最新劳斯莱斯曜影试驾（顶级奢华试驾体验）

《我有车》原创试驾稿件：名贵的东西往往容易被名贵所掩盖，以至于让人忽略了它的真切。当阳光射向珠光荡漾的银灰色漆面时，那源自车辆本身的美艳击穿了屏障，足以震颤人心……

劳斯莱斯制造着“世界上最好的汽车”，或者说，他们在100年之前就已经开始创造艺术品了。而今天体验的这台劳斯莱斯曜影（标准版），使用了铝制空间框架，加上BMW集团的N74发动机所爆发出的820牛-米强大扭矩，欢迎各位进入本次的艺术体验之旅。

▲ 开启顶级豪华敞篷汽车新时代

当汽车作为艺术品去打造时，则意味着会成为一种图腾般的存在。基于英国和德国教科书般的工业积淀以及曾经的辉煌历史，第一次工业革命的诞生地英国恰恰是最崇尚纯手工打造的国家之一。英系豪华车有着庞大的品牌历史和高贵气场，其中劳斯莱斯无疑是这个星球上最具统治力的超豪华品牌。

与其它顶级豪华汽车品牌不同的是，劳斯莱斯至今仍坚守着自己的品牌传承。客观来说，曜影的出现有些出乎市场和消费者意料，这样一个道地的英伦顶级品牌去打造一款2 2布局的敞篷车，听起来无异于将BMW M系车型赋予前轮驱动那般让人难以理解。不过劳斯莱斯的创始人亨利·莱斯爵士早在品牌创立之初就已经定下的这个理念至今依然适用，“做每件事情都力臻完美。将最好的变得更好。如果没有，那就创造它！”

▲ 每个人心中都有“女神”

在伦敦大英博物馆，“胜利女神”的雕像矗立在展厅中央，虽已残缺不全，却又留下几分令人遐想的空间。同样，每一辆劳斯莱斯的车头也矗立着一尊雕像，用户可以选择不同材质订制，它被称为“欢庆女神”。

能接触到劳斯莱斯的机会当然屈指可数，与“女神”会面难免要“收拾”一番，同时这似乎也需要某种场景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小编当了一天的职业司机，而她却体验了一天奢华的出行之旅。小编女友是北京某高校的一名实验室研究员，今天就让我们借由研究珠宝方向的女票视角，是如何看待RR的客户定制服务以及各种用料做工的吧。

▲ “劳斯莱斯”的奢华

我们先来简单介绍一下这位来自英国的“佳丽”——Rolls-Royce。打造曜影这部车的灵感来自于1952年的劳斯莱斯经典敞篷定制车Silver Dawn，也是全球范围内顶级豪华汽车市场中的首款敞篷车，稀有、精致是对曜影最精准的当代解读。

始于传承，重塑经典，即便曜影汲取了经典车型的灵感，但这款车大约80%的车身面板和线条都经过了全新设计。车身与车轮高度采用了经典的2:1比例，而长引擎盖、短前悬、长后悬、锥形车身和高腰线等标志性设计元素均在曜影上得到了保留和优化。尤其是采用顶级材质并运用法国精巧接缝工艺打造的软顶顶篷，巧妙规避了顶篷表面容易凹凸不平和急剧收缩的缺陷，精湛工艺让奢华感绝对不遗余力。

劳斯莱斯曜影在敞篷设计方面不仅要求功能实用，而且在使用过程中也要尽可能的展现“优雅”。为营造出劳斯莱斯的高静谧性特点，设计团队对此同样注重。针对气流的阻滞效应，曜影的软顶共有6层处理，同时着重设计了软顶蒙层下缘与车身之间的密封性，因此坐入车内与标准版的劳斯莱斯并无差异。此外，曜影在50km/h时速内仅需不到20秒即可完成电动软顶篷的开合，且静谧无声，日常使用更显从容。

在如今我们所能买到的几乎所有汽车，都是按照厂家设定的标准配置按等级去划分，有一些虽然也会提供更多配置选项，但整体却都给人一种冰冷的买卖关系。而劳斯莱斯却独树一帜，为用户提供了极大的选择自由度，使之可以成为每位车主手中独一无二的行驶艺术品。

