f1早期赛车（还只是训练成本的零头）

11月16日，阿尔法罗密欧车队宣布，中国赛车手周冠宇正式加盟，并将出战2022赛季一级方程式锦标赛。

不少人在朋友圈“云见证”了中国首位FI车手的诞生，有人激动万分，也有人甚是不解：看着几辆车一圈一圈的开一个多小时，有什么意思？

对于后者来说，在了解到成为F1车手所需的钞能力后，你也许会对这项运动产生兴趣。

F1的全称是世界一级方程式锦标赛，是当今全球最高水平的赛车比赛。

方程式是众多赛车赛事中的一种，参与任何一个赛事都需要不小的投入。

10岁前就要开始练卡丁车，便宜点儿的30万一辆，还要请教练和技师，练习要租赛道，20分钟一节，租金至少要800元，即使天赋异禀，首次参赛前也要练满100节，其间损耗的零件大概相当于五辆整车，还没参赛，最低小三百万就花出去了。

进入方程式比赛后，即使只参与相对低级别的雷诺方程式赛，年花销也要近7万欧元，相当于约52万元人民币。

以上成本只是成为F1车手的零头。

成为F1车手需持有超级驾照，拿到驾照的前提是在3年内获得40分积分，积分靠参与低段位的比赛获取。

如果你的目标是成为F1车手，那启蒙训练最好提前到5岁，还是从卡丁车练起，3、4年内就必须成为地区最强，然后进入专业级的卡丁车赛事，每年车辆养护、零件更换、聘请技师和参赛的费用，大概在10W英镑上下。

到了16、7岁，在世界级卡丁车赛事拿到好名次后，就该进入低段位的开放轮赛事了。如FIA旗下就有F2、F3、F4，参加区域性F4赛事每年费用在30W英镑左右，这个费用还不算全球训练和参赛的差旅费。

但花费最低成本并不足以让你挺进F1，因为即使在F2、F3、F4赛事中，所有选手驾驶的都是同款赛车，并不用烧钱拼装备，但同一辆车，不同技术团队调整出的性能也是天差地别，只有进入顶级队伍才能拿到更好的成绩，顶级队伍的年费自然也更贵。

到了F3级别的赛事后，进入最便宜的车队一年也要花费50万英镑，不过F1车队会在这个级别的赛事挑选新人作为人才储备，如果有幸被知名车队看中，日常训练花销就有人赞助了，周冠宇此前就隶属于alpine的青年车手计划。

不过要想被顶级车队看到，你必须在参与F3的头一两年就拿到高名次，因为相比之前个人投入的几千万甚至上亿的成本，车队的花销才是真的天文数字，只有天才中的天才，才配得上这样的预算。

一台顶尖F1赛车引擎的平均价格约是1050万美元，加上变速箱、单体壳、液压装置、轮胎等部件，一台高端F1赛车的价格可以达到1500万美元以上，再加上机械师、工程师、车手和后勤等人工成本，法拉利、梅赛德斯和红牛这种顶级F1车队，每年的研发预算要超过4亿美元。

作为全球最昂贵的体育运动，F1真的是钞票堆积成的速度与激情！