东风雪铁龙48小时试驾(升级车机系统实景导航试驾东风雪铁龙)

天逸C5 AIRCROSS是东风雪铁龙旗下一款紧凑级SUV,底盘质感以及不错的空间表现让很多人都喜欢,所以市场反馈也比较好,不过老款车型上针对智能驾驶层面,并没有太多配置,而现在全新天逸BEYON来了,重点升级的就是智能驾驶层面。

车型:东风雪铁龙 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP版

售价:16.97万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统

智能驾驶配置:自适应巡航、并线辅助等

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS相信很多人都不陌生,因为在紧凑级SUV市场中,法系车的真的非常非常少,而天逸C5 AIRCROSS这么多年依旧是雪铁龙“销量担当”也足以看出它的本事,在驾控以及乘坐空间,都是它的“拿手菜”,不过不足之处也很明显,针对智能驾驶层面的配置少之又少,所以天逸C5 AIRCROSS迎来了中期改款。

东风雪铁龙48小时试驾(升级车机系统实景导航试驾东风雪铁龙)(1)

 

中期改款不仅模样、配置升级,就连名称也变了,现在叫:天逸BEYOND,而且新车上市后没有繁多的车型配置,1.6T、1.8T各一款车型。

东风雪铁龙48小时试驾(升级车机系统实景导航试驾东风雪铁龙)(2)

 

法系车从来都不缺设计,从凡尔赛C5 X延续到天逸BEYOND,整个车身造型设计非常漂亮且个性十足,尤其是与海外版同步,也足以看出了诚意十足。

车头尽管整体轮廓与老款相同,但是使用了贯穿式分体大灯,再配合黑白点阵格栅装饰,再加上黑、银配色的装饰条,看着层次感更好,而且细节设计非常到位。

除此之外,前保险杠也进行了全新设计,雾灯两侧上方配有装饰罩,看着运动气质提升不少。

侧面线条没有变化,侧裙上的圆形矩阵黑色防擦条依然在。车身尺寸没有变化,轴距2730mm,这个级别数一数二的尺寸了。

花瓣双色拼接的轮辋绝对是侧面一大亮点,确实为侧面提气不少。18英寸轮胎设计超前。轮胎选用米其林e·PRIMACY低滚阻轮胎,尺寸:225/55 R18。

尾部的变化并不多,整体造型与老款相同,不过尾灯内部结构进行了调整,从原来的双圆形变成了横条样式,这也算与大灯相呼应了。

来到车内,变化也都是肉眼可见的,尽管中控台整体设计与老款一致,但是取消了老款嵌入式8英寸屏幕,改为10英寸独立屏幕,看着就比老款更显科技感。

东风雪铁龙48小时试驾(升级车机系统实景导航试驾东风雪铁龙)(3)

 

另外,中控台使用了大面积软搪塑材质,手感很好。

全新样式的四幅式方向盘,无论卖相还是手感都很到位,两侧功能按键很大,操作没有任何难度。

12.3英寸全液晶仪表显示清晰,且还可以更换不同样式。重点来了,中期改款后,仪表支持AR实景导航,值得点赞的升级。

内饰另一项重大调整就是中央屏幕了,由老款8英寸一下升级至10英寸,使用1920*720极清分辨率大屏,且从嵌入式变为了悬浮式设计,看着科技感更强。 

车机系统使用12纳米芯片——联发科技MT8666,内置全新C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统,由东风雪铁龙、中国联通以及华为共同打造,整个界面设计非常简单,而且操作顺滑,没有任何卡顿。

整套车机系统基于4G网络,相比老款AI虚拟语音交互有了非常大的飞跃,不仅可以通过唤醒词来设置导航、开启天窗、空调等,而且还可以打断对话以及连续语音交互。

此外在配置层面也进行了全面升级,不仅有仪表盘AR实景导航、中央屏幕也可以显示实景导航,而透明底盘的出现,也让行车变得更加安全。

整车空调操作也基于中央屏幕内,400THP车型能够选装车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置。

整车座椅也进行了升级,双色拼接的样式非常漂亮,而且座椅宽大,坐垫内部填充物厚实柔软,乘坐体感很舒服。

另外,座椅缝线勾勒出东风雪铁龙Logo,还是那句话,在设计层面,法系车不会让我们失望。前排座椅在功能层面进行升级,前排均提供了6向电动调节。

后排地板平整,而且座椅舒适度不输前排,在舒适配置层面,后排还有独立的空调出风以及电源接口。

zui后,让我们来看看动力单元。天逸BEYOND依旧搭载1.6T、1.8T两种发动机,其中1.6T为360THP版本,发动机代号:5G06,zui大功率129kW(175Ps)/5500rpm,峰值扭矩250Nm/1750-4500rpm。

1.8T为400THP版本,发动机代号:6G03,zui大功率155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm;两款发动机均匹配爱信8速手自一体变速箱。

无论是1.6T 8AT,还是1.8T 8AT,都是我们非常熟悉的老朋友了,技术成熟稳定,初段有么响应非常积极,加速快没有任何迟疑,而且随着车速不断的提升,加速感并没有任何衰减。

在车辆加速过程中,油门表现线性,颇有几分自然吸气发动机的感觉。来到中高速时,得益于自身排量较大,途中加速也不会出现疲软现象。

8AT变速器在升挡逻辑和连贯性方便表现不错,尤其是在低速连续升挡,非常顺滑不顿挫。

但是降挡速度一般,尽管在深踩油门后变速器降挡动作非常干脆不粘连,但是如果速度在能提升一丝丝,那么感觉就会有更加质的飞跃。

悬架仍是前麦弗逊后扭力梁,但是底盘和悬架调教一向都是法系车的“拿手好戏”,而且天逸BEYOND还配有“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。

这套系统是通过减震器内的机械结构来实现阻尼的可变性,在减振器接近zui大行程时阻尼更强,支撑性更好,遇到细碎颠簸时又能保持更好的舒适性。

实际体验整套悬架和底盘的滤震性较高,无论是细碎路面还是减速带都可以做到有效化解。另外,悬架在高速过弯中的支撑性比较不错,但是因为轮胎选用了低滚阻系列,所以高速过弯往往轮胎会比悬架先突破ji限。

在智能驾驶辅助层面配置有所升级,在实际体验中感觉到车道保持可以在车道线内居中行驶,而自适应巡航在面对前车加塞儿的情况,也可以做到缓踩制动踏板,充分保证了乘坐舒适性。

总结:

东风雪铁龙天逸BEYOND作为一款紧凑级SUV,它的标签其实特别鲜明:大空间、底盘调教、设计,而这些其实都是我们老百姓买车zui关心的,而中期改款后,AR实景导航、大中控屏、智能驾驶配置提升,这些都让使用层面好感度大大提升,尤其是智能驾驶,让长途行驶变得更加方便。

紧凑级SUV市场中“有实力”的产品非常多,一抓一大把,而在这些产品中东风雪铁龙天逸BEYOND能抢占一定市场份额,就足以证明它的实力。相信天逸BEYOND能够继续发挥优势,占据更大的市场。


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