男孩都想要的玩具盘点（男人最想要的都在这儿）

男人最想要的都在这儿？11件超高端“玩具”让你美梦成真！

男人从不缺乏梦想，童年的经历可能会成为他们一生追求的激情。当金属与精密的机械相碰撞，童年玩具的雏形变成了今天令人惊叹的精英机器，成为一个时代的代表之物。

1、Brown Safe Damascus

Steel Chronos

精钢如剑

Sony Walkman NW-ZX2随身听的保真度，让苹果iPod和类似产品显得过时。这款售价1200美元的随身听，重量约半磅，采用磨砂铝合金和纹理黑色皮材质。它配备了4.6英寸触摸屏、Android操作系统和720p高清视频播放器。该品牌设有128G的内置内存（micro SD卡插槽可以扩充两倍的存储量），电池能供16小时连续播放音乐文件，分辨率高达24位/192kHz。该随身听的WiFi和蓝牙连接允许用户浏览网页，下载应用程序和无线播放音乐。

3、Phase One-series

相机，以红木做手柄

Phase One-series系列相机由专门从事高端开放性平台中画幅格式系统相机的丹麦公司设计制造，该系列有三种型号：A250（47000 美元）、A260（48000 美元）和A280（55000 美元）。后两种数码相机的型号是以相机的像素来命名。每种型号的相机都配备了一个35毫米Rodenstock Alpar镜头。

Phase One系列相机还提供了两个可选的高分辨率Alpagon镜头：23毫米广角镜头和70毫米镜头。相机重量只是4英磅多一点，外形美观诱人，手柄采用红木，设计符合人体工程学。

4、Marc Newson设计的Beretta 486

猎枪，来自苹果的设计

工业设计师Marc Newson（马克· 纽森）去年9月加入了苹果的设计团队，被普遍认为是Apple Watch的设计者。他的新设计是男人的另外一个领域——狩猎。与苹果的先锋设计不同，Beretta是一家几个世纪来一直沉浸在传统工艺的公司。这家意大利枪械公司自1526年以来一直是国际知名的猎枪生产者。去年11月，这家公司推出了Marc Newson设计的486 双管猎枪。

新486猎枪的设计更时尚、更轻便。打开枪栓予人一种仿佛悬浮在空中盘旋的动感，枪的保险栓看似漂浮在核桃木质的手枪握柄中。圆形扳机保护圈上的激光切割雕刻图案是亚洲野鸡发源地。Beretta公司的6个画廊（在米兰、巴黎、伦敦、布宜诺斯艾利斯、达拉斯和纽约）都展出了由Marc Newson设计的486猎枪。

5、Maven B5系列双目望远镜

观鸟，用定制望远镜

设在New Wyoming的光学Maven公司对本公司的双目B系列望远镜提供各种定制选项。该系列包括3款型号：标准的大型望远镜（900美元）、放大目标的大型望远镜（1000美元）和精致中型望远镜（500美元）。客户有多种选择，包括各种纯色和不同图形的迷彩镜身，特殊颜色的调焦轮、目镜、物镜圈和其他元素。望远镜身采用非PVC橡胶和铝材质冲压成。该系列望远镜采用超低色分散玻璃镜片和轻质镁外框。

6、Alen 68游艇

水面上的宇宙飞船

Foster and Partners公司以其非常规的建筑项目而著名，包括在建苹果总部大楼，属于该建筑的圆形和数英里长的外周建筑，被比作一艘巨大的宇宙飞船。这家英国公司也涉足船设计，设计的船只与其设计的建筑一样与众不同。该公司承担Perini Navi的Panthalassa高级帆船游艇的内饰设计，采用的浅色调、窗户、天窗采光和简洁设计风格，使甲板下层空间视觉上更大。

Foster and Partners公司的最新游艇设计项目是与土耳其船厂合作生产的Alen Yacht公司承建的Alen 68游艇。该款游艇的原型，为船主Panthalassa建造的Iguazu游艇，新的Alen 68游艇的设计同样遵循了简化结构的原则，与同等规模的游艇相比，该游艇的设计多出了20%的空间。Alen 68游艇的底价是370万美元，最高时速44节。

