飞机尾气对空气的污染指数（走航车走马上任）

车外，厂房林立，车水马龙；车内，数据滚动，曲线跳跃，我来为大家讲解一下关于飞机尾气对空气的污染指数?跟着小编一起来看一看吧!

飞机尾气对空气的污染指数

车外，厂房林立，车水马龙；车内，数据滚动，曲线跳跃。

这台白蓝相间的走航车今年8月底才“走马上任”，是湖北省环境科学研究院为织紧防治大气污染“天罗地网”而启用的。

9月9日，走航车在荆门市街头转悠，边走边监测挥发性有机物排放情况。湖北省环科院大气环境研究所副所长丁峰介绍，挥发性有机物会导致颗粒物的产生，形成PM2.5；同时会导致近地面臭氧浓度增高，加重光化学烟雾污染。挥发性有机物的防治，是湖北省打赢蓝天保卫战的关键之一。

实时监测50多种污染因子

经过设备调试开机，当日11时40分，走航车启动，车速不超30公里/小时。车内，分为驾驶舱、中央控制室和设备间。大气环境研究所工作人员吴琎楠是中央控制室的操作员，约2平方米内，最核心的设备是质谱仪，可谓走航车的“大脑”。

“大脑”如何工作？吴琎楠说，车顶伸出“触角”——采样总管，负责采集抽样空气；经过电离系统，将采样空气分解为不同质荷比的碎片粒子，浓度结果就能算出来了。从采样到出结果，只需要5秒钟。它可随时监测企业园区、街道周边的情况，一旦该地空气质量数据出现波动，就能“按图索骥”，揪出排放污染物的源头。

“这里发现一个峰值。”12时29分，紧盯电脑屏幕的吴琎楠看到，在一家电池企业和装备制造企业交界处，挥发性有机物排放达310.5微克/立方米。“今天刚下过小雨，空气质量较好，这个数值相对偏高。”吴琎楠将这一结果记录下来。

车行到哪儿，挥发性有机物的浓度监测一目了然。中央控制室的电脑内，搭载走航系统、挥发性有机物数据分析系统、溯源系统，不仅可实时定量监测50多种污染因子，还能随时随地生成走航图。

12时44分，走航车经过荆门市生态运动公园体育场。挥发性有机物排放量每5秒更新一次：42.6微克/立方米、45.1微克/立方米、35.1微克/立方米……“这里空气很好，排放比工业园区附近低多了。”吴琎楠说。

5天已累计监测47家企业

这是走航车在荆门工作的第5天，已累计监测47家企业。这47家企业是经过前期调研而筛选出来的，涉及石油化工、汽车、家具、包装印刷等行业，这些行业易产生挥发性有机物。

“前两天在一家企业的生产车间，挥发性有机物排放达1635微克/立方米，污染相对严重。”吴琎楠说，企业负责人也非常重视，一边拍照一边记录，并详细询问如何整改。

走航车一出马，有些企业“过度紧张”。麻城一家小家具厂，临时关闭喷漆车间，导致走航车无法监测。吴琎楠说：“对于这种情况，我们会让当地执法部门重点关注。”

15时06分，吴琎楠与丁峰交流监测结果，并反馈给荆门生态环境部门，帮助当地精准决策、科学治污。

“出门在外，头疼的是充电。”吴琎楠说，走航车自带蓄电池，最大续航10小时，基本满足白天监测需求，但晚上要找地方充电。充电不仅需要足够大的场地，还需要16安的稳定电源。“有天找到晚上11点多，都没充成，只能等到第二天早上找了一家政府机关充电。”

15时40分，短暂休整后，走航车继续出发，奔赴荆州。（胡弦）

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。