21款日产天籁变速箱顿挫怎么解决(日产天籁CVT变速箱打滑异响维修过程揭秘)

一辆2013款日产天籁轿车,搭载2.0L发动机和日本捷特科公司生产的型号为RE0F10A型钢带式无级变速箱(CVT)。行驶里程为98005KM。客户反映该车无法加速;在N挡时车辆可爬行,R挡时无爬行但有运动干涉,并且加大油门才能行使;发动机故障灯点亮。

首先连接诊断仪读取故障码,在发动机和变速箱系统均读到"P1777-步进马达故障"

下面我们展示下大概的拆解维修过程,希望可以帮助到广车友

21款日产天籁变速箱顿挫怎么解决(日产天籁CVT变速箱打滑异响维修过程揭秘)(1)

还是夏天好,连撸起袖子的步骤都省了

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一款变速箱在车间落得快不快与它的维修数量是成正比的


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这张照片单纯就是因为拍的好看,所以发上来给大家看看


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变速箱被拿掉,发动机就要顶着,放在这里最少两天,等待那边的变速箱维修好再抬装

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准备上断头台的变速箱,冷风中瑟瑟发抖


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目前世界上有三大变速箱供应商。排名不分前后:德国的采埃孚,日本的爱信,日本的捷克特。三家变速箱份额基本可以占市场的80%。日产全系都是用的捷克特的,不论是cvt还是老的AT的。毕竟是自己孩子。


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拆拆拆,每一个零件都不放过

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关于变速箱换油的问题,我这里一起回答下,AT的变速箱5-7万公里原有,CVT的变速箱稍微要求高点,4万公里的整倍数就换吧,毕竟换一下也很便宜的。


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这个就是油格,拿下来,里面全是碎屑杂质


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变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的,当车速达到某一档位车速时,液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。


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这个就是我们待会儿要更换的重要配件

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这就是罪魁祸首


天籁这款车的变速箱有两个常见故障,其一为步进马达故障,此问题比较容易解决。而另外一个故障就需要进行认真细致地分析。如果摩擦片烧蚀情况并不严重,而故障现象已经出现,其短时间内不一定会使CVTF质量发生急剧变化。所以此时仅凭观察CVTF状态是较难辨别其故障的。这时就需要技术人员能够把造成"N"档行驶的可能原因分析透彻,其中包括动力传递简图。同时结合油压测试环节,最终确定故障点,按照规范的检修流程进行操作,从而实现快速排除故障。

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