7、Wilson Benesch Cardinal音箱

男人的声学玩具

6英尺高、265英磅重的弧形Wilson BeneschCardinal音箱的设计原则是将音箱内部体积最大化，同时将反射面最小化。该音箱箱体采用碳纤维材质的英国品牌Geometry Series系列部件，内装7英寸的驱动器：2个中音和2 个低音驱动器设在下半部，1个高中音驱动器设在上半部。

它还包含1个1 英寸高色散、半球形的高频扩音器。锥形驱动器采用聚丙烯材质，具超刚性又固有抑音性能，在工厂制造时就能更精确地调试音质。Cardinal音箱每对售价115000美元，可以选择外饰材质，包括黑色和白色光泽面、各种木质面板及纯碳化纤维。

8、阿斯顿·马丁Icon DB4 GT

梦想之车，50年制造

1960年2月，埃尔克莱·斯帕达（Ercole Spada）加入米兰名门车身制造商扎加托（Zagato），开始设计阿斯顿马丁品牌中的DB4 GT扎加托轿车。这款跑车于当年10月出现在伦敦车展上。其外观精美而独特，是该型号中最贵的车型。与此同时，才23岁的斯帕达又勾画出DB4 GT的跑车草图—更准确地说，在意大利被称为Barchetta的手工跑车。55年后的今天，基于这个设计，新车在乔纳森·沃德（Jonathan Ward）和斯帕达的监制下制造出来了。此车被称为阿斯顿·马丁Icon DB4 GT斯帕达跑车。

沃德是Icon的创始人和主设计师。Icon是位于加州查茨沃思的一家公司，生产各类汽车，其中包括基于Toyota FJ40和福特野马赛车的定制跑车。沃德的经营吸引了赛道车辆投资者的注意。沃德向一位对他公司感兴趣的投资商，同时也是阿斯顿·马丁车的爱好者提议，推出DB4 GT扎加托敞篷版轿跑车，因此拉开了这项出乎世人意料的工程的序幕。

扎加托这个名字也开始与世界上最漂亮的轿车联系在一起。它是1919年由Ugo Zagato创立的车身制造商品牌。该公司利用空气动力学理论和轻量的铝金属来打造汽车高贵的外观、纯手工一次成型或限量版模型，其产品几乎供应所有的意大利跑车生产商。事实上，一些最具收藏价值的跑车，如阿尔法、蓝旗亚（Lancia）、玛莎拉蒂，漆面都用的是和扎加托一样的铝金属。

阿斯顿·马丁并不是意大利的品牌，也不是意大利设计的典型代表，不过在上世纪五六十年代晚期，英国的阿斯顿·马丁DB4、DB5和DB6系列都是扎加托在米兰的邻居，Carrozzeria Touring设计而成。阿斯顿·马丁1959年引入了DB4 GT车型。它是DB4的改良版，采用Touring车身，更短更轻，同时也拥有更强大的发动机。一年后，这个意在超过法拉利250GT和其他跑车竞争者的英国汽车品牌商委托扎加托，希望他能出手打造更具赛车价值的DB4 GT。

于是，设计车型的任务就落在了斯帕达身上。他设计的DB4 GT比Touring的直立外观更符合空气动力学，除此之外，由于大量使用铝金属，并且摒弃了保险杠和其他被认为多余的部件，该车型比Touring轻100磅。尽管当时计划设计25个车型模板，直到1963年停产时，真正完成的模板却只有19个。其中4个模板的车身增强了流线型设计，以更适于赛车。在DB4 GT扎加托系列中，找不到两辆完全相似的车型。

今天，这些车毫无疑问都是最典型的阿斯顿·马丁系列车型，它们和法拉利250 GTO一样万众瞩目，备受追捧。尽管价格不一定比得上法拉利，但1000万美元的标价已经足以证明它们的华丽与珍贵。直到1970年，斯帕达才离开扎加托，成为福特意大利设计工作室Ghia的主设计师（扎加托公司允许他保留公司未曾投产的车型设计稿，其中包括法拉利Barchetta DB4 GT型号）。1976年他成为宝马的主设计师，设计了宝马5系和7系轿车，这两款车于80年代中期到90年代中期投入生产。1983年，斯帕达被提拔到I.DE.A设计院的最高职位。I.DE.A是一家意大利设计公司，曾为阿尔法罗密欧、菲亚特、蓝旗亚以及日韩众多品牌设计过紧凑型奢侈轿车。1992年，他回到扎加托，参与法拉利FZ93和之后其他系列的设计。

