8万公里的大众polo能买吗（小车之王撑不住了）

本田飞度应该算是近几年来最火的小型车了，“平民超跑”的称号让它成了年轻人的新宠，变态的保值率和多变的空间又让很多家庭选择它作为代步用车，飞度的火爆背后却有这么一款车倍显落寞，它就是大众Polo。

2018年之前，大众Polo的销售对比飞度绝对是碾压级别的存在，从2013年至2018年的5年间，飞度仅有5个月份销量超越了大众Polo，巅峰时期的Polo月销量曾经达到接近25000辆，毫无疑问，当时的它就是“小型车之王”。然而从2019年开始，Polo的销量便开始直线下滑，今年1-2月份销量总和仅为4645台，不及巅峰时期的零头，新款大众Polo PLUS（以下还是简称大众Polo）明明造型更加时尚了，尺寸也得到了加长，为什么销量不升反降呢？

首先我们先从大众Polo自身看起，新款Polo的造型像极了小号的高尔夫，它的长/宽/高分别是4053*1740*1449mm，轴距2564mm，相比老款车型有了大幅度的提升，车内的后排终于不再是“宝宝座”了，动力方面，和1.5L自吸发动机匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱，NEDC综合油耗只有5.5L/100km，质量稳定性也不错，而且大众Polo还全系标配了前/后排头部气囊和定速巡航。以上都是它的优势所在，但是这样一台小车却给出了8.99万元的起售价，顶配售价达到了12.39万元，换个说法，如果你想买自动挡，那么价格已经来到了9.99万元，如果你想要倒车雷达、天窗、无钥匙进入等功能，只能选择11.59万元的自动炫彩科技版，像自动空调和LED大灯等功能在顶配车型上也见不到，很难想象这是一台2022年还在售的车型。

大众Polo销量低迷有自身的原因，但也离不开竞争对手的强势，除了我们熟知的本田飞度和丰田致炫甚至日产骐达之外，对它威胁最大的还是新能源汽车，这怕是大众所没能预料到的。抛开哪吒、零跑、奇瑞、欧拉等品牌不说，单单一款比亚迪海豚就已经抢走了小型燃油车市场大量的份额，海豚的售价为10.28-13.08万元，和大众Polo有着高度的重叠，而且海豚作为新能源车企还可以免购置税，这样算下来两款车型几乎就是一个价位的产品，海豚在空间、配置、动力以及经济性上都完胜大众Polo，是一款更适合家庭用的代步用车，连续月销破万台就是消费者对它的肯定。

最后，我们也不得不认识到这样一个问题，小型车的市占率正在快速缩小。2010年前后是小型车最风光的时刻，彼时的雪佛兰赛欧、现代瑞纳、起亚K2、丰田威驰、大众Polo、长安悦翔V3、本田飞度、吉利金刚、雪铁龙C2、福特嘉年华以及丰田YARiS L致炫等车型都有着不错的销量表现，即便到了2014年，小型车总销量还有213.89万辆，6年后的2020年已经滑落至43.9万辆，像雪佛兰赛欧、起亚K2、福特嘉年华和长安悦翔V3等车型已经见不到身影，这样的车型淘汰速度是其他市场所没有的，可见市场份额缩小后车型间竞争的激烈程度。

导致小型车份额急速萎缩的原因总结下来无外乎以下两点：

第一，消费升级虽然在很多人看来像是一句空喊的口号，却在车市里实实在在地发生着，随着人们购买力的提升，10万以下的车子吸引力正在急速下降。

第二，国产车的降维打击对小型车市场杀伤力太大，像哈弗M6、欧尚X5和奇瑞瑞虎5X等车型的定价都在10万元以下，却都有着宽敞的空间、越级的配置和不错的动力表现，性价比优势十分明显。

蛋糕正在变得越来越小，竞争对手一个比一个强，大众Polo低配高价的套路显然是行不通了，伴随着大众品牌的光环逐渐退去，Polo的辉煌也许只能停留在过去了！