战败过保时捷911Turbo的日产GT-R（战败过保时捷911Turbo的日产GT-R）

日产GT-R并非浪得虚名，曾经在德国纽博格林北环赛道上，取得过7分38秒的圈速，战败了当时的保时捷911 Turbo车型，一举成为性能车中炙手可热的车型。

近期，在日本本土市场，日产GT-R再次出新，计划推出6款车型，售价区间在1082.84万—1788.16万日元，折合成人民币大约在64万—105万元区间内，这个价位可选择的豪华品牌车型很多。

严格来说，日产GT-R和车市中的轿车或者SUV，所面对的客群不同，只针对追求车辆性能的高端用户，由于客群范围小，所以我们平时很少能见到日产GT-R，新推出的GT-R车型，是全新日产Z系列跑车发布后，日产本年度的又一款跑车产品，使用了全新的日产标识，并且提供了8种车身颜色可供用户选择，这8种颜色，不包括老款车型的橙色，在新推出的车型中，日产取消了橙色。一款使用午夜紫涂装的Premium edition T-Spec车型，只限量63台。

本次推新款，还带来了两款“T-spec”系列特别版车型，分别为Premium edition T-spec和Track edition engineered by NISMO T-spec，两款中Premium edition T-spec使用了20英寸的大尺寸RAYS锻造轮辋，碳陶瓷刹车，碳纤维后扰流板等等，遮阳板也使用翻毛皮，足以看出车辆的高端运动属性。

新车搭载日产V6 3.8升双涡轮增压发动机，最大功率419kW，峰值扭矩637牛米，6速双离合变速箱，全系车型均为四驱，性能和动力，就是日产GT-R的精髓。GT-R NISMO最大功率更是达到441kW，峰值扭矩652牛米。

对于普通消费者来说，日产GT-R的实用性不高，在普通市区内代步，除了炸街的排气声浪，拥堵的路面，让其根本展现出高性能的运动天赋，再加上高昂的售价，足可以入手一辆BBA高端车型，所以，GT-R对普通消费者来说，并没有太大的诱惑力。

但日产推出GT-R毕竟也不是针对大众消费的，只是我们身边的成功人士虽然不少，但早已都不复当年的热血，所以才很少见这款能打败保时捷的日产GT-R，你喜欢新推出的日产GT-R么，欢迎留言讨论。