其中，无论从中控、座椅、地毯等车内用料，还是车辆轮毂、外观细节、配色方案，甚至是“欢庆女神”等一切外观细节设计，都能满足用户天马行空的想法，这也正是RR这一全球顶级奢华品牌最最独特的用户体验。所谓奢华，并不是任何人都能买到的普通商品，而是只属于自己的、注重细节的、与众不同的独特感受。

在这位女研究员看来，最吸引她的当然是车内材质用料。进入劳斯莱斯曜影，一种典雅奢华气质扑面而来，由实木饰板和纯手工缝制的皮质内饰包围，是其它品牌所不能提供的。当然，这是女票擅长的领域，下面就由她讲讲劳斯莱斯的用料及工艺水准。

作为劳斯莱斯的内饰规划师，丹·奥斯丁会亲自前往西班牙、意大利和法国挑选每一块木料，只有那些带有粗晶纹理和图案花纹的木料才会有幸被选为内饰的木质贴片。为什么要制作成贴片而不是整块原木呢？她说，这是为了防止在事故发生时，整块木料碎成尖锐的整体刺向乘客。

而曜影的座椅则选用了来自专为食品行业培育的巴伐利亚公牛，这些牛饲养于欧洲高海拔地区，没有被蚊虫叮咬过，散养的方式也不会让铁丝网在牛皮上产生划伤，进而有效保证了一整块皮革的完整性，再加上转鼓染色法，使得皮革里外都能呈现出优美惹眼的观感。

再者，很多坐过劳斯莱斯的绅士们一定很好奇，为什么当座椅皮革受压后，没有吱吱的响声？那是因为劳斯莱斯的皮革接受过特殊处理和测试，会在零下10℃进行冷却，然后迅速加热到100℃，再冷却到零下10℃，如此循环往复，可以有效确保皮革的耐久性。

▲ 直击心底的V12引擎

隐藏在引擎盖下的V12发动机，则是劳斯莱斯的另一张王牌。对于其它品牌来说，无论哪种车型，只要搭载了V12发动机必定是旗舰型号。与其说V12是一种气缸布置形式，不如说象征着顶级旗舰的徽记，这不仅是进入汽车上流社会的门票，更助推着品牌向更高的层级发展。不过劳斯莱斯所有在售车型没有少于12个气缸的，当别人还在努力向上攀爬，它早已屹立在顶峰。

曜影搭载的6.6T双涡轮增压V12发动机，可以输出571马力（420kW）的最大功率和820牛-米的惊人扭矩，宽大细腻的方向盘握在手中不紧张绝对是骗人的。不过当你轻点油门，会发现这台车的调校是如此平易近人，驾驶座里没有任何能让你调整车辆行驶动态的按键，但油门响应却完全了解你的驾驶意图，慢踩油门会温柔一些，迅速踩下则会瞬时爆发强劲扭矩。但无论动力如何汹涌，都不会有任何的“冲击感”，动力涌现就像热刀切黄油那般自然舒爽。

之所以能有这般顺滑表现，当然要归功于曜影匹配的8速手自一体变速箱。转入城市道路后，在忽大忽小的油门变化下，小编试图想找出这套动力组合的“破绽”，但很遗憾，卫星辅助传动系统所使用的GPS数据和前方路面特征早已预判了前方路况和驾驶意图，随后命令8AT变速箱传递至最佳档位，进而有效确保了曜影的平顺性和随叫随到的加速性。

即使这台曜影定位于敞篷轿跑车，2.64吨的自重却并不适合游走在山间小路上，当然也没人愿意（敢）去激烈驾驶它。有人形容过乘坐劳斯莱斯就像是坐在魔毯上平稳前行，事实的确如此。整个底盘动态对于路面震动的处理方式几乎可以完全阻隔，不过避震筒的回压却极为干脆，可以有效确保过减速带时不会有多余的跳动，再加上适中的弹簧系数，车辆传递给车内乘客的只会是真实感。

《我有车》总结：劳斯莱斯的百年汽车文化造就了深厚的品牌价值，以传统的手工艺和现代科技完美结合，打造出了“世界上最好的汽车”，这不仅是一种社会地位与财富的象征，更是一种全新的生活态度。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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