在为ICON研发DB4 GT轿跑车设计时，沃德研究了所有公开发表的扎加托轿车研发计划。他曾试图寻找斯帕达（Spada）最早的Barchetta设计图的发表照片，最后都关联到斯帕达本人，没有结果。他听说，这位设计师已经去世或在一家精神病疗养院。这时，他的一个客户立即提到，斯帕达最近刚刚出现在女儿的婚礼上。他还活着，并且状态良好，他住在意大利都灵郊外，儿子保罗在十年前创立了一家汽车工业设计室——斯帕达Concept，他在那儿同儿子一同工作。这个客户答应把沃德的设计方案拿给斯帕达看。当78岁高龄的斯帕达在了解这个工程后，立即表示想要加入。于是，他们的合作就此开始。

沃德说：“让埃尔克莱·斯帕达来创造世界纪录吧！”“斯帕达迫切想要展开合作，他热情洋溢，近乎疯狂，以至于差点过这个机会。”他说，“我们几乎把之前所有做过的东西都摒弃掉，他和埃尔克莱、保罗直接合作，从头开始。”在从意大利打过来的电话中，斯帕达侃侃而谈，声音优雅而富有魅力。他的儿子在旁翻译。他谈到，他多么渴望自己的DB4 GTBarchetta设计能付诸实践。他说，60年代就曾有客户打算接受委托，生产这款车，但最终却未实现。沃德期待年底之前完成Icon AstonMartin DB4 GTZ 斯帕达轿跑车的生产工程。都灵的工人们正在手工打造车身板。

当记者问“哪款车最令他满意”时，保罗父子用意大利语交谈了半天。这是一个设计师们，或者说所有艺术工作者，都讨厌的问题。“一般来说，他不愿回答这样的问题，因为每辆车都与众不同。”保罗说，“但是今晚，我想他心情不错。从赛车角度讲，当然是Alfa Romeo TZ2，这款车是设计与功能的完美结合。他们凭借这款车取得了许多不俗成绩。从经济实用的角度讲，宝马E32 7Series当之无愧。这款车改变了宝马的历史，因为它十分具有现代感，而且也为宝马带来了丰厚的效益。当然还有阿斯顿·马丁DB4GT 扎加托，它也是一个里程碑。”

9、梅赛德斯-奔驰F015

驾驭在驾驶席之外

1月份在拉斯维加斯国际消费者电动车展的展台上，戴姆勒公司主席兼梅赛德斯- 奔驰（Mercedes-Benz）销售部经理迪特尔·蔡澈（Dieter Zetsche）谈到了豪华汽车的未来。“汽车将变为流动的家，实现这一概念的最佳含义，”他说，“ 它们将会是轮子上的奢华保护壳，让人们尽享安全舒适的空间。这是豪华车的全新概念。”这时，梅赛德斯-奔驰概念车——大名鼎鼎的F015 自动行驶至展台，生动地印证了蔡澈的说法。

车身仅长17英尺多，宽约6.5英尺，高5英尺，这款车并没有奔驰S550气派。但是其超长轴距，以其前灯和尾灯之间坚不可摧的流线赋予了它超越时代的外形，使其拥有未来车的外观。“只关注自动驾驶技术的人还未领会自动驾驶将如何改变我们的社会，” 蔡澈继续说，“ 汽车的发展正在超越它仅仅作为交通工具的单一功能，最终变成一个流动的生活空间。”

F015的一大亮点是其前排座椅可以180度旋转，实现类似于商务飞机或客运火车上的俱乐部类型的座位。选择手动驾驶模式时，前排座椅朝前，从仪表盘伸出一个方向盘。汽车自动驾驶时，格栅上的LED灯变为蓝色，若自动驾驶时，驾驶位上有人，LED灯则变为白色。“自动驾驶是自汽车发明至今最伟大的创新之一，”梅赛德斯- 奔驰汽车开发部主管托马斯·韦伯说“，在有些情况下开车并不是一种享受，这时，自动驾驶就可以将司机从劳累的工作和压力中解放出来，然而在车上度过的时间拥有了全新的品质。”

