轮胎有什么问题和解决方法 轮胎遇到这些情况

正常来说只要题主轮胎是原车轮胎或者是正规渠道购买的轮胎，使用快三年，轮胎表面有一些轻微的裂纹属于正常现象，并不需要直接更换新轮胎，4S店在检查的时候一方面是出于安全的角度考虑的，建议客户需要更换轮胎，另一方面这也是4S店增加营收的一种方式，通过对易损件的检查，让客户担心害怕，从而选择更换。

目前市面上关于汽车轮胎的更换周期一般有两种说法，一种是轮胎的更换周期为3年或者5万公里，另一种说法是轮胎的更换周期为5年或者8万公里，都以先达到的为准。

根据我们换过的那么多的轮胎可以确定，轮胎使用在3年或者5万公里的时候，轮胎表现只有轻微的裂纹，并不明显，并且使用里程数达到5万公里的时候，轮胎的花纹磨损才刚刚开始，基于橡胶的老化以及花纹的磨损情况来看，3年或者5万公里的标准只是商家为了忽悠客户而制定的，目的就是为了吓唬车主，达到更换轮胎的目的。

那么轮胎使用超过5年或者8万公里就必须更换吗？

我们再来看第二种说法的周期，轮胎使用超过5年或者8万公里，这个时候轮胎表面的裂纹会明显增多，尤其是胎面的排水槽位置可以发现明显的龟裂的现象，并且可以明显的看出来花纹磨损比较严重，所以在这样的情况下，咱们可以考虑直接更换。

轮胎在使用超过5年或者8万公里之后我们就应该检查轮胎的使用情况，并判断轮胎是否需要更换。

1、轮胎的磨损，轮胎胎面排水槽位置里面都有一个个的凸点，这些凸点就是轮胎花纹磨损的安全线，当花纹磨损程度接近于这些凸点的时候，证明轮胎需要立即更换。

2、轮胎橡胶的老化检查更加的简单，胎侧的龟裂属于正常现象，但是如果胎面排水槽里面出现明显的裂纹，表示轮胎老化达到极限，需要立即更换。

1、轮胎由于侧方位停车或者倒车的时候，导致胎侧被刮伤，根据胎侧伤口的大小不同，一般分为两种处理办法，轮胎胎侧部位是整个轮胎最薄弱的地方，一旦受伤，轻则鼓包，重则爆胎。

第一种情况，胎侧有伤口或者破皮，但是伤口位置只是橡胶的表面且没有看到明显的胎侧帘线，这个时候咱们不必担心，这样的轮胎还是可以正常使用的，不过为了安全起见，如果受伤轮胎为方向胎的话，最好将方向胎调换到后轮，如果备胎是全尺寸，那么将受伤轮胎和备胎调换那就更好了。

第二种情况，轮胎胎侧伤口较深，且能看到帘线，但是没有漏气，这样的情况建议直接更换新轮胎，有的人可能会说市面上有胎侧无痕修复的店家，号称能够达到原厂的安全性，其主要方法就是完全切割受伤部位，人工缝上网格状的帘线，最后用橡胶填补热熔，达到无痕修复的目的，但是大家别忘了，胎侧的帘线是一个整体，一旦切割之后，强度降低不说，人工缝补的帘线完全达不到原厂的安全标准。

2、大部分轮胎胎面的伤口都是可以修复的，一般胎面的伤口都是呈点状，如果是利器划伤的横向或者纵向伤口，即使修复到不漏气，也不建议大家使用。

3、轮胎因为底盘件的磨损而出现吃胎或者变形的情况，无论轮胎成色的好坏，都应该及时的更换，这种情况下是最容易发生爆胎的情况。

4、轮胎变形起皮，别克君威原厂配套的固特异轮胎，有一批出现过严重的起皮现象，优科豪马我也遇到过相似的问题，发生这些现象的，最好直接厂家质保或者更换，这样的轮胎安全隐患非常的大。

在日常的使用过程中，我们有很多方法来延长车辆轮胎的使用寿命，比如说夏天别让车辆经过长时间的暴晒，尽量停在阴凉的地方，千万不要使用轮胎蜡来增亮轮胎，轮胎蜡的腐蚀性太强，这是导致轮胎胎侧加速老化的主要原因。