21号线二期最新规划（13号线西延伸建设进度）

【编辑】马小播

【信源】申通建设

【文字】居哲超、陈昇、吴德勇

【图片】李孚昊、吴德勇

岁末年初，上海地铁建设工地正加紧速度，开足马力，各项目进度有序推进。近日，21号线杨高北路站与13号线西延伸101标红卫河中间风井均完成地下连续墙施工。

21号线

2023年元旦，在杨高北路巨峰路口东北角，随着最后一幅钢筋笼吊装入槽、浇筑混凝土，标志着21号线杨高北路站完成了主体围护结构施工。

杨高北路站长170米、宽21.6米，为地下三层局部四层岛式站台车站，与12号线形成通道换乘。车站与杨高北路跨线桥同时规划、同时建设，且临近运营中的12号线，场地还涉及明暗浜及填土。这些都对地墙、桩基、通道等的施工提出了较高的要求。

21号线项目管理分公司组织研究深化施工方案：主体地墙采用三轴搅拌桩槽壁加固及十字钢板接头，地墙深度达到66-68.5米；基坑开挖深度：端头井29.87米，标准段28.2米；采用“抓铣结合”方式成槽，并研发使用新型侧向剥离接头箱，认真抓好每道工序的质量，确保顺利安全地实现地墙完工节点目标。

13号线西延伸

12月29日，随着最后一幅地下连续墙混凝土浇筑完成，上海轨道交通13号线西延伸101标红卫河中间风井地下连续墙施工顺利完工。

13号线西延伸101标红卫河中间风井位于华漕镇红卫村，风井内净尺寸长28.6米、宽22.8米。项目自进场以来，积极做好施工筹备工作，参建各方与属地政府配合积极协调借地用地手续和各类证照办理工作，全力以赴加快准备工作推进速度，为13号线西延伸首座风井顺利开工提供了条件。

为安全、高效、优质完成红卫河中间风井地下连续墙施工，项目经过合理优化劳动组织,优化开挖步序,发挥班组建设能效,克服施工场地狭小困难，提高施工效率。同时，加强技术管控，通过控制成槽泥浆指标，优化施工工艺，确保成槽过程中各项指标满足设计规范要求。

下一步，项目将继续结合总体施工工筹需要，合理安排作业时间和作业顺序，加快剩余维护结构施工，为基坑开挖打造先决条件。

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