“这种私人的空间和时间正是自动驾驶带给我们的，”梅赛德斯- 奔驰美国区产品管理部总经理巴特· 赫林补充道。“几乎没有什么事可以将时间还给你。F015极致地表现了，想去哪儿就可以去哪儿。我们要对这个产业说，‘你应该将自动驾驶放在更大的空间去思考，你不该将它看作一项创新的技术，这与我们今天对它的认识没什么两样。’”

如果F015能发展至投入生产，还需十年的时间，但是，汽车制造商已经为自动驾驶汽车的发展打下了基础。除了打造F015，梅赛德斯-奔驰目前制造的车型都配有安全系统，使得汽车根据路面情况自动调节，减速或停车避免碰撞。雷克萨斯和奥迪均投资开发自动驾驶技术，并且正在配备自动系统，以提高汽车的安全性。保时捷正在试验一项能提高效率的驾驶技术，其效率高于人类。

10、雷克萨斯 LS460 F Sport

自动驾驶，从未停止的梦

自动驾驶这一想法始于1958年，当时通用汽车推出火鸟3， 它被称为所谓的“梦想汽车”之一，通用汽车当时制造这款炫酷车的目的是吸引爱车人士前往通用汽车车展，同时展出的还有通用公司当时的各种车型。火鸟3 设计有两翼和尾翼，看上去像战斗机。冠以“为了未来的试验”之名，它还配备了一个中心操作杆，可以加速、刹车和转向。这款车的设计还包括一系列线圈，以便汽车困在高速公路上时将它拖出来。连接全国公路的公路系统从未实现，因此这款车从未实现自动驾驶。然而，就在火鸟3 在车展亮相的同一年，配备有自动巡航系统的汽车已经问世。

今天，一些奢侈汽车配备有适用性能强的自动巡航系统，已经实现不同程度的自动驾驶。每一款雷克萨斯（Lexus ）LS车型（LS460/LS460F运动以及LS 600hL）都配备一个系统，用雷达监测前方慢速行驶车辆的行驶状况以及交通路况，做出反应，以便减速或停车。车道保持辅助系统（也是由雷克萨斯母公司——丰田汽车研发的）利用摄像机系统，能监测到汽车偏离车道，并让它回到车道。“车道保持辅助系统和自动巡航系统是两个单独的系统，”丰田-雷克萨斯汽车总经理秀域·罗达解释道，“但是，如果我们将这两个系统结合起来。你会看到自动驾驶已经存在于现在生产出的汽车中。”

Hada也参与到丰田公司的高速公路自动驾驶辅助系统的研发中，此前丰田公司已发布雷克萨斯GSHybrid，其中包含这一系统。这个系统结合了三个系统：动态雷达巡航系统，车道追踪系统和预测与交互人机界面系统、 旨在帮助驾驶员在高速公路上保与其他车的安全距离。同时，这款设计用来监测司机的注意力，若监测到驾驶员的眼睛长时间闭着或没有注视道路，或手离开方向盘，系统将发出警告。“无人驾驶和自动驾驶的区别非常重要，”Hada说“，我们不想将驾驶员从驾驶席上赶出去。”

11、保时捷Panamera

560英里，梦想到现实的距离

今年1月份，奥迪（Audi）在公路上表演了一场长达560英里的无人驾驶秀，让一辆拥有自动驾驶技术的A7从硅谷开到了拉斯维加斯。这辆A7在路标清楚的高速公路上自动驾驶，实现了无人驾驶，尽管驾驶员自始至终都坐在驾驶位上。在自动驾驶模式，汽车收缩方向盘几英寸—将方向盘从驾驶员手里接过，使用无数个摄像头和传感器，汽车遵守交通规则，自动变道，超越其他车辆。“这是一件里程碑式的事件，表明技术可以实现自动化，并在高速行驶的情况下识别周围的车辆，”奥迪美国区公关经理布拉德· 施特茨说，“它不需要前面有一辆车，这是目前的一个条件。”

