这是一款颜值颇高的家用轿车家族（这是目前为止唯一一辆能让满意的一部家庭用车）

道奇挑战者现在配备了全轮驱动。这是一个现代的肌肉车的一个不寻常的祭。大多数都是后轮驱动，但不是2017道奇挑战者GT。这是一个305马力，全轮驱动两门打破规则在不止一个方面。

考虑挑战者GT性能车爱好者的一个大动作是很诱人的，那些把他们的汽车在高速转弯放弃。现实是稍微更实用。道奇意识到这是在天气寒冷的地区失去广大客户谁想要一个现代肌肉车轿跑车，但需要全天候牵引。

六缸，四轮和两门

“挑战者”号的GT是一装备精良的版本，和一个可选的内部升级包。肌肉车的纯粹主义者可能会失望地得知全轮驱动的挑战者仅有3.6升V6发动机和没有HEMI V8。失望不会持续。305马力和268磅英尺的扭矩，V6发动机产生大量的电力来推动匆忙大轿跑车。

挑战者的包括性能页面软件允许一个更深的下潜到赛车的潜力，让司机裁缝如发动机参数、传动和转向反应。甚至有一个“启动控制”功能，这意味着对德雷斯特里普，但它会释放潜藏在每个车手的赛车。

全轮驱动增加了重量的汽车，通常提取的燃油经济性问题。道奇的官员说，“挑战者”号的全轮驱动系统，是基于同一系统的充电器，充电器和来自警察的车辆-增加少于200磅。挑战者GT返回大约21英里的组合（18城市/高速公路27），2分钟不到后轮驱动模型。

智能全轮驱动

挑战者的全轮驱动系统，使汽车在后轮驱动模式在“正常”的驱动。当了在干燥路面上，驱动为例，前轴断开，帮助节省燃料。传感器的军队将各种类型的数据-如轮子转得有多快的因素，汽车是在转弯转多少，甚至外面的温度是多少-全轮系统的处理器，它可以指导分动箱与前轮和加牵引。这一切都发生的无缝集成，以闪电般的速度，即使在光滑的、覆盖着积雪的道路，在那里我们试驾的挑战者GT。

从一个停顿，甚至带着一点点速度成一个圈，挑战者GT会让后轮轻轻滑动，给司机一点意义上的肌肉车的游戏之前加上后方刹车爱咬让前轮摆正车了。它发生得如此迅速和顺利你很难注意到它，这会增加你的信心在湿滑的情况下行驶时。

事实上，如果有什么破坏了这种信心，这是比较瘦的米其林全季节轮胎从工厂安装。他们工作得很好，我们开车，甚至当我们摆脱一系列的甜甜圈和一大片的雪很快变成了。但一套广泛的冬季轮胎会给我们更多的保证而努力探索的挑战者GT的处理范围。没有可选的冬季轮胎的雪包，但大多数snowbelt买家可能会买一套吧。

活跃的分动箱控制发动机功率多少，如果有的话，是在前轮和后轮之间共享，但确定司机可以通过运动模式力的变通方法，默认为全职全轮驱动。

平衡横冲直撞和责任

“挑战者”号的GT的秘密武器是它的内部空间。这是一个非常宽敞的车内，远远比你想的要看汽车的大后方侧翼和狭窄的侧窗型材。用一流的客运和货运的空间，这是一个简单的车适合两儿童座椅在后方和满载滑雪设备在树干上（这道奇官方为我们展示了从个人经验）。它很容易转换为四成年夜在镇的座位。如果你需要一些家庭实用但还是激起了你的灵魂，你可能会更糟。

后排座位上的访问比竞争对手雪佛兰和福特野马，虽然宽，重门使访问，这使得在接近停车区有点紧机动。“挑战者”号的GT的后排座椅还提供了一个实际的中间的座位，而不只是一块旨在通过对乘客的空间。

2017道奇挑战者GT可以配备高级真皮座椅，前排座椅加热、通风，甚至加热，真皮包裹的方向盘在大肌肉跑车一套舒适大方。

连接轿跑车

同样慷慨的挑战者GT的技术特点，围绕一个8.4英寸触摸屏和道奇的UConnect信息娱乐系统。蓝牙电话和音频流的标准，就像Apple CarPlay和Android Auto和一六扬声器音响系统。挑战者GT提供了多种选择，包括导航和独特的GT的内饰包，混在一起的真皮座椅，麂皮绒，运动方向盘和升级的九扬声器音响系统。

换句话说，这个挑战者的所有技术，你会发现在一般的家庭轿车，随着稳健的全轮驱动牵引。这使它成为一个伟大的家庭的车吗？不一定，但是这个版本的挑战者差不多是你要的。