苹果6s充电快了（iPhone6s充电慢实测是充电器背锅了）
iPhone 6s/6s Plus上市已然超过三周，但新机却因为搭载台积电、三星两款使用不同制造工艺的A9处理器而遭到果粉的口伐笔诛，虽然苹果官方发声称，“两款A9在性能、功耗上的差别在2%-3%之间（台积电版被认为表现更优秀），这是一个可接受的范围。”然而果粉并不买账，甚至在某些国家、地区爆发了退机潮。
那要是没“抽”到合心意的A9处理器版本怎么办呢？难道真的去退机么，虽然苹果支持14天（未受损）退货，但肯定很多用户嫌麻烦，更有购买海外、港澳版本新机的用户，退货一点都不现实，这些用户通常只能打落了门牙往肚子里咽！
直至近日，小编在网络上搜集到一篇关于快充解析的文章，心想，或许新iPhone“用电快”只能通过“充电快”稍微慰藉一下了。该文中提到，手机充电的电流是由谁来控制得，说实话用了多年的智能手机却甚少关注这类问题，很多人会认为是充电器决定了充电的电流（让充电更有效率），但答案其实是，手机！
我们使用iPhone 6s去测试并验证了这一结论。首先声明一下，很遗憾我们手头上拿到的iPhone 6s也是三星的A9（尽管落井下石）。然后就是测试过程了，如下。
测试过程准备的一些设备：iPhone 6s（三星A9）、原装电源适配器（5V、1A）、第三方品牌电源适配器（5V、2A）、USB电压电流测试仪。
进行两次充电测试（手机开启的状态保持一致，仅连接wifi），一次用原装适配器，一次用第三方品牌适配器。当iPhone 6s的电量掉到20%时开始充电（对于更新iOS 9后，可默认电量20%时开启省电模式），充电开始后第30分钟记录一次手机当前电量，第60分钟再记录一次，最后记录电量100%时充电使用掉的时间。
第一次使用原装适配器，在上午09:57开始充电（电量20%），时间到10:27时，电量为49%，时间到10:57时，电量为75%，时间到11:58时，电量为100%，从20%开始充至满电，一共使用121分钟。
第二次使用第三方品牌适配器，在下午08:45开始充电（电量20%），时间到时09:15，电量为54%，时间到时09:45时，电量为80%，时间到时，电量为100%，从20%开始充至满电，一共使用112分钟。
我们将手机比作为一条高速公路，而适配器就是行驶在上面的汽车，汽车通过整条高速公路的时间就是充满电所需要的充电时间。iPhone 6s这条高速公允许行驶的最高时速为150km/h（1.5A），iPhone 6s原装适配器是一辆老爷车，最高时速为100km/h（1A），很显然这辆老爷车跑不到最高时速，跑完这趟高速要花上更长的时间；而第三方适配器则是一辆跑车，最高时速高达200km/h（4A），很明显跑车被高速公路限制了时速（超速行驶可能会发生危险），这一趟下来它花的时间要短上一些（虽然跑车可以更快，但被高速公路限制了）。
所以，高速公路（手机）限制了汽车（适配器）只能在150km/h（1.5A）以下跑，也就是说是高速公路决定了汽车最快的穿越时间，同理也就是说手机本身的控制决定了它使用哪种适配器能最快的充满电。
回到本次充电测试，iPhone 6s最大支持5V 1.5A充电（iPhone 6s Plus最大支持5V 2A），很显然原装的5V 1A适配器是喂不饱它的，而iPad的5V 2A原装适配器对于它来说则有点吃撑过头了。从充电过程来讲，前半程效率较快，随着电量的增多，后半程的效率将越来越小。
然后，你以为换个功率大一点的适配器就可以了么？No，No，No，苹果不仅Lightning数据线是有认证的，连电源适配器也是有认证的，使用非原装适配器充电时电流会被限制在1A甚至更小。所以要给iPhone 6s充电加速，一定要购买经过苹果认证的适配器（或者像小编一样直接使用iPad的原装适配器）。
通过整个测试可以看出，iPhone 6s自带的适配器有点弱，即使要充满（从电量为20%开始充电）被阉割为1715mAh的锂电池也要花掉121分钟（要是换成2915mAh的iPhone 6s Plus显然就更加悲剧了），而换成大功率的适配器后，充电速度的提高依然不够明显（大概提高了10分钟左右）。
测试结果对比 使用高效率的充电器效果并不明显
所以，虽然换个高功率的电源适配器可以起到望梅止渴的作用（并且它也快不了多少），但是要想切实地提高iPhone的充电效率，苹果还是得让iPhone的充电标准有一个大的提高！
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