低端车用什么油最好（爱车选油请看这里）

能把酒和车强扭在一起的，恐怕只有那句开车不喝酒，酒后不开车了。

恰好，小编从2001年开始接触润滑油，其间和技术人员以及上千名修理工接触，再加上自己一点努力，到现在虽不敢说太懂，但也略知皮毛。至于酒嘛，这几年也一直在学习，反正就一个不掺杂使假的原则。接下来我不说那些专业术语，如150BS或者50号80号的那些看的云里雾里的词汇，尽量用大家都能看懂的大白话来聊聊润滑油。

之所以写这篇文章，主要是昨天看了个短视频，播主推荐不管什么车，尽量选全合成。其实这是一个误区，唯一的好处就是他们利润高。如果按照销售利润超过30%违法，把这厮枪毙五分钟都不过瘾！因为并不是所有车都适合全合成。

现在的车跟二十年前不一样，已经做的比较精密，所以用油也有很大的变化。原来的SF一路升级，到现在几乎都是SN级别的。

这里还有一个误区，就是有些宣扬能修复的润滑油。打个比方，磨剪子戗菜刀虽然能把钝刀打磨锋利，但刀肯定轻了一些。人身体有了毛病，下支架换假肢甚至换零件，也没有原装的舒服。您各位想想，一个液体再怎么神奇，都不可能把已经磨损的缸套活塞轴瓦修复如新吧。

润滑油的功能主要是减磨、降噪、冷却和密封，所以只能减缓磨损，而不是所谓的修复。

润滑油的组成是基础油和添加剂。这里再打个比方，如果说基础油是白菜，那么添加剂就是肉，单独炒个白菜，跟白菜炖肉肯定不一个味道。

润滑油并不是太高科技的产品，并且现在的配方很透明，只要按照标准选用正规产品，合理添加，基本都不会有问题。所不同的是，无非有些厂侧重于扛磨，有的重点是清净性。这是因为添加剂和基础油各有特性，配伍也会有相生相克。比如防冻液，乙二醇加少了，冰点达不到，加多了沸点就降低。

润滑油属于被动升级的行业，也就是说某些特殊情况，现有的产品已经满足不了要求，这时候会找大型企业如中石化等定向研发。比如航天用的，不能被外国佬卡脖子，尽可能的替代进口。至于有些小品牌吹的他们技术力量啥的，您听听也就算了。所以我们普通的车辆完全没必要担心正规厂家的品质。许多车主觉得我花几十万买个车，不能因为几百块钱的油出问题。这种顾虑可以理解，但也要学会正确选用，以免被收智商税。

为什么修理厂都喜欢推荐全合成呢？答案很简单，贵！

一壶四升的普通矿物油，其成本不过几十块钱而已，而合成油成本确实高了不少。

这里再普及一个都能遇到的知识，全合成必须是0W的，如果是标注5W，有没有合成油的成分我不敢说，但一定不会是全合成。并且，0W20和0w30或者40，那成本也不一样。也就是说W前面和后面的数字差别越大，成本也就越高。

贵的不一定是好的，因为现在的车比较精密，用油粘度也越来越稀一些，流动性好。比如日韩系，很多都要求用0w20的，您如果选择更贵的0W40，体验可能不如稍微便宜点的。

那么换油该怎么选呢？

其实也简单，首先确定品牌，找那种可信度较高的厂家，几辈子没听说过的建议慎用。

粘度方面还是要看是什么车，一般三二十万的，SN普通矿物油也可以放心使用。这里最好别听换油工说几万公里不换油的话，因为工况不同，环境不同，跑的路程不同，不可同日而语。

原则来说，SN级别的，三个月或者一万公里左右换油都不会有什么问题，即使跑的少，最好别超过半年。因为机油有氧化过程，时间久了，多少会有影响。

如果换了油几千公里就觉得发动机噪音变大，这个油就不要再用了。说明厂家偷工减料，虽然刚开始没反应，但剪切性达不到。这也是很多重型货车机油压力降低的主要因素。

有报道说，目前全国近58%家庭拥有私家车且还在不断增长，润滑油也随之走下神坛成了快消品，如何用油也成了更多人关心的。啰里啰嗦一大堆，希望能对朋友们有所帮助。

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