到底买什么suv最质量好故障率最低（SUV千挑万选后还是买了这款车）

小弟我90后一枚，理工科专业，毕业后就职于一家国企。时光荏苒，岁月如梭，一转眼已经奔三了。现在的我已经身为人父，扛起了家庭的重担。以前两个人的日子，倒没觉得有什么，出去玩的时候偶尔打个车，感觉也挺好。自从宝宝出生后，出去游玩，再打车也感觉不是很方便，于是就有了买车的想法。以前开过单位的普桑，感觉轿车的视野不是很宽阔，底盘太低，所以现在就想买辆SUV，坐姿更高，视野更宽阔。期间也看过不少汽车，我一一道来。

哈弗H2：想买个有ESP功能的，但是这个要豪华版的才有，况且预算超支了，只好放弃。

传祺GS4：1.3T的动力太弱，小马拉大车的感觉，1.5T的价格又太高，pass。

CS35：这款车保有量大，口碑也不错，品质有保障，价格也有优惠。但是试驾后感觉整车的噪音控制不太理想，所以做了备选。

帝豪GS:说起吉利帝豪，我感觉这几年的进步确实很大。外观时尚大方，有运动气息，非常适合年轻人。内饰做工精致，用料实在，体现了国产车的进步。但是缺点也很明显，1.8的动力感觉很弱，而且变速箱的表现不太尽如人意，想想还是pass了。

奔腾X40：外观很靓眼，空间大，内饰也不错。试驾后感觉这车操控很好，高速过弯表现很理想，没有多大倾斜的感觉。从奔腾的家族看来，底盘，发动机，变速箱都是从一汽合资品牌移植过来的，而且经过了市场验证，价格方面也是我能接受的，于是就坚定我提X40的信心。

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/5.6 快门：1/200s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

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相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/125s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

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相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/5.6 快门：1/160s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：17mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/3.5 快门：1/160s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：9mm

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相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/400s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

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相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/400s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

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相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/6.3 快门：1/200s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：6mm

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相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/3.5 快门：1/400s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：9mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/5.6 快门：1/250s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/400s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

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相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/60s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/640s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/2.8 快门：1/125s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：5mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/5.6 快门：1/160s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：17mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/5.6 快门：1/160s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：17mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/4 快门：1/80s 感光度：200 曝光补偿：0EV 焦距：11mm

相机型号：Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈：f/4 快门：1/200s 感光度：80 曝光补偿：0EV 焦距：11mm

空间我感觉非常好，SUV最大的优点就是头部空间充裕，不压抑，视野宽广。后排几乎没有凸起的部分，坐三个成年人也不会拥挤。后备箱的空间够用，一家人外出没有问题。外观真的很喜欢，中网的设计很酷。各种灯光都设计的恰到好处，整体很融洽。侧面的腰线一气呵成，从车头贯穿车尾，更加体现了硬朗的风格。整体的舒适性还可以，悬挂调教的不错，非独立悬挂能有这个效果不错了。座椅的包裹性很好，经常驾驶也不会很累。内饰设计的简约不简单，各种功能按键一目了然，操作起来得心应手。整体的运动风格很强，让人一看就有驾驭的冲动。方向盘电子助力，操控起来很轻松。指向精准，方向盘没有虚位。变速箱换挡平顺，毫无顿挫感。高性能发动机，低转速高扭矩不是随便说说的。起步加速感很强，毫不拖泥带水，超车并线一气呵成。油耗现在是八点多，已经表现的不错了。因为在磨合期，所以有进一步下降的空间。性价比较高，运动硬朗的外观，丰富的配置，亲民的价格，我觉得奔腾X40挺靠谱。

声明：本文来自易车论坛网友，不代表易车网。

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