新7系提车作业（全新7系车主开长途有这些经验和感受分享给大家）

本期是2023年4月份长期评测的第七篇，由宝马客长测撰稿人David呈现，亮相车型为宝马735Li（G70）。

2023款735Li豪华套件

车主：David 所在地：上海

一、前言

又到了更新每月长测文章的时候，四月份由于是清明时节，按照习俗去了几次外地祭祖祭祀扫墓。在连续长途的驾驶下，对车辆有了进一步的认知和感受，可以分享给大家。另外，由于全新7系还比较新，也打算建立一个问题汇总，在每期中更新，方便共享问题和解决之道。

二、评测内容

4月春暖花开的长途驾驶对于我来讲还是驾轻就熟的，自己喜欢开车，所以一般当天700～800km的驾驶没有任何的问题，之前最长记录在美国的东海岸，开着租赁车12小时连续驾驶从迈阿密开到费城。

自驾出差和长途出发前，我一般都有习惯做下车况检查，洗个车，顺便检查下胎压。满载和空载的胎压差别还是有的，所以确认下轮胎气压的状态很重要。另外，只需要按照驾驶员门柱内的厂家规范要求来就可以了，不要听信不专业人士的什么“前后打一样的2.5”，胎压对于一辆车的舒适性和安全都有着十分重要的影响。

从购车到现在基本都是短途高速和市区驾驶为主，这次的行程最长，一天来回800km不到，包含了半程的夜间行车。在市区内，我现在一般都是个性模式和最强模式的节能模式为主。这次在路上就尝试了不同模式的细致差异。

个性模式、运动、节能、悦动、舒缓、数字艺术（i7和高配好像还有剧院模式）。

这几个模式中，唯一可以单独调节传动系统、动态驾驶、转向系统和减震的只有运动模式。这点和之前的G12的舒适模式下可以调整舒适和舒适Plus很不一样。

节能模式之前也提过，目前体感是最倾向于舒适的最强G70舒适模式，个性模式应该是自适应学习模式，随着驾驶者的习惯而改变。悦动、舒缓、数字艺术，感觉减震和转向包括动态驾驶没有感受出区别，只在氛围灯和部分温度 遮阳帘做了预设定。

所以高速的巡航期间，我会放在个性模式并打开ACC定速巡航，这样车辆在前车车速变化的时候加减速也会比较自然，有需要我紧急介入的时候也不会出现动力不足的情况。这代的定速巡航有了3个模式：限速巡航（根据限速标志）、定速巡航（包含ACC）、定速巡航 车道保持（包含ACC）。

定速巡航 车道保持开启，固然对于高速的驾驶是省心的，但是需要双手或者单手放在方向盘的9点和3点偏下的位置，让系统可以确认驾驶员在线，否则会通过灯光和仪表盘提醒驾驶员把手放到方向盘位置。实际测试，只要一只手放在区域位置就可以了，当然高速安全尽量双手驾驶，防止紧急情况无法人为干预。

ACC车道保持的提醒示意图

在局部的慢车区域需要人为驾驶的时候，我会放到运动模式，以便我可以迅速的切换车道，避开那些慢速开在超车道的车辆（这类车其实还蛮多的）。在脱离这部分车辆群体后，再切换到巡航。

当然，即使巡航期间我其实也是全程关注的，只是为了体验和观察宝马的ACC工作状态的差异。运动模式的底盘还是很敏感的，市区的道路驾驶体验会不好，但是高速的路面情况相对要稳定，反而适合运动模式的体验。

夜间驾驶的时候基本都是自己驾驶为主，主要是夜间的情况更为复杂，而且国内开远光灯驾驶的车太多了，遇到这类不自觉的车子，我以前都放慢到他们车后，然后用同样的方式对应跟一段距离后再超，好让他们自己也感受下。

长途驾驶后的综合感受

优点：车辆的静音性很好，车辆避震对于高速的“坑洼”的过滤非常到位，而且能同步反馈路感给驾驶员。乘坐的同车人基本都可以很好的休息。变道时车辆侧倾都控制得很好。给驾驶员非常足够的信心支持。

短板：由于座椅的支撑过于舒服，长时间驾驶反而感觉有些腰部疲劳的情况，即使在调整了座椅腰托的角度后，也没有太大的改观，这点可能和我个人前一天的休息好坏有关。（另外，我还发现了2个和声音有关的小问题，在后面的问题汇总中共享）。

三、G70问题汇总（按发现时间排序）

故障现象1（已解决）：雨刮的喷水右侧有故障，无法正常喷出，导致右侧玻璃无法在需要的时候清洁。

发现时间：2022年12月提车后

解决方法：和故障现象2的音响问题一起去过一次提车的上海上德宝骏宝马5S店，但是没有发现问题。后面路过家附近的上海汇宝行宝马4S店（宋园路），顺路让技师看一下问题，检查后发现供应雨刮水路的两个链接头都没有链接，导致无法给雨刮供水，接上后就一切正常了。这个估计是提车4S店的PDI没有好好做，这个问题没有被发现。

故障现象2（待解决）：音响常有破音和断音现象发生。播放车辆USB和手机音源的时候，会发生间隔性断音（类似于信号不好的情况），尝试过多个U盘和手机连接情况一样。

发现时间：2022年12月提车后

解决方法：去过二次提车的4S店，仍然没有明确的回复，只说需要留店里升级系统后看下是否解决，目前等送车去店里升级。

故障现象3（待解决）：车辆氛围灯有几次在发动时自己变化到了象牙白的基础色（原因不明）

发现时间：2022年12月提车后

解决方法：未知，打算在和故障现象2升级系统后观察看看。

故障现场4（待解决）：驾驶员座椅后背内部有异响，加速时或者身体上半在座位移动时内部有“吱吱”的摩擦类异响。

发现时间：2023年4月

解决方案：和故障现象2一起去提车4S店检查过，告知要拆解座椅，看下内部部件后处理，座椅无法整体进保修、更换，只有拆开后看情况来更换部件上报。

本人目前不想当小白鼠，而且拆装后可能出现其他的未知异响的可能性也比较大，暂时不作进一步处理，等时间观察。

故障现场5（待解决）：方向盘转向回归的时候有电机声响，这个故障是我在车内不放音乐，停入车位的时候发现的，转动方向盘超过半圈，当方向盘自然回归的时候，转向电机有比较明显的声音出现。

发现时间：2023年4月

解决方案：未知，这个也是留到送车的时候一起让店里处理。

故障现场6（待解决）：速度超过100km/h左右后有不明的共振，速度超过100km/h后，感觉前轮有不明的共振，并且可以通过方向盘回馈感觉到这个震动。不同高速路面都试过，基本情况一致。

发现时间：2023年4月

解决方案：未知。是否轮胎和四轮定位的问题有待排查。和故障现象2、5一起送车检查处理。

如果车友同样有G70的问题和故障解决分享，欢迎留言，我会一一回复对应共享。

2023年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：1500

总里程（km）：5300

本月平均油耗（L/100km）：10.6

本月花费：加油1800元、车辆清洁450元，停车费1000元，补胎100元，合计：3350元。

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA，前：255/45 R20；后：285/40 R20

编辑点评：

作为全新换代的宝马旗舰车型，全新7系依旧是同级最适合自驾的D级豪华车型，跑长途是它的强项，在豪华与科技、运动与舒适之间有着绝佳的平衡之道，日行近八百公里，根本就不是个事儿。最后，关于车主遇到的那些问题，欢迎各位懂行的车友文末留言探讨。

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