ds汽车历史(从女神到屌丝)

法系车在国内的节节败退,DS品牌就是一个活生生的例证。

关于DS品牌的最新消息,是该品牌近期在国内正式发布了一组全新旗舰轿车——DS 9的官图。新车定位为中大型轿车,计划与宝马5系、奔驰E级展开竞争,未来只在中国工厂生产,并销往全球市场。

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▍看不懂?

你没看错,DS品牌在国内发布了新旗舰轿车DS 9,这一操作着实让人看不懂,因为实际上长安PSA公司目前已经差不多解散了。

去年11月29日,重庆产权交易网挂出公告,重庆长安汽车股份有限公司公开转让所持有的长安PSA 50%股权。而就在此前一天,标致雪铁龙集团(PSA集团)也召开新闻发布会,宣布计划出售所持有的长安PSA 50%股权。

2019年12月30日,长安汽车对外发布公告,表示已经与前海锐致签署了《股权转让协议》,将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致,转让金额为16.3亿元,后者为“宝能汽车有限公司”100%控股子公司。宝能正式入局。

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合资8年,长安PSA终成历史。

此前,PSA集团中国传播总监也曾表示,股东双方拟将各自在长安PSA的股份出售给第三方,并由第三方来接管深圳工厂。现在看来,如无意外,第三方接盘侠宝能汽车也将获得PSA集团手中的另外50%长安PSA股份。“长安标志雪铁龙”的名称大概率也会被新主人换掉。

合资公司解散、工厂被收购后,意味着DS品牌极有可能退出中国市场,即使PSA集团相关人员表示DS品牌还将留在中国不会退出,但有业内人士表示,未来DS在国内的运作将异常艰难,或将很快淡出人们视线。

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然而让人意想不到的是,DS品牌却放了个大招,在国内发布了全新旗舰轿车DS 9官图,而且根据国家工信部申报信息显示,DS 9仍由“长安标致雪铁龙汽车有限公司”生产,就是说DS 9还将在深圳工厂投产,2020年下半年上市。

▍从“女神”到“屌丝”,希望与煎熬

DS品牌的法文全称为Déesse,在法语中是“女神”的意思。然而来到中国就被网友戏称为“Diao Si”,这还没完,DS还有一个较为别扭的中文名字:谛艾仕。不少网友长叹一声“法国的浪漫,我不懂”。

曾几何时,DS品牌在国内也曾是一颗冉冉升起的新贵豪华品牌。

诞生于1955年的DS品牌颇受法国政要的欢迎,作为法国豪华汽车的代表,DS也毫无疑问被誉为“总统座驾”,从戴高乐到奥朗德再到马克龙,DS品牌都是法国总统的不二之选。

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2011月11月,长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)在国内正式成立,长安汽车与标致雪铁龙集团共出资76亿元,双方各持合资公司50%股份,合资期限50年。长安PSA在深圳拥有年产20万辆整车的工厂,主要生产和PSA集团旗下高档DS品牌车型。

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国产后,DS品牌曾在2014年、2015年达到2.7万辆的销售高峰,彼时正值国内汽车产业飞速发展时期,DS品牌蓄势待发目标直指二线豪华品牌,一派生机盎然。

然而好景不长,DS品牌很快在国内遭遇了滑铁卢。

2016年,DS品牌在国内的销量从上年的2.7万辆,跌至1.6万辆;2017年这一数字又跌至5800辆;而2018年销量则只有3867辆,这一年,长安PSA亏损10亿元;2019年,DS品牌在国内仅销售了2110辆,同比再下滑46.6%。如此低迷的业绩,让位于深圳的长安PSA工厂几乎难以为继。

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这其中,即使销量严重下滑,产品陷入停滞,长安汽车和PSA集团也都没有放弃。2018年年初,长安汽车与PSA集团宣布以现金形式向长安标致雪铁龙汽车有限公司分别增资18亿元,共计36亿元,以解决公司日常经营,改善经营状况。

完成增资后,2018年4月的北京车展上,国产DS 7上市,售价20.89-30.99万,被认为是DS品牌在华的翻身之作。然而就是这么一款至关重要的车型,2018年全年累计销量也只有2244辆,虽然成了DS的主力车型,但并没有在市场中泛起多大波澜。

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实际上,从2018/2019年开始中国车市已经逐步迈入存量竞争,当下市场格局基本确定,留给小众品牌的生存空间也会越来越窄。PSA集团对挽救在中国市场颓势的决心很大,而残酷的市场让PSA集团颇为煎熬。

销售网络方面,高峰时期DS在国内曾拥有211家经销商,多次退网风波后,到2019年年底,这一数字已经降到了70多家,而且这当中还有一半左右经销商只提供售后服务,很难说还能覆盖全国了,甚至网络上还一度传出了DS品牌要与东风标志并网销售的消息,对品牌杀伤力非常大。

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▍“法系车”名头拖累?

细数DS在国内的滑坡,与法系车的整体走衰如出一辙。

2016年,PSA集团旗下的标致、雪铁龙品牌在华也同期预冷,销量持续下跌。那一年PSA集团中国销量下滑16%,神龙汽车在2016年被吉利汽车取代,挤下全年销售前十车企榜单。

2019年,在中国以及东南亚地区,PSA集团全年销量为117084辆,同比大跌55.4%。其中标致品牌同比下滑55.7%至63559辆,雪铁龙品牌同比下滑55.3%至51167辆;欧宝下滑57.3%,为248辆;还有就是DS品牌,销售了2110辆,同比下滑46.6%。

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从各大市场来看,下滑幅度最大的也是中国市场,由于在华销量大幅下滑,PSA集团2019年在华亏损7亿欧元(约合人民币54亿元)。

DS销量严重下跌是PSA最大的包袱,同时也是长安汽车的包袱。但凡DS的销量能够好一点,暂且不说能够为长安汽车提供利润,就算不拖后腿也不至于走到出售这一步。为了避免上市公司业绩受拖累,长安汽车一直都没把长安PSA的业绩合并到财务报表里。

▍何去何从?

长安汽车将50%长安PSA股份已经卖给了宝能汽车,长安PSA已经解散。根据PSA集团发布的消息,未来其也会出售手中的另外50%股份。那么DS品牌在国内以后将如何发展?

“找代工”,或许是一条可行的出路。未来,宝能汽车手里的深圳长安PSA生产线可能就成为代工工厂。

“长安PSA深圳工厂的焊接车间拥有国际领先的激光焊接技术,自动化率达到98%。”熟悉深圳工厂的人士表示,工厂的总装线拥有高达200个工位,该厂的焊接车间可实现100%激光在线检测。可以说,长安PSA深圳工厂的生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线。全新旗舰车型DS 9从这条生产线落地,技术水准可想而知。

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这或许也是宝能集团斥巨资收购长安PSA资产的主要原因。按宝能掌门姚建华的规划,汽车是未来20年宝能的核心竞争力,最迟的目标是2027年,汽车收入必须占到集团收入的一半以上。

总之,DS品牌未来在中国,路阻且艰。

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