申嘉湖高速浙江段扩建（申嘉湖高速浙江段全线通车）

浙江新闻客户端 记者 吴丽燕

【编者按】2021年的湖州市政府工作报告提出，“十四五”期间，该市将着力打造长三角地区更有影响力、国内同类型城市中更有辨识度的新势力城市。浙江新闻客户端推出《新势力湖州》专栏，关注该市上下在全面开启新征程之际，如何以系统观念认识和把握大局、以系统方法谋划和推进全局，从而加快构建新发展格局、推进高品质建设现代化滨湖花园城市进程。敬请垂注。

通讯员 张锦国 摄

2021年的最后一天，申嘉湖高速公路西延项目传出好消息，安吉孝源至唐舍段工程（申嘉湖西延二期）于31日零点正式通车了！至此，这条长三角区域中横贯浙北的东西向第二条高速大通道，在浙江境内已实现全线贯通，待安徽段建成后，将彻底打通浙江西北部省际高速“断头路”。

申嘉湖高速是嘉兴、湖州连接上海的主要高速通道。但在2019年以前，它仅止步于湖州鹿山枢纽这点，让安吉人“耿耿于怀”了好多年。当地人对这条高速的再西延有多迫切：早在2000年前后，当地就启动了相关的谋划工作，并在《安吉交通规划(2003年—2010年)》中就有提及。

“要想富先修路”，这句话放在任何时候都不会过时。对安吉来说，申嘉湖高速西延项目建成，去上海再也不用绕路了，大大拉进两地时空距离。就单从旅游来说，作为“绿水青山就是金山银山”理念诞生地，安吉环境优美，旅游资源丰富，在全域旅游深化发展大背景下，该县的乡村旅游极为“受宠”。有统计数据显示，每年来安吉的游客中，上海游客占比达15%左右。甚至，一些上海游客在小镇村落一住就是半个月，俨然把这里当成了“半个家”。

2019年7月1日，申嘉湖西延一期（湖州鹿山至安吉孝源段）通车后，湖州开启了全域高速接轨上海模式。两年多来，该高速日均车流量达7800辆，成为当地融入长三角的加速器。

通讯员 张锦国 摄

这些年，虽然高铁的跨越式发展十分吸睛，“市市通高铁”成为热词，但相比之下，高速公路的作用更加“下沉”。在长三角更高质量一体化加快推进的今天，地区之间的“断头路”成为热点问题。2018年，一市三省签署了《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》，并列出长三角打通省际断头路第一批重点推进项目，其中就包括了申嘉湖西延高速（湖州至宁国）项目。

其实，一直期待这条省际“断头路”通车的，不止是安吉人，还有隔壁“邻居”安徽省宣城市的宁国人。在当地的政府网站上，常常有市民问：申嘉湖高速西延宁国段何时开工建设？眼下，这条省际“断头路”湖州段已全线通车，隔壁“邻居”也在紧跟步伐。有消息称，宁国至安吉高速公路安徽段目前正在建设当中，预计2023年建成通车。

对安徽宣城来说，“宁国至安吉高速公路安徽段”是其境内一条很重要的高速公路，也是“宁宣杭高速公路”中的宣城段的联络线组成部分。“断头路”打通后，将进一步加强皖南地区与浙江省之间的联系，对推动长三角更高质量一体化发展具有重要作用。

这些年的一体化发展，省界最为惹人注意。苏浙皖三省交界处，包括江苏溧阳市和宜兴市、浙江长兴县和安吉县、安徽郎溪县和广德市以及上海位于宣城的“飞地”在内的“一岭六县”，也成了其中一个焦点。去年，在湖州举办的长三角一体化发展高层论坛上，江苏省无锡市、常州市，浙江省湖州市，安徽省宣城市，以及光明食品（集团）有限公司共同签署《共建长三角产业合作区战略合作框架协议》，拟在“一岭六县”省际毗邻区域加强创新驱动转型、基础设施互联互通、全域旅游融合提升等多个方面合作，打造“两山”转化样板区、新兴产业集聚区、创新成果承载区、省际一体化先行区和长三角中轴枢纽区。一年来，“一岭六县”正在抓住历史机遇，深化产业合作。

各地都深知，交通基础设施的互联互通的基础，所以大家都期待着，随着省际“断头路”的打通，不仅能为大家出行带来便利，更能促进区域间经济快速协同发展。

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