2022款国产宝马x5最低配50万起售（60.5万起售的国产宝马X5）

3月31日，经历了持续的预热之后，这款被许多人寄予厚望，可以说改变同级别市场格局的国产宝马X5长轴距版车型（以下简称国产宝马X5），终于揭开了其最后一层面纱宣布正式上市。新车共推出四款车型，价格区间为60.5-77.5万元。

对于这个价格，我觉得既在意料之外，又在情理之中。此前坊间有大量虚假消息传言国产宝马X5的起步价格会在55万左右，因为一旦如此这个售价必然会大杀四方，完全不给对手任何余地。不过也有消息称宝马X5即使国产也会维护自身品牌形象，不会刻意降低品牌价值。最终，宝马选择了一个两全其美的价格，和进口版X5 69.99-83.99万的售价相比，国产宝马X5入门级车型的价格门槛低了近十万元足够有吸引力，而维护高端品牌形象的六缸车型守住了70万大关，顶配车型价格低了约6万元。

在外观方面，国产宝马X5基本沿用了现款进口车型的设计，仅在一些细微的地方进行了调整，不过想要区分国产和进口车型还是比较容易的。比如在车头部分国产宝马X5在前杠两侧用L型镀铬装饰进行了装饰，这是国产车型的显著特征。同时国产宝马X5全系均采用M 运动套装，包括了M运动排气和蓝色M运动卡钳。并且除入门级车型外均提供宝马标志性的蓝色“X”激光大灯。

侧面则是国产宝马X5最能体现身份的部分，因为其车身长度和轴距均比进口版车型加长130mm，而且几乎全部用在了后排，因此大部分人用肉眼已经可以明显看出国产宝马X5的侧面长度非常可观，硕大的后门尺寸和3105mm的轴距堪比宝马X7，虽然稍微显得有些不协调，但对于后排乘坐空间的提升是越级的变化。在前翼子板处国产车型还搭配了一些镀铬装饰。

此外国产宝马X5依然沿用了进口版车型的前后配轮胎规格，30Li轮胎规格为前275/45R20后305/40R20，40Li轮胎规格为前275/40R21后315/35R21，还提供22英寸轮毂选装。

因此从车尾来看国产宝马X5依旧有着同级最宽的轮胎尺寸来突出运动氛围，同时粗壮的镀铬排气和上下对开式尾门也与进口版车型一致，所以如果不看车尾的中文标识和LI的型号，国产宝马X5和进口版车型看上去基本是没有区别的。

而在内饰方面，国产宝马X5在进口版车型内饰氛围的基础上增加了金属质感的细节装饰，在配置方面也有一些优化。例如在车内增加了一些金属质感的按键，标配的哈曼卡顿音响扬声器罩也换成了金属质感。此前电子挡把前方的双杯托改为了单杯座设计，换取了手机无线充电区域更大的面积。

在豪华氛围上，国产宝马X5并没有因为售价的降低而给人带来感官上的区别。双色拼接的内饰和大面积皮革材料的包裹，配以木纹装饰和金属细节彰显了浓厚的豪华氛围。并且在电子挡杆、iDrive旋钮、点火开关等物理操作部件辅以水晶质感内饰组件。沁入式光感氛围系统则提供了富有仪式感的光语体验，“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯可以带来沉浸式体验，星空全景天窗的LED光源能够变换超过1.5万种图案。

国产宝马X5同样搭载了宝马智能互联驾驶座舱，液晶数字仪表和中控屏幕均为12.3英寸。针对中国消费者的用车习惯，“个人助理”现在可以分辨出服务的对象是主驾还是副驾，并且可以完成更多语音指令、在线预约、事项提醒或备忘录、控制车载天猫精灵等，以及中国品牌一些车型爱玩儿的语音控制切换车辆驾驶模式的功能国产宝马X5也都可以实现。

