国产vs合资10万元家轿最超值是它（直降4万起步仅8万出头）

家用买车其实没必要买太贵的，毕竟现在的车功能越来越全面，在空间、配置、质量、可靠性等方面基本没什么问题。当然，合资车在这些方面会更有优势一些，再加上现在国产车逐渐崛起，合资车企们也是想方设法提高车型的销量，这样一来在终端就会有较大幅度的优惠。因此，这期我们就介绍几款终端优惠较大、质量可靠的合资家轿，希望对正在选车的朋友们有所帮助。

一直以来，英朗在国内有着较高的销量和口碑，只是期间因为全系换成三缸而经历了一次低潮。如今四缸英朗再次让其销量大涨，1月份卖出 21431台，排在所有紧凑级家轿的第5名。当然，英朗的销量离不开超高的性价比，该车虽然指导价11.99-12.59万，不过终端优惠一度达到4万。推荐车型2021款改款典范1.5L自动精英型，指导价12.59万，优惠后实际参考价仅8.5万左右，落地不到10万。

四缸英朗的动力总成在同级中还是比较拿得出手的，搭载代号为L2B的1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱。这套动力从参数上看比较一般，日常使用基本不会有什么驾驶乐趣，尤其是起步稍微有些慢，上坡如果是满载再加上开空调还是有一定的压力。不过，日常在市区代步完全没问题，而且这套动力有着较高的燃油经济性，车主实测百公里平均油耗仅7.5升左右，和同级别的日系车基本处于同一个水平。

不仅如此，对于一台落地十万的合资紧凑型家轿，英朗的配置也是非常良心的。配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、7英寸触控中控屏、仿皮座椅、7个喇叭的扬声器、LED远近光、自动头灯、后视镜加热等，基本上日常能用到的一些实用配置都给到位了。

至于空间，相对来说比较一般，毕竟车长只有4609毫米，轴距2640毫米，但将近1米8的车宽在同级中也算比较有优势。实际体验下来，身高1米78的乘客坐进第2排，头部空间四指，腿部有一拳两指，中间地台有一定凸起，但并不是很高，而且纵向长度较长，单脚可以放在上面。

当然，英朗有很多不足的地方。首先，基于这样的价格，整个内饰用料材质不怎么好，做工比较一般，坐进车内总体给人的感觉是比较廉价，而且新车味道也比较大，需要进行通风处理。其次，整车隔音确实有些拉垮，这同样也是考虑到成本，尤其是跑高速，风噪和胎噪非常明显。

毋庸置疑，轩逸是一台非常全面的好车，这也是能超越朗逸成为当下神车代名词的关键。毕竟对于家用来说，并不需要某一方面太过突出，动力、配置、空间都能兼顾到，那想不成为爆款都难。燃油版轩逸的指导价为9.98-14.49万，终端优惠较少，推荐车型2022款经典1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万，优惠后实际参考价在9万出头，落地不到11万。

经典轩逸外观没什么可说的，比较中庸，基本没什么特色，但三大件是其一大卖点。动力上，搭载一台代号为HR16的1.6升自吸发动机，这台发动机具有双C-VTC连续可变气门正时技术，最大马力为122匹，峰值扭矩155牛米。虽然也说不上强劲，但比英朗稍微出色一些，官方零百加速成绩是12.1秒。而实际驾驶起来，和小排量涡轮增压车型比起来还是比较肉的，起步偏慢，急加速动力响应也没那么积极，如果急性子，显然并不怎么合适。但这台发动机再配上日产自研的CVT无级变速箱，使用起来非常平顺，堵车状态下走走停停很有优势，而且油耗表现出色，车主实测百公里平均在7.2升左右。

不仅如此，轩逸的空间以及舒适性在同级中也非常拿得出手，这也是日产的强项。车长为4631毫米，轴距达到了2米7，身高1米78的乘客坐进第2排，头部空间三指，腿部有一拳三指，比英朗稍微好一些。只是后排中间地台凸起有些大，也没有头枕，中间乘客不太适合长时间乘坐。但好在轩逸的座椅宽大厚实，坐在上面包裹性不错，有种坐在沙发上的感觉，家用无疑是一大优势。

当然，轩逸也有很多槽点。首先，内饰有较大的异味，并不是皮质的味道，而是比较浓郁的塑料味，可见用料方面比较差，要注意通风和除味处理。其次配置有些低，远近光都是卤素光源，中控就放了个收音机，方向盘也不是多功能的，看起来非常素。还有，整车噪音控制得也非常一般，一旦速度快了后，坐在车内感觉比较吵。并且车漆也有些薄，路边的小树枝，开快的话有可能会把车漆蹭坏，平时要稍微注意点。

雷凌虽然是卡罗拉的兄弟车型，但两者还是有一定的区别，而且在厚道程度上，个人觉得雷凌会更有诚意。其指导价11.38-15.28万，推荐车型2022款1.5L CVT进取版，也就是最低配车型，指导价11.38万，实际参考价在10万出头。

雷凌的外观见仁见智，大嘴式的设计有的人觉得很有个性，有的人认为太夸张了，但不管怎样，如果你对颜值要求较高，那运动版车型会更合适。当然颜值只是一方面，雷凌的优势无疑是三大件，毕竟丰田在这方面还是更有话语权。

动力上，搭载一台代号为M15C的1.5L自吸发动机，最大马力121匹，峰值扭矩148牛米，和轩逸差不多，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。在这套动力的加持下，车主实测平均百公里油耗在7升左右，比轩逸还要省油。而且在操控方面相对会更灵活一些，方向盘手感较轻，底盘调校比较稳，在高速上基本不会出现发飘的情况。更重要的是，TNGA架构下的车型安全性更高，虽然是最低配，但安全气囊基本都配全了，这一点还是让人足够放心。

不仅如此，雷凌的空间表现也不差，车长4640毫米，轴距2米7，整体体验和轩逸差不多。身高1米78的乘客坐进后排，头部空间两指，腿部有一拳四指，由于设计的缘故，头部感觉有些压抑，但好在腿部空间比较宽裕。不过同样的问题是，后排中间地台突起较大，不太适合长时间乘坐。

当然，雷凌的不足之处也非常多。一方面，整车隔音有些差，这其实也是很多日系车的通病，跑高速的时候最好打开音乐，否则巨大的胎噪和风噪声很影响心情。其次，底盘有些低，而且内饰的异味也比较大，用料稍微差了些。

点评：上面这三台合资紧凑型家轿，整体性价比都非常高，甚至比很多同级别的国产车还要便宜。而且在质量、可靠性方面也让人足够放心，再加上超低的油耗，作为家用非常合适。如果预算不是很高，又想买合资车型，那显然是非常不错的选择。好了，这期我们就先聊到这，下期再见。