外媒看中俄黑龙江大桥（花费6年时间建成黑龙江大桥）

2022年6月10日，我国和俄罗斯之间的第一座跨境大桥黑龙江大桥通车，这是斥资24亿建设的公路桥，花费了整整6年时间，从我国黑河直达俄罗斯布拉戈维申斯克市，中俄闷声发大财？

这座黑龙江大桥连接了中俄两国的经济贸易，也在我国和俄建成的黑龙江大桥，意义何在罗斯之间开通了货物运输和人才交流更为便捷的沟通合作之桥。

在20世纪八十年代末期，这个修建跨境大桥的计划就已经开始筹备，一直因为种种原因到了苏联解体之后，经过了全球经济危机，时间来到了2016年，这个项目才重新提上日程并正式开工兴建，经过6年的建设，这座大桥终于在今年全面通车。

建设这座大桥的成本很高，俄罗斯原本想要多出一些资金，但是因为俄罗斯的经济情况不景气，本土的卢布贬值等原因，最后商定的方案是由我国来解决资金，俄罗斯需要负担的建造成本折算成石油等物资来抵资金。

这样也极大地推动了桥梁的顺利开工和修建工程，而且也符合两国的基本利益，更适合开展贸易合作。

桥梁通车后，会实施共贷共还的办法，过桥费俄方收取8700卢布，中方收取1千元，预计计费通过的周期为20年。

整座大桥的全长19.9公里，我国境内长度6.5公里，那么这个总里程看上去并不是巨大的工程，为什么还修建了6年那么久呢，俄罗斯远东区域基础设施和配套都比较落后。

这座桥虽然接近20公里，听上去不算太远，但是建设在高寒地区，我国的黑龙江大桥的起点位置在黑河市长发屯，这里冬季零下超过44度，全年有195天处于零度以下，这样算下来，一年时间里，能施工的天气也不多，整体算下来不到半年时间。

黑龙江地区每年有7月和8月两个月的汛期，那个时间段水位上涨防汛工作压力很大，这样再减去一些不能施工的时间，总统一年剩下不到四个月时间，有效施工时间只有三个多月，如果就按6年算，真正有效的施工时间也不过是一年半左右的时间。

而且疫情暴发以来，当地的防疫情况也影响了大桥的进度，所以总体的工期拖延了这么久，也就很容易理解了。

黑龙江大桥使用钢混叠合斜拉桥设计，施工难度也是很大的，桥的主体全钢结构长1284米，宽14.5米，我国负责施工兴建，由中铁工业全权负责施工监管。

因为这座桥所处的位置要经历每年超过大半年严寒极冷的天气，钢结构要耐严寒，还要稳定性好，而且夏季汛期等还要经得住水位上涨后的浸泡防锈和防腐等问题，这就对大桥的施工质量和技术要求都有很大挑战和考验。

我国的施工单位拿出了很多套方案，最终找到了完美的解决办法，选择用耐候钢材，就连使用的几万个螺栓都是这种特殊钢材打造的，稳定性好，不怕严寒和温度变化，而且这种钢材是我国为了建造这座桥梁而专门研发出来的，经过鞍钢的科研攻坚，研发出量产的耐候钢材，创制了新型的桥梁材料，建造出一座高质量的大桥。

为了确保大桥能经受住极寒的天气和洪峰过境，在建造过程中对施工方的要求是非常严格的，每一道工序和每一段工区的作业完成后，都有相应的二维码作为标志，扫描上面的二维码，就能直接读取到该区域施工负责分组继而找到施工队和相关责任人，在这种类似古代修桥在铁索上烙印铁匠名字的方法，实际上也体现了我国桥梁建设中对安全监管得严格，和对桥梁质量的高度重视。

在施工期间，工地实施了智能化电子化管理，只需要几名作业人员，就能管控一个责任区，高效施工高质量施工，让中俄双方的合作开辟出一个良好的新路径。

黑龙江大桥通车后，对于推动我国的外贸发展，增加贸易往来有着积极的意义，现在这座大桥还建设了联检口岸，每年有将近3百万人通过，有超过6百万吨的货物从这里往来于中俄两国。

中国这个基建狂魔在冰天雪地的祖国北段，热火朝天建设了一座经贸大桥，让中俄闷声发大财，中俄边贸合作几年前就超过了千亿美元，还在为创下新高而继续努力，黑龙江大桥为我国的经济腾飞贡献新的力量，也为加强中俄双边合作，提升区域活力和发展机遇，起到重要的推动作用。