跨海大桥施工（世界最宽跨海大桥项目主体工程进入实质性施工阶段）

潮新闻·浙江日报 记者 张帆 通讯员 许文峰 郭少山

2月18日，在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥6号墩建设现场，随着一台SWDM1280超大型多功能旋挖钻机的启动，标志着世界最大跨度公铁两用大桥和世界最宽跨海大桥首桩开钻,项目主体工程进入实质性施工阶段。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

为确保首桩顺利开钻，建设管理单位沪杭客专公司和施工单位中铁大桥局项目部精心组织，科学安排，充分开展桩基施工技术交底、安全培训、质量管控、环保作业等教育培训，按照标准化要求布置施工现场，强化各级管理与施工现场无缝对接，为首桩顺利开钻打下坚实基础。

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

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