比亚迪与长城吉利各自优势（吉利长城比亚迪）

看了一眼墙上的日历，一阵焦虑袭上心头。2021年还有不到半个月的时间就要结束，你年初定下的目标是否完成了呢？虽然2021年时间余额所剩无几，但各车企仍然没有“收手”的意思，为完成全年的销售目标而继续发力。特别是自主品牌，大部分都特别地卖力，那它们年初设定的销量目标，到如今的完成情况怎么样呢？

根据厂家公布的具体销量数据以及定下的目标，轱辘哥整理出了一份自主品牌前11个月的目标完成率榜单，其中涵盖了吉利、长城、长安、比亚迪等主流自主品牌。下面，我们就一起来看看它们的具体表现。

吉利汽车：153万辆年销售目标能否实现？

作为自主品牌的“一哥”，吉利汽车今年将向153万辆的销量目标发起冲击。今年前11个月，吉利汽车共完成销售116.93万辆，同比增长0.28%，与上年基本持平。要想达成目标，12月就必须完成超过36万台的单月销量，这在寒冬之下的车市中难度不小。

相较于销量目标的完成率，轱辘哥认为吉利汽车对高端市场的占领更具看头，今年吉利汽车推出多款重磅车型，包括CMA架构下打造的星越L、BMA架构下打造的第四代帝豪、SPA架构下打造的领克09等重点车型。这些车型有望进一步拉动吉利汽车的品牌和产品价值，提升品牌溢价。

目前，吉利汽车最大的短板其实是新能源车型，虽然已经推出了不少新能源车型，但整体表现依然是中规中矩，这也是影响吉利汽车“大步向前”的原因之一。值得一提的是，吉利汽车今年打造的新能源品牌极氪，推出的首款车型001也获得很好口碑，但是目前仍处于初始交付阶段，对吉利汽车的整体销量带来不了太大的提升。希望吉利汽车明年在新能源车领域有更大的突破吧。

长城汽车：销量增长未达预期

与吉利的多个领域开花不同，长城汽车只专注于SUV。但从销量成绩单来看，专注于单个领域，并没有影响到长城汽车的市场势头，前11个月总销量达到111.9万辆，同比增长16.3%，已超越去年全年销量总和。

但是，长城汽车今年又对销量目标进行调整，由此前的121万辆上调到了149万辆。如果按照原目标的话，长城汽车要想完成目标还是非常轻松的。如果按照调整后的目标来算，长城汽车距离年度销售目标还差37万辆左右，在仅剩一月的前提下，完成目标几乎已经不可能。

细分品牌来看，哈弗品牌依然是长城汽车的主力，而独立后的坦克品牌也成为了长城汽车新的销量增长点。随着爆款车型如坦克300、坦克500、魏牌摩卡等产能爬坡，以及缺芯影响得到逐步缓解，长城汽车有望迎来更强劲的销量增长。虽然今年顺利完成目标已不太现实了，但也给明年销量增长埋下了伏笔。

长安集团：已经开始为明年铺垫

长安集团今年的销量目标不简单的，打算卖215万辆新车，这当中包括了长安自主品牌、长安福特、长安马自达和商用车等。长安集团今年前11个月累计销量突破212万辆，已达成全年销量目标的98.7%，成绩相当不俗。按此推算，长安集团仅需在12月完成3万辆即可完成其年度目标，而这个销量对于长安集团来说，简直就是“小菜一碟”。

长安集团之所以在短时间内取得如此巨大进步，很大程度是由于长安自主品牌的崛起，得益于CS75等爆款车型，以及近年来异军突起的长安欧尚品牌，长安汽车的销量也是节节攀升。值得一提的是，长安自主品牌的销量似乎有下滑的趋势，其该不会是因为任务快完成了，就开始提前藏销量，为明年做做铺垫。按照规划，长安明年还有运动轿跑UNI-V和混动车型推出，这将继续利好长安汽车整体销量。

奇瑞汽车：完成目标不难

相比吉利、长城、长安等自主品牌的崛起，奇瑞汽车的表现显得有些“掉队”。不过，在近几个月来，奇瑞汽车还是迎来了高光的时刻，1-11月奇瑞汽车累计销售汽车84万辆，同比增长38.3%；其中1-11月份累计出口总量达23万辆，同比增长137.6%，稳居中国品牌乘用车出口第一。

年初时奇瑞营销公司总经理贾亚权在公开场合提到，奇瑞在2021年的销量目标为100万辆。目前已经完成销量目标的84%，只要12月份卖出超过16万辆汽车，奇瑞就能完成今年的总销量目标。相信有瑞虎8、捷途X70、小蚂蚁等爆款车型，奇瑞汽车有望首次销量突破100万辆。

在高速增长的态势下，奇瑞汽车也制定了新的目标：2022年确保年销150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。另外，奇瑞汽车明年将推出OMODA 5、瑞虎8 Pro、瑞虎8 PLUS PHEV、全新艾瑞泽、瑞虎9以及捷途X-1量产版等至少6款新车。虽说今年销量表现不错，明年也有多款新车推出，但要想完成明年200万辆销量目标，意味着年销量需同比大涨100%，这个步子是否迈大了一点，不知道奇瑞汽车准备好没？

比亚迪：新能源车目标已达成

正当所有车企为全年目标忙得焦头烂额时，比亚迪今年的表现可以说是大放异彩，其今年1-11月累计销售新车65万辆，同比增长72.94%。与今年的年度销量目标也仅差10万辆即可完成年度销量目标，从11月的销量成绩来看，比亚迪完全有机会完成今年年度销量目标的。

相对其它自主品牌来说，比亚迪今年的表现确实不错，尤其是DM-i车型的推出，使销量得到很大的提升，现在唯一的烦恼就是产能不足。也正因为手握大量订单，所以比亚迪将2022年新能源汽车销量目标设定在110-120万辆之间，其中纯电动车型为60万辆，插电式混动车型预期目标为50-60万辆，也就是各占一半。明年，比亚迪有八款新车推出，王朝网包括元PLUS、汉DM-i、宋MAX DM-i、新款唐EV；海洋网方面将带来驱逐舰05、海豹、海狮以及海鸥四款新车。

一汽红旗：能创造月售奇迹吗？

2020年，一汽红旗提前一周达成20万辆销量目标。在今年，红旗要挑战40万辆销量目标，较2020年翻一番。据红旗公布的数据，其今年1-11月累计销量26.14万辆，同比增长46.7%。虽然一汽红旗距离40万辆的销量目标还差着近13万辆，要想完成目标难度估计难度很高，考虑到中国车市整体下行，大部分车企都处在销量下滑之列，红旗的销量成绩已经难能可贵。

一汽红旗这几年发展速度还是很快的，整体产品布局比较完善。产品主要分为两大类，由H5、H7、H9组成的轿车家族，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族，覆盖了15万-70万元的中高端消费市场。从目前的市场反馈来看，虽然红旗拥有H9、E-HS9等车型，但在实际销售的过程中，红旗H5依旧是家族的主力车型。

按照此前的计划，一汽红旗2022年销量目标提升至50-60万辆，2030年调高至100万辆。以目前的情况来看，红旗想靠H5这款主力车型是几乎完不成任务的。所以，一汽红旗接下来应该及时对车型产品和销量目标进行调整，以便更能适应市场的发展。

其实，除了以上这些，还有一些品牌销量也还不错，但由于它们并未设立自己的年度目标，因此也就谈不上完成和没完成。总之，2021年对于所有车企来说都是非常不易的，在即将大步进入2022年之际，希望有更多的自主品牌可以完成销量目标。