上下扶梯为什么要错开不对齐（两侧磨损相差6毫米）

近两年，地铁站自动扶梯是否还遵循“左行右立”的规则，曾引发社会大讨论——设备单边磨损大，梯上行走不安全等问题，与梯上行走带来的快捷便利孰重孰轻……其讨论的核心，已上升至社会文明的层面。

在外地一些城市，“左行右立”的规则已经取消，在北京，虽无明文规定，但“左行右立”规则在很多客流量大的地铁站早已无法实现，站内广播的提示中，只要求乘客们“站稳扶好”。

有专家曾从安全角度解读过“左行右立”对电梯可能会造成损害。趁着北京地铁57部扶梯大修，北京日报客户端记者对此进行了进一步求证。

记者调查

扶梯左右磨损数值相差6毫米

以记者所探访的西直门站站台扶梯为例，西直门站为2号线、4号线及13号线的换乘车站，属于地铁线路中大型的枢纽站之一。

站台扶梯距离上一次大修已有8年，这部电梯至今左右两侧磨损状况是否存在差异？

维修人员表示，在此次大修过程中，他们的确发现扶梯两端磨损状况有明显差异。比如，右侧裙板、导轨磨损比左侧严重，右侧阶梯链条拉伸程度与左侧存在差异，虽然这种差异只在6毫米，但是，按照相关要求，两侧梯级链条拉伸差异超过6毫米，就必须更换了。

维修人员说，这些磨损的差异目前都在正常范围内，不会对扶梯造成安全隐患，但按照扶梯运送能力的国际标准来看，都是以每个梯级站立两人的标准来测算的，在扶梯设计使用时，也没有为“左行右立”进行特殊的设置。

扶梯结构图

各地规定

上海等多个城市取消“左行右立”

今年４月，上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》，其中第一条就是禁止在自动扶梯上行走或奔跑，曾被提倡多年的“左行右立”被正式废止。

图片来自@上海地铁shmetro

据上海地铁运营中心介绍，上海地铁自动扶梯乘梯须知是根据有关部门发布的《电梯、自动扶梯和自动人行道乘用图形标志及其使用导则》制定的。一位负责人表示，此次并不是自立新规，原则上，全国的自动扶梯都应该如此。上海市不提倡“左行右立”不单是地铁，且由来已久。

事实上，除了上海之外，多地地铁都曾发出类似提示，喊停“左行右立”。2015年，南京地铁官方发布微博，“不再提倡‘左行右立’，只提倡‘站稳扶好’，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害。”广州、天津、西安等城市都已经不再提倡“左行右立”。

北京地铁扶梯逆行

曾致1死30伤

2011年7月5日，北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯发生设备溜梯故障，造成一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤。事发后市质监局表示，导致事故的直接原因是“固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑”。此后，北京市逐渐取消了“右侧站立、左侧快速通行”的宣传。

北京地铁于2003年设立的乘梯须知

京港地铁于2009年设立的乘梯须知

2017年春运期间，北京西站明确提醒旅客，为减少对扶梯的单边磨损，不建议“左行右立”，而是希望旅客“站稳、扶好”。

“右立”并非关键

行走隐患更大

对于靠右站立是否会加大电梯负荷，记者也向专家进行了咨询。“面对安全和效率，特别是安全，我觉得不值得提倡在扶梯上行走，世界的大趋势也是如此。” 永大电梯设备有限公司技术经理邹志文介绍，从自动扶梯的设计特性看，扶梯梯级的宽度较宽，高度较高，不适合行走攀爬。

同时，自动扶梯使用的梳齿板设计，使得梯级在踏面和踢面都有齿，这种结构使得人在快速行走的时候，容易踢到梯级沿，造成伤害。更有甚者，如果人在扶梯上行走摔倒，发生扶梯失速，极易造成伤亡。

邹志文介绍，为了保证安全，近几年来，世界各地也纷纷弱化或取消了“一侧立一侧行”的扶梯规则，其创立者日本，更是明确要求扶梯乘坐者站立，抓紧扶手。

扶梯踏板上的安全提示：站稳扶好。

“乘客都站在一边，确实有扶梯单边磨损的风险。但大多数扶梯可以通过定期改变运行方向避免磨损。”邹志文表示，扶梯上站在哪一边属于习惯问题，不应该是问题的焦点，不要在扶梯上行走，才是目前需要扭转的公众习惯。

对于“左行右立”规则，北京日报客户端的记者还进行了街采，在采访中，大多数乘客表示会按照“左行右立”来乘梯，但也有少数人会在不着急的情况下遵守，“着急了可能就插一下队”。↓↓↓

今年北京地铁57部扶梯大修

据了解，包括13号线西直门站E口在内，今年北京地铁进入大修计划的扶梯共有57部。至本月底，北京地铁所属机电分公司将完成最后6部扶梯的自主大修工程。↓↓↓

涉及的站点有13号线西直门站、10号线知春里站东北口扶梯、10号线亮马桥站、八通线梨园站北侧扶梯、八通线临河里站北侧扶梯，以及5号线张自忠路站东北侧扶梯。

禁止“左行右立”是否可行？

网友们这样说

对于扶梯“左行右立”

你怎么看？

来源：北京晚报微信公众号

记者：景一鸣 陈圣禹

监制：童曙泉

编辑：张杨 姜晶晶

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