三菱v31改装（做了半年改装节目）

做了半年的改装节目，拍摄的大量车型A4 allroad、MINI、BMW 3系、A45在底盘改装上，无论改装店得推荐，还是车友都会选择KW V3为什么，还是得从几方面聊起，首先肯定是品牌了，德国知名避震品牌KW保证了它的质量可靠，国内代理货源充足，保值率高在加上当前得市场环境和消费环境，KW主攻德系品牌，基本主流车型都有相应的避震，我来为大家讲解一下关于三菱v31改装?跟着小编一起来看一看吧!

三菱v31改装

做了半年的改装节目，拍摄的大量车型A4 allroad、MINI、BMW 3系、A45在底盘改装上，无论改装店得推荐，还是车友都会选择KW V3。为什么，还是得从几方面聊起，首先肯定是品牌了，德国知名避震品牌KW保证了它的质量可靠，国内代理货源充足，保值率高。在加上当前得市场环境和消费环境，KW主攻德系品牌，基本主流车型都有相应的避震。

跟满街的BBA车主的消费能力也同样有很大关系得，适应于对品牌，性能，驾驶等各方面的追求。同理，日系避震其实也会有很高受众群体和品牌影响力，但是很多日系品牌涉足的非日系车型比较少。

日本知名避震品牌KYB

日本知名避震品牌TEIN

在性能方面，比如当红产品KW V3，是2way可调的避震，可以分别调整压缩跟回弹阻尼，而市面上普遍的绞牙多是1way的，相对不如2way的可调性强。【有别于一般改装避震只有回弹阻尼可调。由于多了一个调整的维度，所以称为2way，一般的称为1way。】

作为KW的明星产品，V3可独立调节16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼，高速压缩阻尼原厂预设。回弹阻尼可精确的控制操控感和舒适度，低速压缩阻尼可以控制车身的侧倾幅度，由于压缩与回弹阻尼是独立调节的，所以车主可以完美的根据自己的需要来调节避震。其实很多车主选择他还是因为对他能适应日常街道驾驶以及兼顾街道驾驶得标签，亲民化以及醒目颜色搭配成为很多想一步到位以及资金充裕的首选。其中如何理解避震的调节呢~

1.回弹和压缩阻尼是完全独立调节的，彼此不会影响。

2.回弹阻尼主要是调节上下起伏。

3.压缩阻尼主要是调节侧倾。

但是劣势也很明显，由于压缩、回弹阻尼的双向调节，真正能够具备调整避震经验得技师和改装门店真得特别少。买了一套好的避震，兼顾日常驾驶得舒适体验还是比较容易得，但针对赛道驾驶如何适合自己得驾驶习惯就是很深得一门赛用改装体系了。

如今KW V4也是KW品牌重推的当红产品，在2019年年末，KW也公布了v5产品得研发以及发布。KW V4对比其他V1,V2,V3最大技术优势在于使用了赛车阻尼可调技术，KW品牌常年赞助WTCC全球全年赛事，对于避震赛用技术的研发与应用，有着得天独厚的优势。

所谓的兼顾日常驾驶舒适性跟原厂避震相去不远，只是过减速带的时候能感觉到明显的硬度。但是改装后的避震弹簧的硬度确实是提升了，所以在激烈过弯的时候，支撑力明显比原厂好很多。在下赛道中告诉过一些急弯，他的操控性就明显体现出来了。1万5左右的价格以及广泛的应用于所有车系，性价比还是非常好的。留意我们往期车系避震的改装节目，了解更多的底盘改装知识~