网约车全解（网约车要玩完）

滴滴公司最近一直都在风口浪尖上，由于最开始的出行安全问题，引起了一系列对滴滴的诟病。人们对滴滴的情绪并不是起源于滴滴本身，甚至于最开始的时候（打车软件疯狂补贴时），人们对于滴滴是赞许的。

TAXI行业变革

对于滴滴来说，也是一个伟大的公司，开启了一个新的TAXI时代。打车软件出生之前，传统的出租车行业垄断了城市中远距离出行，出租车司机的拒载、挑客户、一口价和车上的脏乱差影响成为当时出租车行业在人们心里的整体印象。还记得当时打过一个车，车的后保险杠出过事故，神奇的出租车师傅居然是用塑料胶带把残破的保险杠粘在了车上。然而，最近几年出租车市场整体规范得到了大幅度改善。归根到底是因为网约车的竞争，让乘客可以有个更加好的出行体验。

过去的出租车

时至今日，没想到对滴滴的声讨，反而是从滴滴赖以生存的滴滴司机身上先开始的。古人云：小富即安。随着之前滴滴平台对于行程单抽取费用越来越多，对于滴滴司机约束越来越严格。从而导致今天的结果。以小窥大，我们看看整体的TAXI行业，发展到现阶段确实是进入一个调整改革时期。为什么这么说呢？我们来看看我们现在身边的出行环境。

共享出行方式多

1.出行环境和出行方式的完善

最后一公里的共享单车和共享电动车、近距离的公交车和地铁、中远距离的共享电动汽车和共享汽车、远距离的租车业务和高铁还有就是目前的“0首付”购车等，无疑都是从各个方面对整体TAXI行业进行了冲击。从用户的各个出行距离来考虑，形式都很灵活，而且可以自由组合搭配，基本上可以全方面满足用户的出行需求。这样势必是对整体TAXI市场目标客户群里的蚕食。

出租车排队等载客

2.供需关系的平衡打破，新的供需体系需要完善把控

早在出租车时期，城市通过上牌、注册和营运资格办理，对整体的出租车市场进行一个总体数量的控制。市场上一直都处于一个供小于求的状态，所以才会有早起出租车行业混乱的现象。后续网约车的出现让这个供求关系改变，进入一个重新调整时期。越来越多的从业人员进入这个行业，出行品质和服务的得到了很大改善。新的滴滴司机一直都在进入市场，导致目前供大于求，就出现了目前整体行业不景气，单少车多、空驶率高、在线时间长和最致命的流水少问题。

网约车司机夜晚出车

3.滴滴公司的运营方向出现问题

其实用前面两个市场环境问题来诟病滴滴公司，我确实觉得有一些冤枉滴滴公司，毕竟市场因素是滴滴没办法把控的。市场环境没办法改变，唯一能够尽快改变的就是整体公司的运营策略。其一就是顺风车业务，之前对滴滴公司做过一些了解，滴滴公司的顺风车业务是唯一盈利的版块，但是因为出行的问题，被暂时关闭了，导致整体公司的内部运营影响很大。关于顺风车业务，除去政策性导向和其他的一些因素，开启是势必得，只是这个开启时间对公司影响有多大目前暂不可估量。其二，就是目前滴滴公司的盈利模式。其实滴滴作为一家传统的互联网公司，滴滴把服务好用户作为第一位，但是其现在需要做好服务的不光光是用户，更重要的是注册司机。在目前的市场环境下，需要把滴滴司机作为整体的资源去盈利而不是把行程单的服务费作为主要的收入来源。其三就是关于运力的问题，尽管滴滴有海量的注册司机，实际每天的活跃注册司机的数量堪忧，没有办法保证第二天的运力。关于运力整备，不能只通过扩大资产，招募自有司机，我觉得更应该怎样把目前的非活跃司机进行转化效果会更为直接。

关于目前TAXI行业，目前也是正好处于一个“红海”阶段，行业也会出现洗牌和调整。相信进行调整之后，个人觉得跟多的与车企相关或者政策与互联网公司合作的一些TAXI行业会成为将来的一个新的模型出现，逐步取代目前的市场状态。不过对于消费者而言，整体的市场行业变化都是对于服务质量的提升和改变。

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