名爵领航版mg（特写黑标）

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 黑标发布，加上MG7新车首发亮相，名爵应该很久都没有这么高的关注度了。

8月17日，MG名爵黑标发布，MG7新车首发亮相

事实上，在打造品牌年轻化和运动化上，MG名爵向来独树一帜，像MG 5在推出时强调的是“平民跑车”，MG Cyberster则是众筹打造的百万级超跑……

但是这一次，MG名爵喊出了要在燃油车赛道上“直线加速”，和全球豪强“掰手腕”，甚至要推高中国汽车工业的“上限”。

MG名爵喊出了要在燃油车赛道上“直线加速”

现在市面上已经有领克和传祺影豹、长安UNI系列这些品牌和产品，靠黑标和号称中国版的“帕拉梅拉”能让MG名爵成为自主品牌燃油车的天花板吗？

要说汽车品牌推出子品牌的案例并不稀奇。像宝马就有M品牌、梅赛德斯-奔驰有AMG、本田也有红标等等。有趣的是，无一例外，这些品牌的子品牌都有着十分强烈的运动属性。

黑标产品要按照更严苛的标准来打造

在上汽乘用车副总经理孙亦炯看来，从2007年至今，MG名爵品牌便开始深耕运动轿跑市场，而且现在越来越多的自主品牌加入到轿跑市场的赛道中，“内卷”更厉害了。正因为如此，MG名爵要打破现有的局限，满足用户更年轻化和个性化的需求，实现品牌力向更高层次拓展延伸，这是MG名爵创立黑标的初衷。

“黑标是MG品牌年轻化最完整、最深度、最淋漓尽致的展现。”“黑标产品要按照更严苛的标准来打造。”

由此可见，MG名爵标识由银标到黑标不止是强调运动属性这么简单，而是品牌向上的一次转变。

MG名爵品牌针对黑标用户还推出了四项专属权益

不知道有没有人注意到，MG名爵品牌针对黑标用户还推出了四项专属权益，包括尊享销售渠道、专属销售顾问、极致售后服务、臻选车主权益。这倒是和现在上汽通用别克推出的高端子品牌艾维亚有些相似。

孙亦炯介绍，在渠道方面，MG名爵将从目前销售渠道中挑选形象、服务、团队和理念都能达到黑标“极致”标准的门店，给予特别授权。截至目前，已经有121家经销商获得授权，预计到今年9月，将会有227家经销商获得黑标授权，覆盖全国主要城市。而且不仅是黑标经销商展厅和形象得到提升，黑标产品体系、销售服务体系，售后服务体系能力也将显著提升。

然而，高端化要做到持之以恒还是有一定难度。还是拿别克艾维亚来说，尽管在产品上做到了高端化，但是在营销和服务，尤其是用户体验上却与普通产品没有太大差异，这也是MG黑标在今后一定要避免重蹈覆辙，更要严苛要求的关键点。

上汽乘用车副总经理孙亦炯

就像孙亦炯所言，MG名爵强调不只是简单指向“做年轻人的生意”，但现实是年轻人的生意其实也并不好做。

中国版“帕拉梅拉”，这是网友给刚亮相的MG7的“别称”。这款车的设计团队负责人——上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰似乎也对此表示认可。

上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰

他谈到，最新发布的MG7是MG名爵设计团队多年来呈现出的最有激情、最富动感的一款车型。单从产品设计来说，MG7的溜背造型实现难度极高，在设计开发过程中也遇到了很多的挑战。

当然，作为想要成为自主品牌“天花板”的MG7，光靠造型设计是远远不够的。值得一提的是，在发布会现场，MG名爵品牌也开始效仿新势力车企对标豪华品牌，甚至百万级豪车。

上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官兼MG品牌CEO张亮表示，从MG7身上可以看到黑标有实力胜过合资品牌，像MG7内饰使用的Dinamica®材质、Alcantara材质，还有配备的BOSE音响等等。

MG7将搭载拥有11项自主核心技术加持的上汽全新一代2.0T黑标发动机和全新9AT变速箱

最重要的一点，是MG7在顶层设计上的差异化，体现在上汽珠峰一体化架构，拥有11项自主核心技术加持的上汽全新一代2.0T黑标发动机和全新9AT变速箱。在发布会上，张亮也拿MG7同目前热销的合资豪华品牌同级别产品做对比，这其中甚至不乏宝马3系330i和奥迪A7 45TFSI。

或许有人会质疑，“2.0T 9AT”的组合是否出自于上汽通用？张亮也谈到，无论是上汽珠峰架构还是纯电动的星云架构，这些平台的研发都需要时间积累，对于整个上汽乘用车而言，现在要将七大技术底座所蕴含的技术优势和信息通过具体产品来释放。

产品实力能够“吊打”同级合资品牌产品，那再将视线从产品拉回到市场，就像文章开头所提到的，现在也有不少自主品牌在尝试轿跑市场。包括影豹、领克03、长安UNI-V等等。但是有的产品昙花一现，大部分车型月销量也就是稳定在5000辆上下。

上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官兼MG品牌CEO张亮

MG名爵品牌也清楚的认识到了这一点。张亮谈到，目前国内A级轿车的细分市场每年以30%-40%的速度衰减，A 级、B级和豪华级这些市场需求在增长，消费者对更好产品的诉求，是非常明显的。

现在的市场上检验一个品牌和一个产品，最终还是体现在销量上。张亮说，应该让MG名爵品牌做出引领，在品牌基因里注入一点冒险。MG名爵既然想做运动，那有一点冒险基因是很正确的，所以在未来的产品规划时，一定会寻找这类用户人群。当然，推向海外市场也只是时间的问题。

可以看到，MG名爵品牌最近两年无论是在产品还是在营销上都在不断尝试。像更早前推出的MG5天蝎座，再到和用户共创的MG Cyberster超跑，而对于MG7这款产品来说，MG名爵品牌则有着强烈的期望和判断，也承载着品牌向上的强烈诉求。同样可以看到，现在的上汽乘用车两大品牌，包括已经独立的飞凡和智己，定位都更加的清晰，像荣威主打家用，MG名爵则更强调年轻和运动，飞凡和智己则是要抢占新能源各自的细分市场份额。

这一次，MG名爵提出要推高中国汽车工业的“上限”，能否成功虽然还言之尚早，但至少让我们看到了MG名爵品牌敢于“折腾”，还是有自主品牌重视燃油车市场和用户，而不是一窝蜂地涌进新能源赛道。有了好产品，营销和服务跟上，品牌向上就不是问题。自主品牌真正战胜合资品牌，或许也就真的指日可待了。