15式主战坦数量（15式主战坦克拆动力包）

高海拔地区最近大家都很关注，在山地作战轻装快速反应能力，以及曲射火力打击是关键，但是也需要一定的装甲力量作为预备队，毕竟无人机和炮弹不能推进和占领阵地。

而作为高海拔的机动能力最强的主战坦克，国产15式轻型主战坦克，就是专门为此研发的装甲主力。该坦克其实大家都很熟悉，但是拆开后的细节大家应该看得不多。因为高海拔需要经常维护，这次我们也借由维护动力包，看到了15式主战坦克的很多细节。

这次媒体公开报道了15式坦克维护保养中的场景，尤其是整体吊装动力包，说明该坦克的发动机和传动装置和99A一样，采用先进的动力包模块化设计。这样在维护或战场紧急更换时，只需要整体吊装动力包即可，大大简化了维护和更换步骤，对于后勤困难高海拔地区作战有着重要的意义。

那么从视频上我们可以看到，在维护时15式坦克的炮塔向着一侧转动，当达到和车身垂直90°时，坦克的后置动力包舱就完全露出来了。然而通过吊装可以将包含发动机和传动装置的动力包完全取出。而拆开后的15式坦克，整个后部几乎都被动力舱占据，可见动力包的体积巨大。当然在作为机动力很强的坦克，这也是15式作战能力的关键部分了。

而且我们也注意到动力包的一侧还有内衬的附加装甲，应该是保护发动机的在受到一定的侧面打击后不至于失去动力，毕竟作为轻型主战坦克，防御部分并非是15式的强项。而整个动力舱在取出动力包后就空荡荡的了，内部主要是线路连接部分。取出的动力包就放在15式身边，可以看出匹配度极高，尺寸几乎完全贴合，可以说模块化的设计适配性设计的相当好，足见国产坦克设计和制造能力已经不逊于欧美。

而说到这里就不得不提到15式坦克的发动机的设计总师刘福水教授。他主导的的“高效柴油机先期技术演示验证”项目，后获得兵器科学技术一等奖，也是15式高性能坦克柴油机的技术基础。15式轻坦采用的是不同于99A的160HB发动机，为新一代132气缸直径的动力包，采用纵置8缸132方案，吨功率可以达到20.05KW/吨。主要优点是在满足功率的情况下，缩小了体积，能为15式底盘减去20厘米长度，至少可以减少0.5-1吨，可以说该技术奠定了15式坦克的机动能力优势。

不过不幸的是，刘福水总师在2020年9月11日因病去世，享年57年。不过他设计的动力已经成为15式鏖战高原的核心战力，上得去的坦克没有15式的攻击力机动力，而攻击力防御力超过得又上不去。这一切都凝聚着刘福水总师的努力，他的行为正凸显了军工人舍身报国的情怀。

不过15式坦克发动机虽好，但是在高海拔的恶劣环境下，内部气缸和箱体以及传动部件都处于高磨损状态，也需要经常的维护保养，才能保障动力包随时处在最佳状态。而模块化的设备，可以直接拆走移到维修车间进行保养，要方便不少，维护速度也更加迅速，对战斗力的有很大帮助。可以说有了15式坦克压阵，我们的高海拔山地作战全要素，不管是曲射火力、压制火力、装甲机动能力都具备优势，这也是我们信心之所在。如果对方还不能清醒地认识到这一差距，及时悬崖勒马，恐怕是要悔之晚矣。