兰博基尼跟法拉利谁更厉害（法拉利与兰博基尼）

如果你对一个对车完全不感兴趣或者完全不懂车的人问他：知不知道迈凯伦，柯尼塞格等，他也许不会知道这些比较小众一点的超跑，但是，如果你问他知不知道法拉利或者兰博基尼，他肯定知道。原因就是这两个汽车品牌经过这么多年历史的沉淀，其经典的造型和强大的性能早已深入人心。

众所周知，法拉利的标志是一匹骏马，而兰博基尼的标志则是一头蛮牛，所以两个品牌之间的竞争也被人们称为牛马之争。

那么，牛与马之间究竟谁更胜一筹呢？

骏马与蛮牛

早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。

兰博基尼与法拉利一样也是个人名。最早的时候兰博基尼开的是一家制造拖拉机的工厂。在买了一辆法拉利之后，觉得换挡有点不顺畅，然后他就写了封信想法拉利的老板 恩佐·法拉利投诉。而恩佐·法拉利不但没有听取兰博基尼的意见，反而对其嘲讽。这样以来，兰博基尼受不了侮辱，于是就关掉了拖拉机厂，转而开了一间汽车厂，专门生产大马力跑车。该车标志为一头犟牛，与法拉利的跃马相对。这就是兰博基尼与法拉利的恩怨的由来。

所以，如果按照历史渊源的因素来对比的话，或许法拉利会更胜一筹，毕竟它比兰博基尼成立的更早，而且一直在参加f1的比赛并且获得了很好的成绩（虽然这几年被梅赛德斯压着），要知道f1可是汽车工业的极致。法拉利虽然从来不去测什么纽伯格林的圈速，很多人就说法拉利是不是怕了，怕法拉利的圈速没别人家的跑车更快，而法拉利则回答道，有本事来f1跑一圈

那么兰博基尼为什么不参加f1的比赛呢？虽然同为意大利超跑，但是法拉利的道路和兰博基尼可是截然不同，兰博基尼是以拖拉机起家，1963虽然凭借着350GT和Miura引起了轰动，给公司带来了前期的稳步发展。可惜在1971年，兰博基尼的拖拉机公司经历财务危机，汽车业务失去了最重要的资金支持。外加全球金融危机和石油危机，兰博基尼的销量开始下滑。在1978年破产后先被瑞士的Mimran兄弟公司收购，在1987年被卖给了美国的克莱斯勒公司，1994年又被克莱斯勒卖给了马来西亚投资集团Mycom Setdco和印度尼西亚集V'PowerCorporation。1998年，兰博基尼终于找到了自己的金主爸爸，德国大众集团买下这个超跑品牌，但是大众旗下品牌众多，买下兰博基尼也只是为了技术，而不是可能每年倒贴那么多钱去给兰博基尼参赛！

再说说民用车的角度，法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。

兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），普通公路上开起来很不舒服。

然而从数据上发现，兰博基尼的数据明显要高于法拉利，而在实际的加速测试中我们也发现兰博基尼Aventador的百方公里加速明显要快与FF，Aventador已经进入了一秒俱乐部，而FF只能屈居于四秒之后。法拉利的最高车速为三百五十Km/h，兰博基尼的最高车速为四百一十Km/h，很明显在和引擎动力非常有关的方面，FF都只能屈居于Aventador之下。

其实很多人都想知道了解到兰博基尼之后，觉得兰博基尼是法拉利很强进的竞争对手，真是正确的。

但是兰博基尼综合看来是绝对没有法拉利强劲的！ 法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。