城市盲道管理（盲道占用绿化不停）

中国日益进步的状况之下，城市居民对于我国现有渠道的成绩倍感自豪，但当我们看到周边的生活环境时，总有一丝不适。

不合理的建筑布置、永远停不下来的绿化建设、盲道占用等问题还是会出现，而这就是北大院长所说的反人类设计。

网络上曾经流传过一个段子：盲道占用以后，一位盲人痛批这种行为，路过的人反而教育盲人不应该出门。

盲道占用一直都是各大城市当中非常普遍的一个现象，我国有1000多万的盲人，但是其中70%都不愿意出门。

在这份抗拒出门的意愿调查当中，有不少人表示，他们出门的第一障碍就是盲道被占用。

如今的人们公共意识不断提高，但是对于盲人的普及却仍需要时间，尽管身体有缺陷，但是他们心中依然有正常的生活需求，也就是说被迫在家是一种封闭自身的行为。

不管在哪里，盲道被占用是一个非常普遍的现象，往往追究原因的时候，人们都各持己见，没有一个人想起这条盲道是盲人出行的唯一选择。

我们不以为意的事情，对于盲人来说是加重抗拒出门的原因。倘若每个人闭上眼睛，按照盲人的生活方式来感受周遭的环境，就会明确曾经的那些不以为意的小事情，在此时看来意味着未知的恐惧。

很可惜，这一点对于大多数人来说都是被忽略的，而在城市建设中，对于盲道的关照也十分稀少。在正常的视角当中，我们经常看到破损的盲道瓷砖以及乱摆乱放在盲道上的各种物品，从标识杆到汽车，每一样都加重了盲人的抗拒心理。

对此，很多人表示：盲人既然少见，为什么还要为他们投入人力物力来修整？这种自私自利的说法从来没有为他人考虑，社会的进步并不只靠我们，只有整体一起进步，才叫真正的进步。

从“青山绿水就是金山银山”开始，绿化一直是城市建设当中最重要的一个标志。按照我们理想，建设城市需要很好地把工业化，现代化与绿化相结合，能够为民众提供在城市中生活的品质，又感受到青山绿水的怡人。

所谓理想很饱满，现实很骨感，最后，现实中的绿化却成为了反人性化建设中的一环。

我们对绿化的印象停留在栽树拔树这个循环过程当中，每次搞绿化的时间都很长，但是永远看不到绿化的效果。

每当人们有了一丝绿化成功的感觉，没过多久，绿化就好像化学反应一样产生了升华，这自然就会引起民众的疑惑。

每次搞绿化需要花费的时间成本和物力成本以及人力成本，三者所花费的资金都不在少数，可为什么我们永远等不到绿化成功的那一天？

这样的光景对于一个城市当中不同街道的人民是一个时间周期的变化，绿化确实不能做到同时推进，所以在每条街道的民众印象当中，绿化的部队前来的时间和结束的时间都不一样，往往这条街刚结束了绿化，另一条街又开始了，也怪不得北大院长都会吐槽，并称这些是“反人类设计”。

绿化本身的目的是通过栽种植物来改善环境，随着经济发展和工业需求，环境的破坏直接拉低了人们的生活质量，这个时候意识到绿化作用本身是一件好事，但是问题出在了实施方面。

绿化与城市总体规划经常出现不一致的状态，目前在我国各城市的绿化思维中还遵循着边改造边建设的思维，这就没有办法将绿化与城市建设拉到不同程度前进的状况。

而没有计划与规划的城市建设自然也会与绿化产生矛盾，这样的过程当中不仅没有达到我们最初的目标，反而加大了各城市之间的财务开支。

近年来，各个城市偏好古城建设，其中又以旅游城市首当其冲。古城会被用作吸引游客的途径，但是刻意宣传古城本身的价值和实际所展示的商业价值呈现一种对冲状态。

这一点在古城建设方面存在着一定的噱头，而真真正正的古建筑反而在城市建设当中出现了年久失修的问题。

历史推进让每个城市的角落当中还是会有独属于自己过去的痕迹，但是这些痕迹不足够，成为一个商业价值的展现地，所以单纯地修补它，只能起到一定微弱的历史纪念意义，但这并不能推动经济发展。

这一点是大多数古城墙没能得到及时修复的重要原因，而做得比较好的古城建筑，一直都是以当地特色和商业价值相融合的经济建筑，反倒是那些真正从历史上延续至今的古建筑，很难发挥他们的作用。

一方面在于人为破坏的可能性，游客往来对于古建筑是二次损害，我们必须要考虑到素质低下的游客可能会产生的影响；另一方面在于它们本身的使用过程太具有脆弱性，一旦遭到破坏，那么本城的历史特色也会受到一定的伤害。

种种原因之下，我们现在看到的城市建设依然存在大量的问题，城市建设是一个综合性词语，下分有各种不同性质的板块。

正是因为这些板块的复杂性和矛盾性，拖延了城市建设前进的可能，而城市建设的设计者和此也有脱不开的关系。