eco模式到底怎么用(是鸡肋还是神器)

ECO驾驶模式出现了好些年头,现在很多主流车型都标配了主动式的ECO模式,然而有些车友可能对这个模式还不是很了解,疑问主要集中于ECO模式对油耗、动力、积碳影响这几个方面。

现在我们来聊聊这些问题,说一下ECO到底是个什么东西,而且在文末会给出一个实测报告数据,让大家更直观的了解ECO对于油耗的影响。

1、ECO是什么

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ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而得,有的厂商也叫“ECON”,可以简单理解为Economy(经济)的简称。

2、ECO的两种模式

ECO可以分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式。

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主动式ECO驾驶模式一般设有按键,车主可自行选择是否开启。

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非主动式ECO驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键,如果你的驾驶符合ECU评定的燃油经济性,那么按钮就会点亮,如果不符合则不会点亮。

非主动式ECO,本质是个提醒功能,告诉你正在进行的驾驶行为哪些是能降低油耗的,并没有干预ECU智能控制以达到经济性的目的。

3、ECO模式节能原理

不同厂商的ECO模式设置会有不同,但原理基本都一样,就是通过改变电脑程序来影响车辆的驾驶特性。

主动式ECO模式的原理主要是在车辆行进过程中,对自动变速器挡位,发动机转速,车速,制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析,由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功,使得油耗比普通驾驶模式有效降低。

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开启ECO模式后,相同油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏),变速箱换挡逻辑更偏重经济性(升挡更早),有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。

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简单的说,开启ECO,行车电脑ECU会限制节气门和喷油嘴,也就是主动降低发动机的输出功率,变速箱响应也变缓,倾向于低转速工况,以此来达到节约燃料的效果。

ECO并没有改变发动机本身,但可以控制发动机和变速箱的工作逻辑来达到节油的目的。

更简单一点说,就是牺牲车子动力来降低油耗。

在市区行驶的时候,车辆的动力有剩余,减少一部分动力可以接受,而且因为油门响应变慢,起步还会变得更加柔和,减少起步窜车的情况,舒适性有一定的提高。

在中高速巡航时,ECO就基本没有什么发挥的余地了,对油耗的影响很小。

同样配置ECO功能的,发动机排量愈大效果越明显,排量越小效果则越不明显。因为大排量车子,动力相对余量比较大,ECO可发挥的空间也比较大,节油效果有可能达到10%以上。

而小排量车子的ECO功能,就不那么明显了,特别是在满负荷运行的情况下。但是当车子在一两人以内,还是有一定的作用的。

使用了ECO模式就要忍受起步肉,超车肉,很多车友都比较吐槽这一点,甚至有些车友不堪忍受这么肉,直接就长期停用ECO模式了,这是省油的代价。

4、ECO油耗实测

很多网友比较关心的ECO到底节油的实际效果怎么样?

很多车友自己也做了或长或短距离的测试,然而由于比较粗略,变量的可控性太弱,结论可信度不高,让围观的车友不知道哪些数据才比较符合实际。

现在给大家提供比较早之前的一个关于ECO模式的比较详实且严谨的ECO实测数据,源于某车之家,感谢。当然每个车型都不太一样,但是这个测试的数据可以用来做一个参照。

ECO测试采用了两辆配置相同的天籁,一个全程开启ECO模式,另一个则完全相反,全程关闭ECO模式。两车采用同路线,在同原点、同时间出发,前后交替行进,同时抵达目的地,尽量使两车的运动情况完全一致。

节油测试中选了高速及综合两种路况,对应测试数据如表格所示。

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ECO模式在纯巡航路况下节油效果甚微,在走走停停的综合路况下节油效果很强大,达到10%以上的节油效果。

所以,ECO模式节油应该是可以肯定的。

5、ECO模式会加重积碳吗?

还有一个车友很关心的问题,长期打开ECO模式会不会加重发动机积碳?

关于这个问题,众说纷纭,很多人都持会加重积碳的观点,理由是发动机长期在低转速的工况下,燃烧不充分会导致积碳加重。

也有很多专家出来解释,ECO模式并非是通过压抑引擎性能、强制压低转速来说实现节油,简单的说就是ECO模式是降低油门的灵敏度,和改变升档逻辑,让转速上升的速度变慢,并非一直保持在低转速。而在这个过程中也会相应的减少喷油量,不会出现因转速上升变慢而造成喷油量过多的燃烧不充分。ECO模式不等于长期低转速,升档积极也不等于总在低到会产生积炭的转速下升档。

因为这个东西比较难测量,且周期较长,变数太多,目前还没看到有关于积碳的实测报告,仅在逻辑上的分析而已,到底有没有道理,车友您认为呢?

各位车友您平时使用ECO模式,体验是怎么样的呢?好用还是不好用呢?邀请您来分享一下实际的体验。

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