直流设备为什么不能用交流电（为什么很多设备使用是直流电而不全都使用交流电）

哈喽，大家下午好呀~

大家有想过，路上行驶的电动汽车，使用的是直流电还是交流电？

开汽车的伙伴们都知道啊，近几年这个油价那是不断的在涨涨涨，虽然会有间断性的下调，但总体价格还是上涨了。就身边的朋友来说，有的买了汽车，但要不是天气环境太过恶劣的话，平时还是骑着小电驴来回上班，每月少说能减少三五百的开销；所以这就推动了国内电动车的发展，现在路上已经有越来越多的纯电动车或是插电式混动汽车。

那么，这些电动汽车到底是使用的交流电还是直流电呢？

这其实和电动汽车的充电有关。

电动汽车交流电和直流电的区别在哪里？本质上也是交流电和直流电充电的区别，最明显的不同就是交流电是慢充，而直流电是快充，喜欢快充但也不能缺少慢充。

图1

交流充电桩又称交流供电装置，俗称“慢充”，是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置，只提供电力输出，没有充电功能，需要连接车载充电机才能为电动汽车充电，功率以3.5kw和7kw居多；“慢充”对于车辆来说，充满电的情况需要6到8个小时左右的时间。

图2

直流充电桩又称非车载充电机，俗称“快充”，是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，功率以40kw和60kw居多，还有更高的。由于充电效率更快，所以高速公路旁的一般都是直流充电桩；“快冲”一般来说充满大概需要1.5-3小时。

不过直流充电至80%时，为了保护电池，充电桩会自动降低充电电流，进入涓流慢充阶段，所以可以看到介绍都是30分钟充电80%，但实际充电充满都需要近2小时。

另外直流桩和交流桩还有个很明显的区别，就是直流桩一般都比较大，因为充电桩里面有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，里面模块数量就越多，桩体越大，而交流桩就没有这些，所以体积相对要小一些。

虽然说在现在快节奏的生活中，快充会更受欢迎，也更重要一些，但是快充对电池的质量要求很高，而且对电池的寿命肯定会有一定的损伤的，而且快充还有虚电的情况，所以就算快充非常实用，但也无法否定慢充的重要性，只能说直流电桩是趋势，但交流电桩短时间内是无法被淘汰的，只是高速路段肯定不会出现。

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