丰田普拉多最新版越野测试（越野专用车-丰田普拉多试驾体验）

大家好，我是彪驾！最近车友群里有人买了辆越野神级车----丰田普拉多，2019款 3.5L TX-L 尊享版(后挂备胎)版本，小编特意花大血本借来试驾体验了一番，还对车主进行了采访。接下来跟大家分享下此次的成果。

车主选车理由：无论是市区还是越野场地，总是少不了普拉多的身影，它在国内市场这么多年来的表现确实还是值得肯定的，首先我对丰田硬件方面确实还是挺认可的，其次它公认的大方霸气的外观设计，宽敞的车内空间以及优秀的越野能力也是我选择它的原因，再一个车子保值率确实还是挺高的，这个价格选择硬派越野的话普拉多绝对是一个合适且不后悔的决定。

最满意的地方：要说对它最满意的地方就属车子的外观设计了，其实对我个人来说真正开它出去越野的时候真是少之又少，所以相比较起来而言我更加满意和看重它的颜值，整体设计真是可以用霸气去形容它，再加上较高的底盘高度与外挂式备胎，即使现在车子的保有量很大很常见，但每次看到普拉多这车时还是会多看两眼，这也许也是普拉多的魅力之一吧，在同级中我确实还是更加偏爱普拉多的一些，再一个车内空间表现也挺棒，和大多数7座suv比较起来的话它这方面还是有一定优势的，总体来说吧，普拉多作为这个级别的霸主我觉得还是名至实归的。

不满意的地方：车子虽说是好车，但我个人感觉价格方面还是高了一些，可能是在国内销量太好的缘故吧，其次车子座椅硬，长时间乘坐的话确实会有些不舒服，最起码和城市suv相比它的乘坐舒适度还是挺一般的，别的方面目前还是没啥问题的

以上小编对车主的采访，其实已经将普拉多的优缺点都已经呈现出来了。接下来小编给大家谈谈自己对这辆车的见解；

外观方面：高大的车身加上力量感和霸气感十足的整体设计，即使把它停到百十万的车子旁也并不觉得掉价，对男人来讲我相信不会有人因为它的外观而去拒绝它。超大气的进气格栅，配上高大威猛的身躯，藐视一切同级别车型。中控设计简洁大方，操作顺手，用料扎实做工也不错，虽说没啥抢眼的设计但车内档次感还是有的，相比老款已经进步很多。小编直接上图

动力方面：普拉多配置3.5L V型6缸 自然吸气发动机，最大功率206kW，最大马力280Ps，最大扭矩365N.m，匹配6AT变速箱，很多人想，为什么不上个涡轮，3.5T V6 发动机，动力得有多强劲，90度的坡估计都能上。不过这得问问原厂了。3.5L动力表现也很让我满意，爬坡丝毫不费力，加速超车更是信心十足，动力随叫随到，油门反应非常灵敏，动力储备非常的充沛。

驾驶感受：普拉多配有分时四驱系统，前悬架类型双叉臂式独立悬架，后悬架类型整体桥式非独立悬架，典型的硬派越野车配置，普拉多这车确实也谈不上有啥操控感，毕竟定位和设计在那放着，方向盘偏重一些，重心高，所以在速度较快时转弯变道时表现比较一般，不过买它也不是冲着这方面去的，我觉得车子整体开起来的感受还是可以的。车子减震的滤振性与隔音抑制水平都是可以的，就是这个座椅确实是偏硬了一些，这方面对车内整体乘坐舒适度是有一定影响的。不过好在你在野外撒野的时候，他能给你很大的信心，什么坡都能上。

空间方面：普拉多车身尺寸5010*1885*1890，轴距2790，这么大的车身尺寸，空间自然是不用多说，我175的身高调整好第二排座椅后，第三排的表现我个人觉得还算是可以的，不过和mpv相比确实还是差了一些，不过使用到第三排的机会真的是挺少的，把它当作五座车使用的话载人拉货绝对是一把好手。随意普拉多车主很大一部分都是工地上的老板，耐开空间大，偶尔还可以拉拉砖。

油耗及售价方面：买这种类型的车主，自然是不会考虑油耗了，这么大车身，平常路段开，平均油耗在14L左右，要是在山上越野的话，20L以上肯定是要的。2019款 3.5L TX-L 尊享版(后挂备胎)版，车主买车时没有优惠，还加价了8000才提的车，厂商指导价50.48万，落地价格57.4万。不过普拉多的保值率也是相当的高，一辆三年左右的二手车，市面上价格还在42万左右。

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