汽车工程师学会确定了自动驾驶的五个阶段。第一阶段需要汽车配备标准的辅助系统，例如自动巡航系统。在第二阶段，这些系统分工协作，但是仍然需要驾驶员控制行驶环境。第三阶段包括A7测试车使用的技术，同时还需要驾驶员辅助系统，但是汽车能够以更快的速度自动行驶，并监测行驶环境。在第四阶段，汽车能够自动行驶，并在驾驶员未及时做出反应的情况下做出适当反应。第五阶段实现全自动驾驶，不需要驾驶员坐在驾驶位上。保时捷（Porsche）也在试验自动驾驶技术。其关注的焦点在于能将汽车的功用最大化的平台。

保时捷称为InnoDrive的自动巡航系统使用定位仪、限速数据和其他因素去决定汽车是否该加速或刹车—不需要驾驶员干预。“当你穿过山区，就会有转弯，他们比实际看上去的要慢。”保时捷汽车北美区的一名产品体验经理卡尔文· 金姆说。电脑能够计算弯道的半径距离以及山的另一侧的路况，（如果继续这样行驶安全的话）汽车就不会减速。人类的直觉会使其速度每小时慢几英里。InnoDrive 会提示：“不，保持速度和动量不变。”我们这么做不是为了让开车变得更容易，而是最大限度地发挥汽车的各项功能。去年，保时捷利用Panamera车全真模型测试了这项技术，计划继续开展试验，但是没有计划取消驾驶座。卡尔文：“毕竟，购买一辆保时捷是因为你想开这款车。”

精湛的豪华表现与专属的全方位精选标准配备，现已成为Porsche Panamera Exclusive 限量车型的版图。此系列车款完工于 Exclusive 个人化精装配备部门，仅接受来自全球的 100 张订单。它是基于 Panamera Turbo S Executive ─ 一款加长轴距、拥有慷慨的后座乘客空间且配置 570hp 动力的顶级 GT 跑车所打造，并于 2014 年洛杉矶车展进行全球首演。

首度，Porsche为 Panamera Exclusive 限量车型提供双色版本的精美烤漆作工：在车门把手高度之下，拥有一道跟车身经典金属深黑色 (Deep Black Metallic) 形成对比的金属栗棕 (Chestnuts Brown Metallic) 烤漆，伴随着车身线条向后方渐层延伸。这一百辆车必须独立施作手工烤漆才能确保线条和谐交融。同样的，前方进气格栅与 20 吋 Sport Classic Design 造型轮圈皆赋予与车身相同的金属深黑色。

内装作工一样高雅。所有的座椅与仪表台下方皆包覆以源自于知名意大利品牌 Agatha 的栗棕色Poltrona Frau 皮革。施用于 Panamera Exclusive 限量车型的皮革皆须经由人工挑选而显得格外柔软。即使是为了座椅通风功能而出现于椅面中央的透气凿孔─亦是专属于限量车型的Porsche盾徽形式造型。门板上缘采用 Nappa 黑色真皮，并挑选特定位置以栗棕色真皮包覆，营造出对比鲜明的视觉效果，为了呼应车身外观的双色渐层烤漆，内装车门饰板的色泽元素从善如流：从特殊胡桃木的咖啡色泽，经由渐层处理变为钢琴镜面质感的深黑色。

在 Panamera Exclusive 限量车型上首演的还包括Porsche全新开发的 Rear Seat Entertainment System Plus 后座娱乐系统。作为限量车型才列为标准配备的这套后座娱乐系统，主要配置 2 组内建摄影机与 DVD 播放器的 10.1 吋高分辨率触控屏幕。而且本系统具备全方位的商务及娱乐功能，并结合行动网络系统，音效将透过无线耳机或 Burmester 高传真环绕音响系统进行播放。

每部 Panamera Exclusive 限量车型在内装皆被赋予限量序号。车外，前端进气口后方的手工徽饰则象征着限量车型源自于 Exclusive 个人化精装配备工厂。

Porsche提供一组足以匹配车辆的五件式行李箱组合作为额外选配，同样采用 Poltrona Frau 真皮材质并施作限量版压花与Porsche盾徽形式凿孔。

Porsche Panamera Exclusive 限量车型现已正式开放订购，此限量系列仅提供左驾车型。

Porsche限量车款代表源自于工厂的顶级个人化服务，从 1986 年成立开始，限量版本不断展现崭新的设计理念与技术上实现的可能性。在Porsche Exclusive 个人化精装配备工厂完成手工打造的每部车辆，皆彰显出制造者的工艺与打造细节的热情。

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