长征5号火箭主要特点（长征5号的五大神奇）

直径5米，总长约57米，近地轨道运载能力25吨，地球同步转移轨道运载能力14吨，起飞质量近九百吨，起飞推力超一千吨……

作为我国正在研制的起飞规模最大、技术跨度最大、运载能力最大的一枚大型运载火箭，由中国航天科技集团公司抓总研制的“长征五号”的一举一动注定牵动着全国乃至全世界的目光。

10月28日，长征五号运载火箭完成垂直转运。如今，箭在弦上，我们对“胖五”这个“大家伙”充满了期待与好奇，这是一枚怎样的火箭？为什么能够获得“万千宠爱”？小编整理了几条理由如下——

理由一：高大粗壮、威武无比

直径5米，总长约57米，近地轨道运载能力25吨，地球同步转移轨道运载能力14吨。

长征五号运载火箭总长约57米，芯级直径达5米，助推器直径达3.35米。这是目前我国研制火箭中直径最大的，而目前我国现役火箭箭体直径最大的只有3.35米。

在运载能力上，长征五号的能力和国外现在主流大型运载火箭相当，具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力，比现役火箭的运载能力提升了2倍以上。

中国航天科技集团公司一院长征五号运载火箭总设计师李东介绍：“不要小看这个箭体结构从3 .35米到5米的跨度，这是一个质的飞跃，不是一个简单的放大。

从设计的能力、仿真的手段，加工制造一直到地面各种试验，都是一个飞跃。例如，箭体结构制造，要加工制造5米的箭体结构，要从基础的机械加工、贮箱的焊接、铆接所有的工装都是一个大的飞跃，有很多技术难题需要克服。

如果“首飞”成功，长征五号将完成质的飞跃，大幅提升我国自主进入空间的能力，把中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。中国未来的载人空间站、探月工程三期、以及火星探测，都将使用长征五号运载火箭。

理由二：内心强劲、推力巨大

8台全新研制的120吨液氧煤油发动机，起飞推力超过一千吨。

经过15年不懈攻关，8台全新研制的120吨液氧煤油发动机被装配在长征五号运载火箭的4个助推器上，4台全新研制的氢氧发动机在一级和二级火箭上各装配了两台。

120吨液氧煤油发动机的威力到底有多大？专家打了个形象的比喻，120吨液氧煤油发动机产生的最高压强达500个大气压，相当于把上海黄浦江的水抽到5000米高度的青藏高原。

理由三：全新而来、非常可靠

全箭采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%

与我国之前研制的火箭相比，长征五号运载火箭是一枚全新研制的火箭，核心技术具有完全自主知识产权。全箭采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%。而国际上研制新型火箭，包括卫星飞船，采用新技术的比例一般不超过30%。

长征五号运载火箭不仅块头大，而且技术新，比我们国家过去任何一个型号的长征火箭都要复杂。以往长征火箭使用零部件最多几万个，而长征五号运载火箭使用的零部件达十几万个。它的设计量是以往长征火箭的3.5倍以上。

为了应对新挑战，长征五号运载火箭还采用了全新的全数字化三维设计方法，细到每一个螺钉的大小和位置都能一目了然。

长征五号虽然采用全新技术，研制复杂程度超过以往任何一个型号的长征系列火箭，但它的设计可靠性却是最高的。我国现役火箭设计可靠性最高的是0.97，而长征五号设计可靠性达到了0.98。

理由四：神奇冰箭、冷酷到底

在长五800多吨的身体里，90%是-252 摄氏度的液氢和-183 摄氏度的液氧

长征五号运载火箭在燃料上下了很大功夫，不同于目前使用化学燃料的常规火箭，长征五号运载火箭采用无毒、无污染的液氢液氧作为推进剂。在其800多吨的身体里，90%是-252 摄氏度的液氢和-183 摄氏度的液氧，这已经接近低温的极限，“冰箭”一名正源于此。

理由五：万人铸箭、来之不易

长征五号运载火箭的前期论证和攻关早从30年前的国家863计划就开始了

长征五号运载火箭2006年国家正式批准立项研制，可谓十年磨一“箭”。

据不完全统计，十年中，有上万航天人参与了长征五号的研制，进行的各类试验也不下千次。而十年，仅仅是从国家正式批准立项算起，实际上，长征五号运载火箭的前期论证和攻关早从30年前的国家863计划就开始了。被称为火箭心脏的大推力发动机早在15年前就已经立项开始研制了。

无数次的试验失败和攻关，迎来的是中国火箭技术的巨大跨越。长征五号运载火箭的研制不仅标志着长征系列火箭的升级换代，而且带动了整个研制平台和产业链的更新。