乐视汽车亮点（乐视车联干了两件事）

3月16日下午，乐视旗下的乐视车联进行了一场战略发布会。在乐视的超级汽车“SEE计划”发布历时一年多之后，其真正开始卖硬件，坐下谈“搭车”合作了。

乐视车联开卖硬件

在一年前，个人曾通过《乐视汽车开挖车联网系统概念》一文，解释了乐视进入汽车领域，将通过自己的硬件，完成前装车场与后装终端两种方式接入。

此前，乐视智能终端事业群COO梁军也明确表示：“对乐视来讲，在最近一两年，我们整个公司的战略重点，依然保持在快速的扩大销量，来为未来的生态发酵来做好用户数的准备。”这段话无疑已经明确了汽车在乐视眼里的移动终端地位。

于是，本次乐视车联算落地了，正式发布了两款“汽车可穿戴设备“——乐视行车记录仪和乐视轻车机套装。

据了解，乐视行车记录仪可录制1296P超高清视频。F1.8超大光圈、160°超大广角以及超高感光传感器。通过安装在方向盘上的遥控器，能一键抓拍或视频录制。通过乐视行车记录仪APP，查看所拍摄的视频。

乐视轻车机套装则包含了蓝牙音乐、蓝牙电话、乐视动听、语音控制、乐键遥控、智能导航等六大功能。

细看这两款硬件，似乎并没有什么特别之处。原因在于，在2015年，已经大量汽车后装硬件进入市场，包括车联网的一些核心要素与部件如:ECU与智能车载终端的融合、车云大数据与开放式App、汽车App开发环境、汽车黑匣子等等都在各自发展。于是，可以看出乐视车联竞争对手非常之多。

不过，严重的问题在于，硬件牛逼却有个致命缺陷，由于无法获取汽车厂家数据读取权限，将有80%的数据无法接入。为此，乐视车联今天干的另一件事儿，就是找这些汽车厂商战略框架一下，之后聊聊数据开放，生态开放的事儿，无非谈谈利益嘛。

乐视车辆又添新嫁衣

“乐视车联作为智能化和互联网化的最佳载体，承担着打通整个生态，构建核心竞争力的战略重任。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊先生在发布会上表示。

在发布会上，丁总借着这句话给乐视车联壮胆，目的还是呼吁更多愿意向乐视开放自身车厂车辆核心数据的生产制造商。

而乐视车联的战略“颠覆”、“开放”和“全球化”。也是在给已经合作的车厂信心，当然会有车厂怀疑，万一你忽悠，拿着我的核心数据造车自己卖钱呢？万一你太LOW，搞不定别的汽车厂家缺乏后劲呢？

于是新的嫁衣又来了，哦不是，是更有说服力的重量消息来了。

乐视车联与北汽、比亚迪和东风正式签署了ecolink合作协议；深圳航盛电子；惠州华阳通用和惠州德赛西威三家国内主流车机厂商也加入了乐视合作阵营。

说“又”，是在此之前，乐视找到了易到用车、北汽踏脚。而在之前的动作上，拉来阿斯顿·马丁来了一场大秀，找阿斯顿马丁当然是人家名气大，镇得住场了。

通过此次发布会，乐视车联也算给过去一年有了个交代。其实，乐视生态提开放，个人相信开始是利他的，否则，在不分享自己平台核心技术前提下，很难用自己的概念去拿到车厂的核心数据。对于这次发布会，我更原因相信这是一场给自己打气的发布会，当然，也希望乐视能玩转这生态，比较于我有利。