别克威朗和速腾哪个好（看完速腾和卡罗拉）

众所周知，以大众为代表的德系车和以丰田、本田、日产为代表的日系车在国内一直很受老百姓欢迎，相对来说，德系车的机械素质比较过硬，底盘扎实操控性好，开起来比较舒服，而日系车质量稳定省油省心，空间也比较宽敞，二者各有各的优势。今年年初在我买车的时候，一开始也优先考虑的德系车和日系车，先是看好了大众速腾，但是后来觉得速腾要加95号油，后期用车成本会高一些，随后又去看了丰田卡罗拉，对动力和内饰都不是很满意，思域倒是相对好一些，可惜隔音太差，最终在挑了一圈之后，我选择了别克威朗Pro。

虽然美系车这两年在国内的热度不如德系和日系，但平心而论我觉得别克的产品力还是相当强的，首先是价格上威朗Pro优惠四万，我这台533T乐趣版算是全系的次顶配车型，落地才12.5W，比大众速腾便宜不少，但是配置、性能等方面可是一点也不差，1.5T发动机最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间只要7.7秒，一脚油门下去动力提升非常快，而且加速过程没有丝毫顿挫感，最关键的是这个发动机不挑食，只喝92号“粗粮”，百公里的平均油耗是7.3L，现在油价这么贵，这台车一年下来油费就能省不少钱。

对于年轻人来说，买车除了看性能，外观也很重要，我觉得威朗Pro的外观要比大众、丰田都更运动一些，飞翼式的家族化前脸设计非常时尚，大灯采用全led光源，造型狭长锐利，日间行车灯呈L型，点亮之后很有辨识度。从侧面看整台车的线条也十分流畅，有点轿跑的味道，16寸轮毂是全系标配的，看上去一点也不小气，分段式的车身腰线显得比较有立体感。车尾的造型简洁而又饱满，虽然底部采用了隐藏式排气，但是点缀了镀铬装饰条，并不影响运动效果，整体看起来年轻又时尚，感觉风格非常适合我这种90后。

至于内饰部分，我觉得威朗Pro的设计感也要比大众和丰田强不少，中控台整体采用非对称式设计，双联式大屏幕由10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸液晶触控屏组成，科技感营造得相当到位，车机内置了别克eConnect系统，支持卫星导航、语音识别控制、CarPlay和CarLife手机互联、车联网和OTA升级，使用起来很方便，车内用料大部分也都是软性材料，还有细致的缝线处理，丝毫没有廉价的感觉。此外在配置上我这台车几乎是要啥有啥，全车配了6个安全气囊，还有胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置，至于像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、自动空调、自动大灯这些常用功能自然也不会缺席，还带座椅加热，到了冬天会非常舒服。

威朗Pro的轴距是2700mm，空间在紧凑型轿车当中属于中等偏上的水平，我的身高是1米76，坐在后排腿部空间还有差不多两拳的余量，日常家用足够了，而且后排的地板相对平整，不像速腾凸起那么高，所以即便是坐满三个人也不会觉得特别难受。另外这台车的隔音效果我觉得是要比速腾和卡罗拉都更好一些，好像别克的车隔音都很不错，当然了，这个价位想要达到图书馆级别的静音效果显然是不可能的，开起来之后还是能听到一些胎噪，不过完全在可接受的范围之内。

前不久J.D. Power公布了2022年中国新车质量研究（IQS）结果，别克威朗Pro/威朗Pro GS获得了中型高端经济型轿车第一名，这让我非常开心，说明自己选车的眼光还是不错的，买车除了要看外观、动力、空间、配置，安全性也是不容忽视的一个方面。威朗Pro不仅拥有可靠的整车品质和C-NCAP五星安全评级认证，并且对于车内颗粒物的阻隔与净化效果也有相当优异的表现，在中国汽研（CAERI）进行的座舱健康相关测试中，威朗Pro获得了“高效净化（颗粒物）认证”与“低致敏风险（接触致敏物）A级评定”，这些对于用户来说都是很好的保障，平时开车也更加安心。

总的来说我对自己这台别克威朗Pro还是非常满意的，如今开了半年多的时间，几乎没发现有任何缺点，外观时尚运动，风格很适合年轻人，7.7秒的百公里加速在同级别对手当中也处于领先，而且油耗真心不高，以前大家总说美系车是“油老虎”，可我这台车百公里油耗才7升出头，比日系车还省油，各种配置也是应有尽有，最关键的是安全性很有保障，高强度车身结构加上各种智能辅助驾驶功能，偶尔老婆这样的新手开起来也很有安全感。以上就是我关于别克威朗Pro的一些实际使用感受，不知道大家觉得这台车怎么样？