的1.5%，但如果在选购时能选择一辆已做过大保养的车型又何乐而不为呢！

全文总结：

整体来说，虽说2013款帕萨特从来没有召回过，但故障率还是比较高的，特别是1.8T和2.0T的车型，这车吧故障高了就比较闹心，大家说对不对？！

*注：

·精真估非常鼓励大家选择二手车，为大家整理这些车况问题是为了让大家可以明明白白的挑选到最好的二手车。

·以上是精真估的检测师们根据工作中检测过的车况信息，总结整理出来的内容。有些问题并不是每辆车都存在，有些存在的问题可能并没有被检测师发现。

·欢迎2013款帕萨特的车主们，把自己车辆在使用过程中存在的问题跟大家分享出来，精真估会把有代表性的问题随时更新到文章数据当中。

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