同时新增的“腾讯小场景”功能提供了覆盖影厅影音、儿童教育、出行娱乐和新鲜资讯等多种小程序，并且依然支持CarPlay和CarLife。

在乘坐体验上，得益于后排空间的加长，国产宝马X5将此前进口版车型在同级别处于劣势的后排腿部空间表现直接逆转，成为了新车最大优势。在座椅设计上国产宝马X5采用了全新的菱格纹打孔处理造型，并带有背部“X5”压花设计，面料使用了软质合成皮却拥有比真皮更细腻的触感。

国产版车型还将坐垫增厚了15mm，后排座椅靠背角度调整增大至31度，还带有舒适型头枕和重新设计的中央扶手。此外熟悉宝马X5的朋友应该都非常喜爱其座椅加热组件包括车门扶手和中央扶手都可以发热的设计，这一点特点国产宝马X5也有所保留。

在动力方面，国产宝马X5提供xDrive 30Li和40Li两款车型，分别搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸 48V轻混两款发动机。其中30Li车型最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间7.3秒，最高时速215km/h；40Li车型最大功率245千瓦（333马力），峰值扭矩450牛·米，百公里加速6秒，最高时速238km/h。

和进口版车型相比，国产宝马X5两款发动机的功率都有小幅下调，再加上更重的质量，使其百公里加速时间和最高车速性能均有所降低，进口版车型30i和40i的百公里加速时间分别为6.9秒和5.5秒，不过相信购买国产宝马X5的用户群体应该不会太在意这些性能变化，毕竟目前的性能表现在同级别也依旧是领先水平。

在底盘方面国产宝马X5全系采用xDrive全轮驱动系统，多片离合器式中央差速器和大尺寸宽胎让加长后的国产宝马X5显然更适合在公路环境下巡航，偶尔的撒野也要格外留神。不过高配车型将提供空气悬架，可根据车辆时速自动调节车身高度，也可以通过控制按键自主调节，越野模式可升高车身40mm，运动模式可降低20mm。同时悬架结构也和进口版车型一致，为前双叉臂后多连杆独立悬挂。

诚试说：

总体来看，在售价降低的基础上，国产宝马X5在外形方面基本和进口车型保持一致，内饰细节的豪华氛围更强，座椅舒适性更高，车机系统细节优化后更适合国内用户使用，最重要的是提供了一个同级别最具优势的后排空间和乘坐舒适性体验。虽然在动力表现上稍有降低，预计由于车身的加长操控性也会有所降低，不过舒适性的显著提升也会让国产宝马X5的用户群体有所转变，这是国产宝马X5定位上的变化。

那么作为豪华品牌中第一个加长并国产的车型，国产宝马X5的上市会对其他对手形成大面积杀伤吗？从目前的定价来看，首先终端优惠较大的沃尔沃XC90、大众途锐等车型预计影响有限，毕竟这些车型的终端价格和国产宝马X5的入门级依然会保持10万左右的差价，而高配车型或六缸车型会和国产宝马X5的四缸车型处于同一价格区间，这就要看消费者自身的选择了。

而对于奥迪Q7和奔驰GLE这些本就处于同一价位的对手影响则要大得多，毕竟国产宝马X5在拥有更大空间的同时同为四缸入门级车价便宜了近10万，这显然是不讲道理的玩儿法，而购买Q7和GLE低配的价格却可以买到国产宝马X5的六缸高配车型，因此奔驰和奥迪将如何应对将是接下来的一大看点。

和自身对比来看，进口宝马X5预计还会和国产宝马X5平行销售一小段时间，而目前进口X5的终端优惠也比较可观，有原版车情结的用户也可以考虑。而海外中期改款的新款宝马X5将在2023年4月推出，新内饰和新发动机将是亮点，届时上市一年的国产宝马X5应该也不会及时跟进，也许会形成新款X5进口现款X5国产销售的局面。而至于国产宝马X5近一年的市场表现会如何，则要看终端经销商以一个什么价格姿态去迎接广大消费者了。