格尔发k5砂石料牵引车（的砂石运输牵引车）

【卡车之家 原创】江淮格尔发K5有着很多种版本，有大家常见的物流版、大载版以及相对偏门一点的专用车型，而今天给大家介绍的这款6x4牵引车是专门针对中短途运输而打造的专用车型，这台K5W可以用来运送砂石料、煤炭矿物，亦或为城建而提供的上装底盘车。总体而言，这是款江淮专门为专用工况推出的高性价比车型。

因为针对短途运输工况而生，这款K5W装配了一个低矮的平顶驾驶室，既能降低风阻又有效减重，且短途来回里程一般在500公里左右，所以对大空间或者近来流行的高顶双卧需求不高。

虽然装配的是低矮的平顶驾驶室，但这并不影响它的颜值。采用亚光黑与银色搭配的网孔条板堆叠而来的U型前面罩，外侧包裹了镀铬的银色装饰条，整个前脸尽显奢华。两侧设计有导风槽，造型完美贴合前脸设计，且在高速行驶撞风时能够把气流导在车门表面，具有一定的清洁效果。

这款K5W驾驶室采用了三雨刷设计，相比于两雨刷它的覆盖面积更广，较为实用。驾驶室顶部遮阳罩两侧带示廓灯，夜间或雨雾天行驶具有更安全的警示效果。

该车大灯造型非常醒目、犀利。大灯内部设计进行了熏黑处理，大灯组集成了透镜大灯、日行灯、转向灯功能，而下方则是圆形的雾灯，整个灯组造型可以说是整个前脸的点睛之笔。

因为运输工况特殊的缘故，可能常走一些非铺装路，所以并没有设计成像公路车那样耷拉着的前脸，提高了车辆的接近角，但同时又会把标配的防钻入保险杠装置露了出来，个人觉得这个设计对外形来说就有点违和了。

鉴于短途运输对空间没有刚需，那么江淮就可以把这款K5W的驾驶室做到足够低矮，只有两级的蹬车踏板十分方便上下车。

驾驶室内部采用常见的环绕式造型设计，驾驶员操作各功能按键比较便捷。整个内饰采用拼色处理的设计风格，副驾一侧为黄棕色，而环绕处则为仿碳纤维风格，虽然两者配合起来有一定的档次，但个人感觉整体较为复古，缺乏当代年轻喜欢的潮流范。

方向盘是江淮的经典的盾形四幅式方向盘，可以说除了K7，整个车系都在沿用该款式的方向盘。

驾驶室并非平地板设计，中间却是一个凸起的大平台，看惯了现在市场上主流的平地板驾驶室后，相信很多人第一眼看到都觉得很别扭，但这对于短途运输来说问题不大，不过看着确实挺可惜。该大平台除了驾驶员侧排列的档杆以及驻车阀等常规部件外，另外就只有烟灰缸和一个大口径的杯座了。

这个排半的平顶驾驶室还使用T形卧铺设计，个人认为这是尽量弥补了中间平台凸起占用的位置，确实能够大大增加休息区的空间，毕竟卧铺最宽处达到了800mm。

虽然定位为高性价比车型，但江淮仍然很重视该车型的舒适性，仍为主驾配备了气囊座椅，支持多向调节，座椅填充软硬适中，造型采用复合人体工程学的设计，这对于一台主打低端性价比市场的车来说，无疑是一个惊喜。

搭载的是一台11升排量的锡柴机，输出420马力，对于中短途工况来说，完全能够应付了。如果马力太大会增加购车成本，马力太小的话又有些力不从心，所以折中的动力能减少购车成本又不影响用户的效率。

由于短途工况一般都以跑国道为主，那么匹配一个合适的速比就显得较为重要，这款K5W采用的后桥速比为4.111，比一般的公路车要大。这个速比在标载工况下，更为合适需要反复减速加速的复杂国道路况，因此这套动力总成在配置上更有针对性。

K5W还用上了轻量化车身设计，悬挂采用前2后3少片簧，另外变速器外壳、油箱、储气筒等均采用了铝合金材质，整车自重约在7.8吨以内。这个自重，使得K5W在拖上标箱挂车后，可以装载35吨左右的货物，对于短途砂石料或煤炭运输来说，能够为用户创造价值最大化。

使用的是“国产神胎”朝阳12R22.5轮胎，好胎不贵，性价比高，还能让整车的承载性能发挥出来。

编后语

正因为格尔发K5W为专用工况而打造，所以显得那么“另类”。但其作为一台主打性价市场的经济车型，却又在舒适性、车辆经济性以及售后服务上可圈可点。不得不说，这款格尔发这款牵引车还是做到的诚意满满的，在市场上具有一定的竞争力。（文 郑广昌）